1、“.....对各实测曲线的适用性也并不完全样，而且不同的地基加固方法沉降观测时间的长短以及初始时间的选择等都会对推算精度产生影响。由于工期的限制，预压时间通常较短，现场推算时，宜采用多种方法，在预压期间每月整理观测资料，绘制沉降曲线，推算总沉降量，计算剩余沉降，与上月推算结果比较，使沉降推算精度逐步提高。合理选择评估方法。沉降评估般采用曲线拟合法，曲线拟合又分指数曲线双曲线修正指数曲线修正双曲线三点法星野法等多种。修正双曲线法具有较好适用性，并且可预测在未来个时间点施加荷载后产生的沉降，同时从大量分析结果看，修双曲线法预测的结果般偏大，而无砟轨道路基沉降要求标准高，选用修正双曲线法其结果偏于安全，是比较适宜。第章路基施工质量的最新检测方法检测依据根据国家行业标准铁路工程土工试验规程铁路路基工程质量验收标准高速铁路路基施工质量验收标准设计图纸及工程地质勘查报告。检测方法采用平板荷载试验法灌水沙法或核子射线法以及工程地质雷达剖面检测法，对路基基床进行填筑质量的地基系数压实系数或相对密度试验检测。般按委托方要求，对路基的检测量根据线路施工图及桥涵所在位置......”。

2、“.....对于特殊路基地段,按照特殊要求进行加密检测点对路基按特殊要求进行检测,具体各断面检测内容为基床填筑高度超过时在基床表层线路中心处双线个测点，单线个测点进行地基系数平板荷载试验在路基中线处开挖深进行灌水法或核子射线法检测基床该深度的填料密度或路基压实系数采用工程地质雷达进行该断面路基填筑质量包括均匀性密度及软弱夹层检测。路堑或填筑高度小于时在基床表层线路中心处双线个测点，单线个测点进行地基系数平板荷载试验在路基中线处，基床表层或开挖深按基床填筑深度确定进行灌水法或核子射线法检测基床表层或基床该深度的填料密度或路基压实系数采用工程地质雷达进行该断面路基填筑质量包括均匀性密度及软弱夹层检测。平板载荷试验平板载荷试验是采用直径为的荷载板测定下沉量为地基系数的试验方法。计量单位为。平板载荷试验适用于粒径不大于荷载板直径的各类土和土石混合填料，测试有效深度范围为。加载试验为稳固荷载板，预先加荷载约，待稳定后卸除荷载，将百分表读数调至零或读取百分表读数作为下沉量的起始读数。以的增量，逐级加载。每增加级荷载，当的沉降量不大于该级荷载产生的沉降量的时，读取荷载强度和下沉量读数......”。

3、“.....当总下沉量超过规定的基准值，或者荷载强度超过估计的现场实际最大接触压力，或者达到地基的屈服点，试验即可终止。当试验过程出现异常时如荷载板严重倾斜，荷载板过度下沉，应将试验点下挖相当于荷载板直径的深度，重新进行试验。对出现的异常应在试验记录表中注明。试验结果按下列公式计算根据试验结果绘出荷载强度与下沉量关系曲线。从荷载强度与下沉量关系曲线得出下沉量基准值时的荷载强度，并按下式计算出地基系数。式中由直径的荷载板测得的地基系数，计算取整数曲线中相对应的荷载强度下沉量基准值。灌水法及响。观测设施的埋设及沉降观测工作应按要求进行。不能影响路基填筑质量。观测过程中发现异常及时查明原因，尽快妥善处理。路基填筑过程中应及时整理路堤边桩位移及中心沉降观测点的沉降量当边桩水平位移大于天，垂直位移大于天路堤中心地基处沉降观测点沉降量大于天时，应及时通知项目部，并要求停止填筑施工，待沉降稳定后再恢复填土，必要时采用卸载措施。资料整理要求均采用统的路基沉降观测记录表格，做好观测数据的记录与整理，观测资料应齐全详细规范，符合设计要求。所测数据当天及时按照沉降评估单位规定的格式输入电脑......”。

