1、“.....主要采用直接的摄像与录象方式进行监控，之后将数据通过光缆传回监控中心进行人工截取保存，以便对违章肇事事件进行见证和查询。六丶通信系统西门子的通信功能较强，自由端口模式是计算机或其它带有串行通信接口的设备与之间通信的种廉价和灵活的方法。它以用户定义的通信协议为基础，通过使用相关的中断指令和专用的通信指令控制通信口的操作模式，实现与多种智能设备的连接。利用的通信功能，与上位机之间的数据交换。采集的数据及的状态可传送给上位机，也可以接受上位机的指令进行重新组态，修改控制参数及直接控制现场执行设备。在系统中，协议都可以在网络上通信。是最常用的电气通信基础。通信口的最高速率为波特，保证的通信距离为。要获得更长的通信距离，需要增加中继器在个总线型网络上最多加个中继器，但通信距离不能超过。机的标准串口为。系列提供个串口，其中个端口作为口，另个端口为自由口......”。

2、“.....因此在不增加任何硬件的情况下，可以很方便地将和机互联，如图所示。图连接图在上述通信方式下，由于只有用了二根线进行数据传送，所以无法实现硬件握手信号。因此，和的通信必须协调进行，在本系统中考虑到长期连续工作在采集信号控制状态下，而机仅作为监控，所以机与之间的通信采用主从方式，机始终处于主导地位。数据的传送都由机定时发出命令，该命令也作为握手信号。旦收到命令，在对命令进行确认无误后，返回该命令作为应答。然后根据命令组织数据并存入指定的数据缓冲区，上传给机或准备接受机下传的给定压力，存入指定存储区。为了验证数据的正确性，把所有发送的数据作累加，并把结果与发送过来的累加和进行比较，若相等则发送成功反之则放弃这批数据，并发出信息给对方，要求对方重发，以确保修改后的压力值实时传给下位机。目前，普遍使用的传送介质有同轴电缆双绞线光缆，其他介质如无线电红外微波等在网络中应用很少......”。

3、“.....以下面个十字路口为例传感器及红绿灯控制端口设置见表,该路口控制为普通采用的方式，依次放行顺序南东西北。按绿灯指示方向行驶向左直行和向右,人行道在南面车辆放行时，东面人行道放行，依此类推,顺序为东北南西,绿灯的放行时间初始设定值为秒，时间结束后绿灯闪三次秒次，黄灯亮秒，黄灯灭，红灯亮,三秒后黄灯灭,红灯亮。每个方向循环次秒。人行道只有绿灯和红灯，由放行车道的绿红灯并联控制,绿灯结束后，绿灯闪烁三秒后常亮。二丶流程图交通灯正常循环运行逻辑流程图交通灯正常循环运行逻辑流程图如图所示。图交通灯正常循环运行流程图续图交通灯正常循环运行流程图续图交通灯正常循环运行流程图二急车强通控制的逻辑流程图急车强通控制的逻辑流程图如图所示。图急车强通控制流程图续图急车强通控制流程图三丶交通灯工作时序图交通灯工作时序图如图所示......”。

4、“.....具体程序如下网络置位初始状态。网络二状态开始网络三在状态中，实现东西南北方向交通灯以及人行道交通灯的复位和置位。网络四若启动按钮有效，分支开始其它原因接收完成，启动个新的接收。接收发送过来的数据或来控制交通灯的亮或灭，同时控制对应车的运行或停止。当没有按下停止或结束按钮时，每隔发送次数据给,接收到数据后，如果满足发送条件，就把数据发送给。这样就达到了计算机上的模拟界面来监控实际路面交通的运行状况，如果遇到紧急事件，需要调整车辆的运行时间，只需要在计算机中输入需要的时间即可。第二章致谢感谢学校领导对我们的精心培养，给我们个良好的学习环境，感谢指导老师的悉心关注和耐心指导。通过这次毕业设计，我学到了很多东西，受益匪浅。本次课程设计主要涉及可编程控制及电路等专业课程，在此期间不仅巩固了我们的专业课知识，拓宽了我们的知识面，使我初步掌握了可编程控制技的基础设计，了解了可编程控制的核心内容......”。

5、“.....这次设计我感触很多，更加体会到老师这个职业的不平凡，是他们在这平凡的岗位上奉献着自己的青春，奉献着自己辛勤劳动与心血。大学生活即将结束，似水流年的日子里我开始期待明天，我要以颗感恩和奉献的心走上新的工作岗位，努力学习回报他们回报社会，实现人生的社会价值。参考文献康华光电子技术基础高等教育出版社胡寿松等自动控制原理北京科学出版社，张进秋等可编程控制器原理及应用实例北京机械工业出版社，顺序状态转移到状态网络五复位状态网络六状态开始网络七状态执行......”。

