1、“.....应立即撒布石屑或粗砂，用量为。在粒料基层上浇洒透层沥青后，当不能及时铺筑沥青面层，并需开放施工车辆通行时，也应撒铺适量石屑或粗砂，此时透层沥青用量增加。撒布石屑或粗砂后，应用钢筒式压路机稳压遍。当通行车辆时，应控制车速。在铺筑沥青面层前，如发现局部地方透层沥青剥落，应予修补对多余的浮动石屑和粗砂应予扫除。透层洒布后应尽早铺筑沥青面层，如遇大风或即将降雨时，不得浇洒透层沥青，气温低于时，也不宜浇洒透层沥青。粘层沥青应均匀洒布或涂刷，浇洒过量处应予以刮除路面有赃物尘土时应清除干净，当有沾黏的土块时，应用水刷净，待表面干燥后浇洒当气温低于或路面潮湿时不得浇洒粘层沥青浇洒粘层沥青后，严禁车辆行人通行，并应紧接着铺筑沥青面层。沥青混凝土路面面层施工工艺审核图纸施工放样清扫下承层喷洒沥青透层或粘层拌合沥青混凝土运输沥青混凝土摊铺沥青混凝土碾压接缝处理。施工方法先将安装完路缘石的基层清理干净，并用压风机将表面尘土吹干净，请监理工程师验收合格以后，才可喷洒沥青透层。如果已洒好的沥青透层表面出现泛油，应按规定用量补撒吸附沥青材料如果透层沥青被尘土或下承层全部吸收......”。

2、“.....可在摊铺沥青之前在透层上补洒次粘层沥青。沥青路面试验段开工前，将推荐配比的骨料结合料以及有关骨料的试验结果沥青骨料来源沥青试验结果报请监理工程师批准后，铺设的试验段，通过试验确定松铺系数压实方法压实遍数及机械组合并详细记录试验结果，作为路面施工的依据。拌合站料场采用水泥稳定土硬化。毕业论文第页共页沥青混合料采用沥青拌合设备间歇式拌合，配合比采用监理工程师批准的配合比，矿料干拌的时间不得小于，而后加入沥青继续拌合时间不得少于，直至矿料为结合料均匀裹覆为止。严禁沥青过度加热，沥青的加热温度在改性沥青为范围内，混合料保证均匀致，无花料，无结团成块或严重的粗细分离现象，所有已经过度加热的混合料，或已经炭化起泡和含水的混合料都应废弃。为了确保拌合好的成品料始终都是合格产品，因此在整个拌合作业期间，都对拌合好的成品料进行抽样并进行试验分析，试样在拌合地点抽取，每天每拌合至少抽样次，每次取样试验的分析结果，在取样后内提交工程师，如分析结果表明需要拌合料作调整时，在工程师批准后立即进行，在完成调整之前，不得从拌合厂运出拌合成品料。拌合过程中......”。

3、“.....误差必须控制在规范允许的范围内。沥青的加热温度矿料的加热温度沥青混合料的出场温度，保证运到现场的温度均应符合规范规定。所有过度加热的即沥青出厂温度超出正常温度高限混合料应予废弃。拌合后的混合料必须均匀致，无花白粗细骨料离析和结团现象。材料的规格和配比发生改变时，在应根据室内试验资料进行试拌。试拌时必须抽样检查混合料的沥青含量级配组成和有关指标，并报请监理工程师批准。沥青混合料的运输热拌沥青混合料的运输采用自卸汽车运输，车箱打扫干净，车箱板底涂层薄油水柴油与水比例为∶所有运输车辆用篷布覆盖保温防水量，再进行压实。当混合料处于最佳含水量且被整平后，要及时碾压，碾压时要先慢后快，先两边后中间，直至全宽全深范围内的压实度达到标准压实度。未经压实的混合料被雨淋后，均应清除并更换。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。底基层的养生采用泡水养生，养生期间封闭交通，严禁车辆通行。路面基层毕业论文第页共页工艺流程审核施工图纸清扫下承层施工放样骨料运输摊铺整平稳压整平碾压洒水覆盖养生。施工方法土块应粉碎，最大尺寸不得大于，配料应准确，拌合应均匀含水量略高于最佳值，采用按重量比掺配......”。