4、“.....整理，核对无误后在计算机内保存。按照提交资料要求及时对测试数据进行整理分析汇总，及时绘制路基面填料及路基各项观测的荷载时间沉降过程曲线。沉降观测时间频率合理确定观测频次。观测频次太低，容易漏掉些关键观测时间段太高则导致数据起伏太大，沉降曲线不易拟合，给评估工作造成困难。般沉降观测频次以周左右为宜，当环境条件发生变化如下雨耕地浇灌抽取地下水等或数据异常时应及时观测。京津城际轨道交通工程在沉降观测过程中就出现下雨前后沉降出现突变的现象。路基填筑过程中，连续填筑的路基边桩及沉降每天进行次观测，在沉降量较大的情况下，每天观测次边桩及沉降在施工期间每天应进行次观测，在沉降量突变的情况下，每天应观测次。当两次填筑间隔时间较长时，每至少观测次。当沉降速率变大时，增加观测频率。根据观测结果整理绘制填土高时间沉降量关系曲线图，分析土体的沉降和侧向位移发展趋势，判断地基的稳定性，发现异常情况及时处理。路基填筑至设计高程，在路肩设观测桩，与边桩和沉降同步进行观测。路堤经过分层填筑达到预期高程后，在预压期的前个月内，每观测次三个月后观测次半年后个月观测次，直观测到预压末期......”。

5、“.....推算剩余沉降，判断沉降是否稳定剩余沉降能否满足工后沉降要求，确定能否卸载。当路堤中心线地面沉降速率每昼夜大于，或坡脚水平位移速率每昼夜大于时，应立即停止填筑，待观测值恢复到限值以内在进行填筑。路基填筑至设计高程后，应按设计在路肩设观测桩，与边桩和沉降同步进行观测，通过测量路肩观测桩的高程变化，确定路基面的沉降量。沉降观测资料应及时整理汇总分析，并提供给相关单位作为工后沉降评估的依据。竣工验交时，沉降观测设施和观测资料应与工程同时移交给工程接收单位。沉降观测资料的应用提供动态设计沉降观测资料要及时整理汇总，当发现非正常沉降或沉降值沉降速率超过设计放置期间沉降不能稳定时，必须及时分析原因，提交设计单位重新评价采取的工程措施，进行动态设计。控制填筑速率沉降观测结果满足地面沉降速率和坡脚水平位移要求，施工组织可加快填筑速率，给填筑后的路基留有足够的沉降观察分析时间否则，需要停工，分析原因，必要时采取卸载措施，防止地基失稳。推算总沉降和剩余沉降量。利用沉降观测实测成果的曲线推算最终沉降量及剩余沉降量的方法较多，常用的有双曲线法修正指数函数法对数曲线法和星野法等......”。

6、“.....出现故障时，值班员需要判断事故类型找到故障点隔离故障，最后恢复送电。通过后台监控信号正确判断出故障类型没有问题如果能够找到故障点，遥控也能隔离故障点但恢复送电前需要对现场设备进行外部检查，远方难以做到。线路重合闸不成功的故障，可以考虑省略强送前的现场检查工作但开关失灵保护动作母线故障或失电主变故障，试送前的现场检查工作是必不可少的。况且这类故障对系统的影响更大，要求处理时间尽量短，而现在处理这类故障本来就需要数小时，如果再加上路程上的延时，可能对电网更加不利。此外，对站用电交流系统，高压侧故障失电可以通过低压侧备用电源自动投切来确保其正常供电而对低压侧故障，如果现场没有人，会延缓事故的处理，甚至可能产生进步的影响。所以，从事故跳闸的处理上看，现场留有运行人员更利于事故的处理。不过，可以从两个方面减小其影响个是从功能上，强化视频监控系统的作用另个是从设备选型上，选用组合电气设备，比如。工作量分析如果要实现运行管理方式的变革，变电站工作量是个重要参考指标，其完成方式在监控中心完成，还是在变电站现场完成，更是重中之重。变电站工作除了定期工作外......”。

