1、“.....,,华东交通大学毕业设计附录外文翻译译文部分运输管理运输成本受七个因素影响。具体的因素是运输距离运量货物密度可装载性易搬动程度运输责任以及市场。般来说，上述次序反映了每个因素的相对重要性。运输距离是影响运输成本的个重要因素。因为距离直接增加变动成本，比如劳力成本燃料成本和维修成本。第二个因素是装载量。和其它物流活动样，大多数货物运输存在规模经济，单位重量的运输成本随装载量增加而减小。第三个经济因素是产品密度，这是综合起来对重量和体积的考虑。这些是非常重要的，因为运输成本通常以单位重量的价格来定价，例如每吨多少钱。在重量和体积方面，单独辆车受空间的限制比重量多。旦车子装满了，即使产品是再轻增加运量是不可能的。因为实际的车辆劳力和燃料费用对重量的影响不是很大。产品密度大些允许相对固定的运输费用分摊给附加的重量。结果，高密度产品的单位重量运输成本更低......”。

2、“.....不规则的尺寸和形状，以及超长超重，都不能很好地装载。因而般会浪费运载工具的容载量。具有标准矩形状的产品比不规则形状的产品易于装载。对卡车火车或轮船进行装卸时，可能需要特殊的搬运设备，更进步地，为运输和存储产品将产品物理地聚集在起的这种方式例如包扎装箱托盘运输也会影响搬运成本。最后，些市场因素，例如线路或航线的货运量以及两个方向是否平衡，会影响运输费用。条运输线路指的是出发地和目的地之间的移动。因为运输车辆和驾驶员必须回到出发地，或是说他们必须找到回程的运输物品。否则当空车返回时，劳力燃料和保养费用必须算在原始去程中。这样的话，理想的状况是平衡运输，即两个方向的运量相等。然而，由于在产地和消费地需求不平衡，极少会有这种情况。运输文件完成每次运输需要用到些文件，三种基本文件类型是托运单运费帐单和托运货物清单......”。

3、“.....它作为份收据和为商品和托运数量提供书面证明。因此，准确的描述和计算是基本的。在发生货差货损或逾期配送时，托运单是索赔的依据。托运单上指定的个人或买主是货物唯的合法的接受人。承运人是根据文件中的说明对本身的运送负责。实际上，财产所有权随着运送的完成而转移。托运单具体说明了承运人责任的细节情况以及对承运人除了人力无法抗拒的情况外所有可能发生的货差货损所规定的责任提供书面说明。清楚地理解细节情况应是重要的，以致在非标准运输的施行过程中能采取合适的行动除了托运单的标准格式外，另外种通用的格式是通知定单。为具体的货物托运选择正确的托运单是重要的。张通知定单或可以转让的托运单是个信用凭证。定单规定不能发送货物除非原始托运单退还给承运人。通常的程序是卖主把通知定单托运单发送给第三方，第三方通常是银行或中介。顾客交货款，中介就将货物发给买主......”。

4、“.....运费帐单代表个运输公司的运输服务收费的方式。它是利用托运单中的信息生成的。货运费用可以预付或者后付。运输费预付是指运输费用要在货物发送之前支付。相反，运费后付则把运费支付的责任转到收货人。在准备托运单运费帐单时，适当的管理是必要的。当多个托运货物装在同辆车上，托运货物清单需列出单独的卸货点或收货人。每次装运需要张托运单。清单列有卸货点托运单重量和每次装运的包裹数量。托运货物清单的目的是，在无需重新查询货物各自的托运单时而提供个明确了所有运输货物的单独文件。单卸货地的装运时，托运货物清单和托运单是样的。商用车防抱死制动系统在汽车踩死刹车时，能防止车轮抱死。因此即使在易滑路面紧急制动时，汽车仍能保持其转向的稳定和可操纵能力。此制动距离较车轮抱死制动时的制动距离要短。相对于乘用车，商用车拥有气压制动系统。然而......”。

5、“.....商用车防抱死制动系统由轮速传感器电子控制器压力调节阀组成。通过增压保压或减压来调节每个制动轮缸的制动压力。每个车轮的制动压力能够独立地被控制。在复杂路面的情况下左右车轮摩擦系数不同，例如路面左边缘易滑，路面中间路况良好制动时，汽车会产生个绕汽车垂线高度的旋转运动旋转半径为商用车在高速行驶时实际转弯滚动半径的两倍。轴距短的汽车难以控制。因此，在左右车轮摩擦系数不相同的情况下，每个车轴上通过个独立变化的控制来限制车轮旋转和前进运动。左右制动轮缸的压力差值不能超过允许值。取决于控制车轴的数目，为了能使各种商用车型在性能和价格方面合理配置时，有两轮四轮六轮系统可以选择。两轮系统主要用于两轮四轮或六轮的半拖车。每个车轴上的车轮被独立地控制。其它的轮轴受到与被控轮轴同样的制动压力。四轮系统用于公共汽车卡车和有个四轮单元的六轮挂车......”。

