1、“.....和换挡，换挡杆和换挡拉索之间是否出现松动的现象，如果有那么应该及时的修理，并重新把操纵杆调到正确的位置，如图所示。图换挡手柄间隙检查对油泵进行故障排故检查时，首先卸下螺丝上的主油压空气，发动机起动后，打开控制手柄块前进或后退的位置，然后检查是否有压力孔任何液压油流里面出来，如果只有小液压油流出来的量，压力可能是低或无油压基本上，底部应打开油底壳，检查油泵入口滤芯的堵塞，首先是清空自动变速箱油。拆下油底壳，自动变速器油泵的滤网，如果有堵塞物体，就应该对滤网进行清洗或者更换，之后把滤网压进阀体大约要三分钟左右，装入油底壳，拧紧螺栓，但江阴职业技术学院毕业论文是要将滤网压到正确的位置，最后前面加入自动变速器油液之后才能启动发动机。如果出现冷车启动时主油路有点的油压，但是热车启动后油压有明显的下降现象，说明油泵磨损严重，那么就该更换油泵，拆卸时应该检查螺栓油孔有无自动变速器油液漏出，把自动变速器油全不排出，然后拆卸把倒挡制动器密封垫取出......”。

2、“.....如所示。图油泵间隙检查如果测压油孔有大量的油液喷出来，说明油泵及油路不存在故障，应该对自动变速器的输入轴行星齿轮减速器及输出轴进行检查，检查有没有零件损坏，如有损坏及时修理更换。第四章大众帕萨特案例分析第四章大众帕萨特故障案例分析大众帕萨特无前进挡倒挡案例分析故障现象辆款大众帕萨特升的轿车，使用德国生产型手自体速电控自动变速器，行驶万公里。发现没有前进挡倒挡爬坡时变速器异响。故障原因分析该厂维修人员上车后维修，发现问题不是很简单。车主要求维护人员进步的修理。维修人员是这样陈述首先连接故障诊断仪对变速器电控系统进行了测试，结果发现只有个故障码。当检查自动变速器油位的高度，发现至少缺少升的，再补充测试，由于工厂维护自动变速器故障的经验不是很丰富，所以只能做简单的维修。拆下变速器油底壳，看见是黑色被污染，但并没有发现太多的磨损颗粒，并取下变速器液压控制阀体进行分解清洗，在清洗过程中发现各个阀体有磨损卡滞现象，试车时倒挡仍无爬行现象，只有加油门，转速达到转分才能行驶......”。

3、“.....最后进行道路试验。在这种情况下，修理员工进步在车辆的故障维修。通过路试，修理厂人员发现现象基本符合故障现象。因此，修理人员首先连接故障诊断，并检查了变速器电控系统，在故障存储器中读取故障码，故障码为传动比信息的意思。通过接收输入轴转速传感器和输出轴速度传感器来计算的传动比传送控制单元，出现这种故障码般是控制单元，传感器电路和内部机械部件的传输问题打滑。因此我们把故障点锁定在了机械和液压方面，故决定拆解变速器，发现自动变速器内部有多组摩擦被烧蚀，通过仔细检查发现其中组摩擦片损坏的最为严重，导致离合器自由行程加大，工作时不能建立稳定油压，出现倒挡功能失效，最后得出结论是摩擦片烧蚀。故障排除更换新的活塞环密封垫和烧蚀的摩擦片，最后故障排除。大众帕萨特自动变速器换挡冲击过大打滑案例分析故障现象辆款大众帕萨特升，装配型自动变速器行驶万公里时，发现换挡冲击过大，换挡打滑的现象。故障原因分析江阴职业技术学院毕业论文首先检查自动变速器油......”。

4、“.....无异味。根据该判断，可能是发动机动力不满足换挡条件。故障检测仪检查发动机电控系统，故障码为，混合气调整超过极限的意思。故障码被清除，再次起动发动机，仍然有故障码，引起此故障码的原因有自动变速油变质。元件调整不当或者损坏。发动机怠速时候转速太高。节气门位置传感器信号不良。主油路调压阀有故障导致油路油压过高。换挡执行元件结合的过快导致打滑。油压电磁阀工作异常。发动机电脑有故障。通过检查发现，燃油压力保持在规定范围内，进排气系统没有泄漏现象。做过发动机不解体清洗以及节气门体清洗后，排除故障码，发动机再次起动，没有出现故障代码。读出的数据流，每动变速器异响的诊断并不是简单的修理，在具体工作时，要认真分析自动变速器异响的来源。自动变速器发生异响，从自动变速器的原理上讲，发生故障机构多在传动机构，这是因为机械部位在传递动力过程中由磨损或松旷会造成异响，这与自动变速器使用年限有关。故障诊断排除检查自动变速器的油面高度。若油面高或低，应该进行加油或者放油......”。