6、“.....对东西直行红进行复位定时器设定植秒有效，顺序状态转移顺序状态转移结束状态东西左转黄灯亮秒东西人行道绿灯复位东西人行红道红灯复位东西左转红置位东西人行绿南北右行绿东西直行绿闪秒计时器设定值秒有效，顺序状态转移顺序状态转移结束状态南北直行黄置位东西人行红南北右行黄置位东西人行绿复位南北直行绿南北右行绿复位定时器设定值秒有效，顺序状态转移顺序状态转移结束有急车来时，将急车强通开关接通，不管原来信号状态如何，律强制让急车来车方向的绿灯亮，直到急车通过为止，将急车强通开关断开，信号的状态立即转为急车放行方向的绿灯闪亮次。随后按正常时序控制。急车强通控制梯形图如下。图东西方向急车强通控制梯形图图南北方向急车强通控制梯形图五丶监控界面设计随着经济发展，汽车数量急剧增加，城市道路日渐拥挤，交通拥塞已成为个国际性的问题。因此，设计可靠安全便捷的多功能交通灯控制系统有极大的现实必要性。通常情况下......”。

7、“.....导致十字路口交通受阻，造成不必要的经济损失。为此，我们考虑设计十字路口的监控系统。以便方便快速的对交通灯控制。公司生产的由于价格低适应工业现场以及强大联网功能特点被广泛使用。考虑到这些因素，本系统以作为下位机。上位机采用高级语言，由于本系统实现的功能相对简单，涉及的数据处理和数据管理要求不是太高，因此考虑用价格便宜，通讯容易实现的作为上位机的语言界面。本节介绍了和通讯的实现过程。该系统以装有的机作为上位机，作为下位机。利用中的控件,的自由口模式创建用户定义的协议，通过电缆连接机和,实现上位机和下位机的串口通讯。并给出了该方法在十字路口交通灯实时监控系统中的具体应用。系统构成图机与连接示意图监控系统主要由计算机和构成。用电缆连接计算机的口和的口，作为数据转换器。二操作流程及通讯原理操作流程在软件的操作栏中点击图标，出现图所示的界面。图配置为选择站地址波特率。在操作栏中点击图标，出现图所示的界面......”。

8、“.....以便搜寻正确的波特率。将程序下载至。将处于模式。打开界面，点击菜单的运行选项，出现图的所示的监控界面，在监控界面中输入需要传输的数据。单击图的监控界面上的开始按钮，通讯开始。通讯原理当程序开始时，初始化界面，打开通信端口，当按下界面上的开始按钮时，启动定时器，用于采集通信数据，该定时器每隔采集次通信数据同时接收和发送函数也已经打开，这时可以在界面中输入南北东西交通灯的运行时间。即在中输入数据传送给。图监控界面程序开始时，初始化的通讯端口，接收发送过来的数据，判断是否接收到结束字符，如果没有接收到结束字符，将处于接收状态，如果接收到结束字符，延时后开始向发送数据。如果由于任着社会的发展和进步，上路的车辆越来越多，而道路建设却往往跟不上城市发展的速度，因此城市交通的问题日益突出，经常在十字路口等交通繁忙的地方发生堵塞情况，在这个时候......”。

9、“.....交通十字路口车辆穿梭，行人熙攘，车行车道，人行人道，有条不紊。靠什么来实现这井然秩序呢靠的是交通信号灯的自动指挥系统。那么控制系统是如何实现红绿黄三种颜色信号灯有条不紊工作的呢交通信号灯控制方式很多，可以用电子电路来实现，也可以用单片机编程控制来实现。交通灯的控制问题是个老难题，近年来，随着车辆社会拥有量的增加，这难题日显突出，特别是在上下班的高峰期。有很多学者多年来直探讨舒缓这个难题谈不上解决的方法。其中包括近来提出的在车道红绿灯前安装车流量传感器，统计车流量再控制绿灯的放行时间设定定时器在上下班高峰期增加绿灯的放行时间以及对各个路口违章肇事的监控与记录等等问题。所以，出于这些问题本文采用合理的方案设计对十字路口交通灯进行控制以及对路口的安全状况的监控。二丶交通灯监控系统的设计意义目前，我国城市十字路口的交通灯控制系统基本上都采用定时控制方式。这样必然产生如下弊端当条道路的车流量很大却要等待红灯......”。