1、“.....提法不妥的现象。要克服这毛病,首先是要加强学习,努力吸取新知识,接受新事物,使文章所反映出的思想观点见解,跟上时代的步伐其次,在动笔之前和成文之后,都要反复推敲斟酌,看确定论点的总的立场观点是否正确,有无问题要看文中的主要提法是否妥当,是否符合客观事物的发展规律,有没有片面的武断的不实事求是的地方。如果发现了问题,要及时予以纠正。忌抄袭代劳,坐享其成撰写毕业论文,是种创造性自主性劳动,论文篇幅有定的要求,写作时间又有严格的限制,对于平时动笔较少的学员来说,确实有定的难度。因此有的学员就产生了畏难情绪和依赖心理。他们不是在老师的指导下去思考研究独立完成,而是通过东拼西凑,抄袭组织成文。更有甚者,全文抄袭报刊杂志网上现成的论文,或干脆请人代写。正由于作者未经过自己的辛勤劳动,对所抄内容不理解,虽论文写得好,但答辩时不堪问,无言以对。对于个真正想充实自己本领的人......”。

2、“.....对棘手问题可以请老师或他人指导解决。借鉴别人的文章是可以的,但要在自己理解体会的基础上,先吸取其中的营养,再用自己的智慧去创造。千万不要抄袭别人的文章或请他人代笔。这不仅是种自欺欺人的做法,也是种很不道德的行为。忌弄错文体,不象论文论文是议事论理,以议论为主要表达方式的理论性文体,它要求通过材料和逻辑推理来证明作者的观点,辩明是非曲直,它必须具备论点论据论证三个要素。而有的学员对文体把握不准,未弄清论文和其它文体的区别,因而写出来的论文,有的像调查报告,有的像经验总结,有的甚至像报告文学。如有篇关于企业改革要以人为本的文章,作者从报刊杂志和网上搜集了中外企业举贤授能重视人才终于走向成功的几十个典型事例,用文学性语言描写叙述,而点也没有对事例加以分析,没有生发开去论证观点形成自己的认识。这样的文章,与其说是论文,倒不如说是故事会。因此,把握论文的文体特征......”。

3、“.....是写好毕业论文的基本要求。忌语言标点出错,格式不整语言不行。格式。字体。标点。标点符号是无声的语言,发挥着与文字同样的功能。运用得正确,可以十分准确地表情达意。反之,如果不注意正确使用标点符号,将会损害语意的表达。忽视标点符号的恰当使用,是毕业论文中存在的较为普遍的现象。种通病就是顿点到底,论文写完了,还是个顿号另种情况是标点符号使用不当,当用而不用,当用顿号却用逗号。这些现象在论文初稿阶段尤为突出。关于文面的规范标准格式问题,目前各高校未提出统要求。有的学校要求学生可电脑打印,也有的学校要求用手工誊写。大部分高校为了学生能积极投身于毕业论文写作的综合训练中去,要求统手工誊。于是就出现了有的论文标题位置不当,字迹潦草,文面不整不洁等现象,造成阅读困难。应电动机时，电动汽车的主电路是指给电动汽车行驶提供所需能量的电路，即动力蓄电池组到控制器和逆变器之间的直流电路......”。

4、“.....如图所示。图电动汽车的主电路为了简化起见，我们在分析主电路的负载电流时总是假定蓄电池的端电压以及逆变器的输出电压保持不变。电动汽车在平路上等速行驶时所需的功率换算至电机输出轴为假定电动汽车主电路的电压保持不变，根据图即可计算电动汽车等速行驶工况的主电路负载电流。电动汽车主电路中的直流电路的负载电流为假设逆变器的效率为η，电动机的效率为η电动汽车主电路中交流电路的负载电流为同样，可以计算电动汽车在加速行驶时的主电路的负载电流或在坡道上等速爬坡时主电路的负载电流。电动汽车所面临的主要问题及其未发展电动汽车发展的主要问题在于储能装置。专家估计，地球的石油储量还可开采年。参考消息年月日报道公司首席执行官约翰布朗最近在伦敦召开的国际石油会议上预测世界石油储量够用年，天然气储量够用年。年之后呢现在的内燃机汽车都是以石油产品作燃料的。如果现在不采取措施......”。

5、“.....到那时汽车都没有油喝，都成了不会动的钢铁怪物。那种情景是不可想象的。在科学技术高度发展的今天，人类是有能力解决这类问题的，并且已早有准备。已经研究的替代办法有用天燃气甲烷乙醇等替代石油产品做汽车的燃料。不仅能使汽车正常行驶而且对环境的污染也很低。天然气也有枯竭的时候，而甲烷乙醇可人工制造。用氢气作为内燃机汽车的燃料，可能是非常有前途的种办法。氢气燃料有两大优势是资源丰富，取之不尽，用之不竭，可以循环使用。二是燃烧值高，比能量高，对环境不造成污染。但氢气做燃料并非十全十美。氢气有个怪脾气易燃易爆。因而氢气的存贮和运输很困难，很危险。另方面，氢气的制作费用较高，很多科学家预测，氢气可能是未来的主要燃料。电动车，以太阳能电池燃料电池和各类蓄电池为能源，各类电动机作驱动动力的电动车。电动车节能，有利于环保，是当前和以后极有发展前景的种运输工具。电能来源广泛，除燃烧燃料......”。