7、“.....次设备远方遥控应用已很成熟，但二次设备的远方操作还处在摸索阶段。统计中假设所有次设备操作都是遥控，而涉及保护的操作都到变电站现场完成。所以，把操作票分为单纯的次设备操作票和含二次设备操作的操作票。统计分析按照目前的技术水平和管理制度，统计中把工作分成类类是指必须到变电站现场进行的工作，主要包括种票的许可验收和涉及到二次部分的操作类是指可以到变电站完成，也可以在监控中心完成的工作，比如二种票的许可验收和单纯的次设备操作等类是指通过管理就可以实现不去变电站现场完成的工作，比如执行中的工作票的许可和间断等类是指变电站日常定期工作。按照目前的技术水平和管理要求，平均每年至少有天需到变电站现场工作，而完全可以不去变电站去的天数平均只有天。显然，如果采用无人值守的方式，运行人员需要频繁往返于监控中心和变电站。因此，可以考虑将部分类工作安排在监控中心完成。为变电站类工作分布情况。类工作中，种票的许可验收和终结，无论采用哪种运行管理模式，都必须到现场来完成。而涉及二次的操作分成两种单的二次操作和次二次的混合操作......”。

8、“.....此外，在统计过程中发现，执行种票当天涉及二次的操作大部分是混合操作。因此，这类混合操作能否实现遥控并不重要。但是由于单的二次操作比较频繁，时间上也有很多偶然性，如果不能实现远方操作将非常不利于运行模式改革。表苏州地区千伏变电站年工作情况随着保护技术的进步和管理水平的提高，很多二次操作可以远方实现，比如保护功能的投退定值的切换等。但是，由于千伏和千伏保护设备调度关系不同，在电网中的地位有差异，保护选型也不尽相同，决定了他们实现远方遥控的难度不同。而且，国内千伏及以下电压等级变电站已测资料的利用阶段不同，对各实测曲线的适用性也并不完全样，而且不同的地基加固方法沉降观测时间的长短以及初始时间的选择等都会对推算精度产生影响。由于工期的限制，预压时间通常较短，现场推算时，宜采用多种方法，在预压期间每月整理观测资料，绘制沉降曲线，推算总沉降量，计算剩余沉降，与上月推算结果比较，使沉降推算精度逐步提高。合理选择评估方法。沉降评估般采用曲线拟合法，曲线拟合又分指数曲线双曲线修正指数曲线修正双曲线三点法星野法等多种。修正双曲线法具有较好适用性......”。

9、“.....同时从大量分析结果看，修双曲线法预测的结果般偏大，而无砟轨道路基沉降要求标准高，选用修正双曲线法其结果偏于安全，是比较适宜。第章路基施工质量的最新检测方法检测依据根据国家行业标准铁路工程土工试验规程铁路路基工程质量验收标准高速铁路路基施工质量验收标准设计图纸及工程地质勘查报告。检测方法采用平板荷载试验法灌水沙法或核子射线法以及工程地质雷达剖面检测法，对路基基床进行填筑质量的地基系数压实系数或相对密度试验检测。般按委托方要求，对路基的检测量根据线路施工图及桥涵所在位置，确定路基检测断面以及对桥梁涵洞等过度段进行检测,对于特殊路基地段,按照特殊要求进行加密检测点对路基按特殊要求进行检测,具体各断面检测内容为基床填筑高度超过时在基床表层线路中心处双线个测点，单线个测点进行地基系数平板荷载试验在路基中线处开挖深进行灌水法或核子射线法检测基床该深度的填料密度或路基压实系数采用工程地质雷达进行该断面路基填筑质量包括均匀性密度及软弱夹层检测。路堑或填筑高度小于时在基床表层线路中心处双线个测点，单线个测点进行地基系数平板荷载试验在路基中线处......”。