6、“.....六轮系统主要用于长轴距汽车，例如铰接公共汽车。所有系统都可以安装单通道或双通道压力调节阀。当发动机制动或减速器打开时，监控着制动滑移并且通过减速器的开和关来调节制动滑移在允许范围之内。在装有气压液压转换装置的商用车上，例如盘式制动器，控制着气压制动回路。在汽车联接时，全部安装是最好的，但即使部分安装同样能使汽车联接更易控制。轮速传感器轮速传感器由齿形脉冲圈和传感头组成。脉冲圈安装在轮轴上，随着车轮转动，在传感头上会产生个与频率与车速成正比的交流电压。传感头通过弹簧套被固定在安装孔中。当被安装在汽车上时，传感头被压至弹簧套中，直到脉冲圈产生脉冲时才出来。由于车轮悬挂缓冲和轮轴的弹性变形，传感头在行驶时被脉冲圈推出，这样能自动地调整至需要的间隙。电子控制器电子控制器基本上是数字化设计，包括许多电子芯片......”。

7、“.....从两对角车轮的速度可以得出汽车的理想速度。利用汽车的理想速度和各车轮的速度能够计算出每个车轮的制动滑移率。如果个车轮有抱死的趋势，这可以从车轮加速度和滑移华东交通大学毕业设计信号得出。在这种情况下，电子芯片向压力控制阀电磁头发出信号，就这样控制制动器各制动汽缸的压力。电子控制器有个检测整个防抱死系统故障的简单机构轮速传感器控制元件压力调节阀线路。如果检测到故障，控制器将关闭有故障的部分。这时警报灯发出指示信号。但制动系统完全仍是可以控制的。在维修店中，为了迅速检测到故障所在位置，按下自检按钮可以打开控制器自诊系统。然后个闪烁的检查指示灯会指出故障单元。压力调节阀压力调节阀由电磁先导阀和气压单向阀组成，后者应提供足够大的接触面积。当在合适的结合位时，电子装置作用于先导阀，实现保压减压功能。电子装置没有作用于先导阀时，处于增压状态......”。

8、“.....在允许空气进入时空气从阀的两个方向自由进入，释放出制动气缸。为了减少不同车型的安装的费用，有单通道和双通道型式的压力调节阀可以选择。单通道压力调节阀大多数用于压力调节阀必须安装于发动机和传动系靠近车轮的侧的情况。由于其紧密的构造，双通道压力调节阀允许安装在车轴的中央。这个优点通常体现在大型客车和拖车上。附录优化设计程序求制动力矩制动时间制动后制动盘温升初始设计值压为时，得到多目标优化的最优值制动时间为制动盘的厚度为制动盘的温升为。毕业论文研究方法汇总调查法调查法是科学研究中最常用的方法之。它是有目的有计划有系统地搜集有关研究对象现实状况或历史状况的材料的方法。调查方法是科学研究中常用的基本研究方法，它综合运用历史法观察法等方法以及谈话问卷个案研究测验等科学方式，对教育现象进行有计划的周密的和系统的了解......”。

9、“.....从而为人们提供规律性的知识。调查法中最常用的是问卷调查法，它是以书面提出问题的方式搜集资料的种研究方法，即调查者就调查项目编制成表式，分发或邮寄给有关人员，请示填写答案，然后回收整理统计和研究。观察法观察法是指研究者根据定的研究目的研究提纲或观察表，用自己的感官和辅助工具去直接观察被研究对象，从而获得资料的种方法。科学的观察具有目的性和计划性系统性和可重复性。在科学实验和调查研究中，观察法具有如下几个方面的作用扩大人们的感性认识。启发人们的思维。导致新的发现。实验法实验法是通过主支变革控制研究对象来发现与确认事物间的因果联系的种科研方法。其主要特点是第主动变革性。观察与调查都是在不干预研究对象的前提下去认识研究对象，发现其中的问题。而实验却要求主动操纵实验条件，人为地改变对象的存在方式变化过程，使它服从于科学认识的需要......”。