6、“.....还可以广泛的利用水利风力核能大海的潮汐都可以发电。电能是当今最为普及和使用方便的能源。当然在运输工具中使用电能作能源也应是理所当然的。火车使用电动机车之后，动力增大，速度提高，运输能力大为提高。但是对于在内燃机汽车这种小型的非常灵活机动的运输工具上，如何使用电能，虽然已经进行了大量的研究，但效果仍不理想。电动车按使用的电池种类不同，可以分为用蓄电池作能源的电动车。蓄电池是种化学能源，是作为贮能工具，充电时，把电能转换成化学能贮存起来，需要电能时，再把化学能转换电能，释放出来。多年前，最早发明了铅酸蓄电池。从世纪年代之后，随着电动车的研制开发，作为电动车能源的蓄电池，人们也投入了大量的人力财力，研究蓄电池技术，各种高能电池相继问世。它们在比能量比功率方面，都比铅酸电池有很大提高。例如钠硫电池镍镉电池镍氢电池锂电池空气电池。但是蓄电池技术仍然没有突破性进展......”。

7、“.....距电动车对蓄电池的要求还有相当差距。电动车要求蓄电池要有很高的比能量，在车上携带定数量的蓄电池时，充次电，车辆要跑足够远的里程。另外还要求蓄电池充电时间要短，连续放电率要高，寿命要长，免维护，安全可靠。太阳能电池电动车。利用光电转换器件，把大自然无偿赐给的取之不尽的太阳光转换成电能供给车辆使用。由于太阳能电池的光电转换器转换效率较低，要为电动车提供足够的电功率，需要电池板的面积很大，而且使用受天气限制，太阳能电池不可以单独作动力能源使用，需要和蓄电池组配合使用。燃料电池电动车。燃料电池是把燃料氧化的化学能直接转换成电能的发电装置。燃料电池能量转换效率要高得多，可达，燃料电池在运行过程中，不需要复杂的机械传动装置。燃料电池电动车是非常有前途的。因为燃料电池电动车可以像内燃机汽车样，只要定期添加燃料，就能长距离的运行。但是燃料电池的辅助装置复杂和庞大......”。

8、“.....使用燃料电池的电动车价格不菲，这是影响燃料电池电动车推广的根本原因。从上个世纪年代世界上许多国家和大的汽车制造公司，开始研究电动车，至今已经多年了，电动车仍处于实验阶段，尚未进入大规模推广普及，主要原因是蓄电池技术不过关，充次电运行距离较短，这是其。其二是电动车造价高，这是影响电动车推广的两个主要原因。多年前，电动车先于内燃机作动力的汽车面世，并曾兴旺时。不久即被后来居上的内燃机汽车所淘汰。历史的发展或许正应了中国人的句俗语三十年河东，三十年河西。多年后的今天，可能要进行历史的大逆转了。石油资源的枯竭节能和环保的要求，使电动车重新兴起，不仅要对内燃机汽车发起挑战，并可能要战而胜之。要把以石油为燃料的汽车永远送入历史的博物馆了。二燃油汽车和电动车的比较两者在外形上可能会看不出很大差别，但在内部结构上差异很大。燃油汽车经过多年的高速发展，采用了很多新技术新工艺......”。

9、“.....这是汽车的心脏。有和发动机配套的电路和油路系统。还有将发动机的能量传递到车轮上的变速装置和机械传动部分，这几部分构成个完整的汽车动力系统。另外还有汽车不可缺失的转向系统和制动系统避振系统和电子信号系统。总之，现代汽车是由复杂的机械结构和现代电子技术相结合的机电体化高科技产品。和内燃机汽车相比，电动车的结构就显得简单多了。部或二部或三部或四部电动机加上堆电池，就是电动车的动力系统。转向和制动系统与内燃机汽车大致相同。电动车在机械结构方面比内燃机汽车简单，在电子技术方面较复杂，电动机的电子控制电池管理上大量采用电子技术。汽油的比能量高达，而且汽车的油箱容积也没有多少限制因素。因而汽车加满次油，可以连续行驶上千公里。汽车发动机的功率都作的很大，几十至几百，现代汽车的行驶速度很高，加速能力和爬坡能力很强。特别是轿车类，为了乘坐舒适，外观豪华，车体都作的又长又宽......”。