5、“.....启动发动机，分别在各个挡位状态下检查产生的异响的部位。具体步骤是第步用听诊器听自动变速器前后端的中部，即变矩油泵输入轴制动器离合器和主减速器等位置。第二步通过不同的节气门开度监听异响声音的变化。第三步脆响，可能是金属件，发闷则可能是摩擦片。所听到的发响最重要的部位，能找出故障点。注意根据汽车理论，由于举升汽车，启动发动机并挂挡，但没有附着力和附着系数，车轮也没有驱动力，在汽车没有负荷的情况下，此时车轮飞快的空转，异响会大为减弱或者消失。在所有挡位自动变速器都存在异响，油泵或变矩器异响可能性很大。判断是不是油泵和变矩器产生的异响，对自动变速器进行拆检，检查油泵是否磨损，变矩器内有没有大量磨损屑。假如异响只在行驶中才会出现，空挡时没有异响，它可能是个行星齿轮噪声。在这种情况下，应采用分解自动变速器行星排，检查各部位都有无磨损现象，单向离合器有无卡滞，齿轮有无故障，轴承或止推片是否损坏。如果有就应该及时替换......”。

6、“.....回想刚开始写的时候感觉自己现在有不少的收获，让我对汽车有了更好的认识，尤其是对自动变速器有了更加深刻的了解和认识。本文阐述了大众帕萨特自动变速器的常见故障和些检测方法，其中还讲述自动变速器的作用和意义，它可以给驾驶者提供很好的行车安全性和乘车的舒适性，但是它也会出现问题和毛病，其中造成故障的原因有很多，比如自动变速器的制造材料技术和些人为的原因所致，文中还列举了大众帕萨特自动变速器的些常见的故障现象和些故障排除方法，文章最后还列举些故障案例分析比如大众帕萨特自动变速器不能升挡的原因和异响等更好的详细的阐述故障原因，让大家意识到自动变速器的重要性。参考文献参考文献汪立亮艾春萍轿车自动变速器维修技能实训北京理工大学出版社，汪立亮上海帕萨特轿车电系故障检测与维修人民交通出版社，唐红卫邓子祥汽车自动变速器原理与维修中国广播电视出版社，林家和上海帕萨特轿车故障分析与排除中国农业出版社，丁鸣朝帕萨特北京理工大学出版社，付百学上海帕萨特轿车使用与维修手册机械工业出版社......”。

7、“.....编丛书大众帕萨特车系电路维修手册山东科技技术出版社，闵思鹏国产大众车系检修丛书机械工业出版社，曹守军上海大众车系维修案例精选工业出版社，陆跃迪上海大众帕萨特实用维修手册机械工业出版社，许康汽车自动变速器大修人民交通出版社，谷朝峰汽大众车系维修案例精选机械工业出版社，谭本志大众车系维修经验集锦机械工业出版社，许张红新编汽车自动变速器维修速成图解江苏科学技术出版社，致谢致谢在论文完成之时，我衷心的感谢庞敬礼老师，他是我的指导老师，我在选题和写论文的过程中他给了我许多的指导和帮助，我在写的过程中他给理清了思路明确了论文的方向，让我在写的时候有了明确的思路和方向，让我不再感到迷茫和无助，使让论文能够继续写下去，让我在写论文时候对论文有了更深的理解和收获，在这里我衷心感谢庞老师谢谢他给我指导。还有就是感谢图书馆的老师他们为我提供了大量的刊物书籍，给我提供帮助。同时还要感谢机电系汽车教研组的，彭桂枝老师张军老师范祖庆老师庞敬礼和陈小龙老师......”。

8、“.....最后，再次感谢在论文中帮助我的老师和项数据都是正常的。然后进行路试，故障现象仍然存在，没有好转的迹象。用故障自动诊断仪到自动变速器系统查找故障，没有发现故障码。随后的道路测试中，读取自动变速器的控制系统的数据流，发现该自动变速器可以在每个挡位都能正常工作，只是换挡点有点晚，换挡冲击比较大。当检查温度的时候，故障诊断仪显示的温度在至波动，较正常显著较高。车辆使用的自动变速器的型号是，表示自动变速器模型时温度高于时，自动变速器会自动切换到个较低的水平，以提高自动变速器油的流量，并降低油的温度，以避免由于过热引起自动变速器的损坏。而温度太高时，自动变速器电子控制单元不存储故障码，仅仅可以通过读出的数据流中找到。将车用起升机升起时，首先检查自动变速器的底壳，用手感受它的温度，可是温度并没有像故障诊断仪显示的那么高。在发动机熄火冷车小时后，再用故障诊断仪检查温度，发现温度仍然没有下降，而的实际温度只有左右。得出了温度传感器出现了故障......”。

9、“.....拆除自动变速器扁平线束，用万用表测量温度传感器的电阻值，检查电阻是否在规定范围内变化。检测结束后，出乎意料的是温度传感器正常。当直接用万用表直接从电阻扁平电线连接器相应的端子检查温度传感器电阻时，发现该数值直不随温度变化而改变，固定到在基本上保持不变，最后判断扁平线束损坏。第四章大众帕萨特案例分析故障排除更换扁平线束故障排除。大众帕萨特自动变速器不能升挡的案例分析故障现象款款轿车，搭配电控自动变速器，行驶万公里时，进入挡时当挂入挡时有托滞的现象。故障原因分析刚开始选择汽车自诊断系统，先用解码仪器检测，连接，选择系统进入自动变速器控制单元，开始检查看是否能读出故障代码，可是读码仪器没有显示故障代码。随后对故障现象进行了道路试验，刚开始的时候感到汽车有起步无力的现象，当进入挡的瞬间发动机的转速下降很多，好像有什么东西把它卡住了，不能运转了，自动变速器自动降了个挡位，整个过程下来，变速器在挡工作，不能进入挡，可能的原因离合器的磨擦片有故障。主油路油压异常......”。