4、“.....自卸汽车运送，运输中加覆盖以防水分蒸发，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值。正式是拌合前必须先调试所用的设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。原骨料的颗粒组成发生变化时，应重新调试设备。在雨期施工时，应采取措施保护骨料，特别是细骨料如石屑和砂等应有覆盖，防止雨淋。摊铺整型采用摊铺机全幅摊铺，人工配合，注意避免纵向接缝，按试验路段提供的松铺厚度，均匀地摊铺在要求的宽度上。摊铺时，混合料的含水量保持高于最佳含水量并按规定路拱进行整型。施工前，先在路肩上打钢钎，钢钎上拉钢丝，水平仪抄平，摊铺时，摊铺机沿钢丝行走，以控制基层平整度和标高。摊铺机与拌合机的生产能力应相互匹配，摊铺机应连续作业，拌合机的产量不宜小于。摊铺机后应设专人消除组细骨料离析现象，特别应该铲出局部的粗骨料窝，并用新拌混合料填补。碾压摊铺和整型后，立即进行碾压，碾压时先轻后重，先静压，防止推拥，再振压，最后静压，防止振松已成型的基层。碾压方向与路中心线平行。直线段由边到中，超高段由内侧到外侧，次连续均匀进行碾压。保证压实后表面平整，无轮迹或隆起，并有正确的断面和路拱......”。

5、“.....从加水拌合到碾压终了的延迟时间不超过。接缝处理当停止摊铺混合料时，将末端含水量合适的混合料修整整齐，紧靠混合料放两根与混合料压实厚度相同的方木，整平紧靠方木的混合料方木的另侧用砂砾或碎石回填长，其高度比方木高约左右。在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾和方木除去，并将下承层顶面清扫干净和拉毛，摊铺机返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料。养护采取洒水覆盖土工布养护办法，不少于，养护期保持稳定粒料表面始终处于潮湿状态，未铺面层以前，禁止车辆通行。透层及黏层施工在验收合格的基层上洒布透层沥青，在沥青面层与构造物衔接处和桥面上洒布粘层沥青。透层的沥青材料采用中慢凝液体石油沥青，粘层采用快中凝液体石油沥青。毕业论文第页共页透层宜紧接在基层养护期结束表面稍干后浇洒。如基层完工后时间较长，表面过分干燥，应对基层清扫，并在基层表面少量洒水湿润，等表面稍干后浇洒透层沥青。浇洒前应对路缘石及人工构造物进行保护，以防污染。透层沥青洒布后应不致流淌，要渗透入基层定深度，并不得在表面形成油膜。在铺筑沥青面层前，若局部地方有多余的透层沥青，应予清除有遗漏处则应用人工补洒......”。

6、“.....而导致驾驶员视觉疲劳，出现重大安全隐患。因此如何在隧道内各段跟踪实际的车流量和外界环境亮度，采用不同强度的照明来改善隧道内的光照及其分布是隧道照明控制要解决的问题。与此同时，随着隧道通车里程增多，节能降耗已经成为降低隧道运营成本的重大研究课题。隧道智能照明的意义隧道智能照明控制技术是随着计算机技术网络技术和通信技术的发展而发展起来的。该方式不仅具备开关灯控制，而且还能对光源进行调光控制，它是个集多种照明控制方式现代化数字控制技术和网络技术于身的控制系统。该控制系统能够实现隧道照明洞内亮度自动跟踪洞外亮度的实时变化和车流量的大小，确定隧道照明的控制方式，既节约能源又达到绿色照明的目的。隧道智能照明控制系统的研究已成为公路隧道工程上的个重要课题，它不仅响应了由国家经贸委牵头启动的中国绿色照明工程，还能创造巨大的经济和社会效益创造有效率的照明环境实现节约能源的目的隧道智能照明控制系统通过对照度的自动调节，实现对各种天气和交通状况所需的即时精确照明，从而消除能源的浪费和照明的不足，节能效果十分明显。提高隧道照明质量在隧道内交通流量较少时......”。

7、“.....只需调节灯具的光输出即可，这样做的好处是可以获得较好的照度均匀度，为驾驶员提供舒适的光环境，避免事故的发生。延长灯具寿命智能照明控制系统可以成功地抑制电网的冲击电压和浪涌电压，使灯具不会因电网电压过高而损坏。同时系统采用软启动和软关断技术，避免了开启灯具时电流对灯丝的热冲击，使得灯具寿命进步延长。从而减少更换灯具的工作量，降低照明系统的运行费用。通过上述方法，光源的寿命通常可延长倍便于管理维护自然光照明的意义现象发生。它是最为接近自然光的光源，也就是最为人眼所接受的光源。现在常常强调的以人为本就说明了，无论从理论上还是实际效果上看，只有最适合人的眼睛的照明灯光才是最好的灯源。盲目的追求高亮度不仅增加不必要的投入，还是对国家有限电力资源的极大浪费。科技性最为新型传光材料，它的科技性显得尤为突出。前面的例子已经表明，美国欧洲等国家已经提前步在隧道照明领域取得了突破，高速发展中的中国应该同世界同步，以求取得领先地位。而且它电噪声极低，没有任何的声音污染。自带的散热系统也可以满足更恶劣的使用环境。易维护性照明系统是隧道工程中重要的组成部分，同时也是较为脆弱的系统之......”。

8、“.....所以使用易于维护的照明方式就显得尤为重要。光纤照明系统就恰如其分的解决了这难题，它的更换极为简易，只需要稍加培训的普通电力维修人员沿途对其更换即可，更不用关闭隧道，从根本上解决了这问题。根据隧道照明特点与光纤导光照明特点对比分析可知，隧道采用光纤传输的自然光照明可以最直接地解决隧道白天照明控制难度大耗能大不安全等缺陷，相比于室内工厂宾馆等要求照明质量高的场所，拥有更高的性价比。本文研究的内容本次设计主要研究的内容是通过光强检测模块检测光照的强度，然后把信号性基层上浇洒透层沥青后，应立即撒布石屑或粗砂，用量为。在粒料基层上浇洒透层沥青后，当不能及时铺筑沥青面层，并需开放施工车辆通行时，也应撒铺适量石屑或粗砂，此时透层沥青用量增加。撒布石屑或粗砂后，应用钢筒式压路机稳压遍。当通行车辆时，应控制车速。在铺筑沥青面层前，如发现局部地方透层沥青剥落，应予修补对多余的浮动石屑和粗砂应予扫除。透层洒布后应尽早铺筑沥青面层，如遇大风或即将降雨时，不得浇洒透层沥青，气温低于时，也不宜浇洒透层沥青。粘层沥青应均匀洒布或涂刷......”。

9、“.....当有沾黏的土块时，应用水刷净，待表面干燥后浇洒当气温低于或路面潮湿时不得浇洒粘层沥青浇洒粘层沥青后，严禁车辆行人通行，并应紧接着铺筑沥青面层。沥青混凝土路面面层施工工艺审核图纸施工放样清扫下承层喷洒沥青透层或粘层拌合沥青混凝土运输沥青混凝土摊铺沥青混凝土碾压接缝处理。施工方法先将安装完路缘石的基层清理干净，并用压风机将表面尘土吹干净，请监理工程师验收合格以后，才可喷洒沥青透层。如果已洒好的沥青透层表面出现泛油，应按规定用量补撒吸附沥青材料如果透层沥青被尘土或下承层全部吸收，以致覆盖的面层无法和透层粘结，可在摊铺沥青之前在透层上补洒次粘层沥青。沥青路面试验段开工前，将推荐配比的骨料结合料以及有关骨料的试验结果沥青骨料来源沥青试验结果报请监理工程师批准后，铺设的试验段，通过试验确定松铺系数压实方法压实遍数及机械组合并详细记录试验结果，作为路面施工的依据。拌合站料场采用水泥稳定土硬化。毕业论文第页共页沥青混合料采用沥青拌合设备间歇式拌合，配合比采用监理工程师批准的配合比，矿料干拌的时间不得小于，而后加入沥青继续拌合时间不得少于，直至矿料为结合料均匀裹覆为止。严禁沥青过度加热......”。