1、“.....定时精度不高。而采用半导体集成电路作定时器，时钟脉冲由晶体振荡器产生，精度高，定时范围宽，用户可根据需要在程序中设定时值，修改方便，不受环境的影响，且具有计数功能，而电器控制系统般不具备计数功能。从可靠性和可维护性上看，由于电器控制系统使用了大量的机械触点，其存在机械磨损电弧烧伤等，寿命短，系统的连线多，所以可靠性和可维护性较差。而大量的开关动作由无触点的半导体电路来完成，其寿命长可靠性高，还具有自诊断功能，能查出自身的故障，随时显示给操作人员，并能动态地监视控制程序的执行情况，为现场调试和维护提供了方便本章小结这章通过简单的介绍，说明了的定义结构工作原理以及的特点，给大家个简单的认识，给系统设计做了个初步的期间选择。铁路与公路交叉口自动控制系统设计设计方案及器件选型设计方案在铁路和公路的交叉口处，汽车行人的各自交通皆应受交叉口护栏的开启关闭的控制。以及指示灯响铃的提示。这种控制和提示可以用去完成......”。

2、“.....选用超声波传感器和振动传感器共同检测机车到来的信息。采用两种传感器共同检测可以降低系统的误动作。确保交通的安全和车辆的畅通。当机车要通过交叉口若干分钟之前，传感器得到信号后。控制声光报警器。此时，公路段上红灯亮警铃响。系统向机车司机及行人提示，机车要通过交叉口，公路段要关闭。控制电动机得电，电动机转动，护栏下降。当机车离开时，振动传感器得到信号后。控制电动机反转护栏升起。其结构如图所示。公路铁路超声波传感器振动传感器栅栏图交叉口布置图图中的位置距道口公里，的位置距道口公里。铁路与公路交叉口自动控制系统设计在铁路和公路的交叉口处，汽车行人的各自交通皆应受交叉口护栏的开启关闭的控制。以及指示灯响铃的提示。这种控制和提示可以用去完成。自动控制系统中，选用超声波传感器和振动传感器共同检测机车到来的信息。采用两种传感器共同检测可以降低系统的误动作。确保交通的安全和车辆的畅通......”。

3、“.....采用传感器检测机车信号，控制护栏的升降。而电路的设计梯形图的编制成为整个设计的重点难点。元器件选择选型根据控制要求，此系统需要个输入端子，个输出端子，三菱可以满足这个条件，而且三菱价格适合，所以选择三菱是种普遍选择方案,最多可达点控制,并且能增加特殊功能模块或扩展板。通讯和数据通信和数据连接功能选项使得在体积通信和特殊功能模块和能源控制等重要的应用方面非常完美。系统有个输入信息个传感器个限位开关两个按钮。需用个输入点分别与它们的常开触点相连。需要用个输出分别驱动电动机的正反转声光报警器制动接触器的线圈。超声波传感器选择当有的脉冲电信号从它的两引脚输入时，通过激励换能器处理以后，将其转换成机械振动的能量,其振动频率约为在以上，由此形成超声波该信号经锥形辐射口处将超声波信号向外部空间发射出去。当发射出去的超声波信号遇到障碍以后，立即被反射回来，接收器接收到反射回来的超声波信号后，通过起内部转换......”。

4、“.....将信号进行放大，从而得到所要的控制信铁路与公路交叉口自动控制系统设计号。利用该信号，可以控制各种报警测量自控电路。敞开型超声波传感器的发送部件及接收部件的内部结构如图所示。图超声波传感器它们主要由两片压电元件紧贴在起组成形态发送与接收的核心元件发送器的压电元件上装有锥形共振盘,可提高发射效率,接受器的压电元件上装有匹配器,用来提高接收效率。振动传感器选择振动传感器的工作原理，将传感器紧接触在被测的振动体上，当振动体在传感器敏感的测量方向上振动时，传感器的敏感元件产生相应的强制振动。振动产生的振动信号使磁敏元件产生电阻变化，导致输出电压产生相应的变化。并经电路处理放大，最后输出与振动运动相似的频率和幅度大小电压变化的波形信号。见图图所示。被测体表面的材质导磁和非导磁材质均可。铁路与公路交叉口自动控制系统设计图振动传感器单位单位图振动传感器的振动波形图振动信号的输出特征是与振动的幅度频率相似......”。

5、“.....电压幅值大小与振动位移幅值呈正比。传感器的工作电压为，输出信号稳定性，抗杂波干扰。在单电源工作下，无振动时，输出为左右直流信号，有振动时，输出为叠加在上的交变电压信号。基本指标工作电压频率范围符号输出信号振动方向灵敏度输出电压幅度叠加在直流上的交流信号与传感器轴向平行灵敏度可调无振动近似有振动最小最大工作电压其它电压，如应用环境防护等级使用温度保护接线安装相对湿度短路极性三线制接触式铁路与公路交叉口自动控制系统设计防护等级其它防护等级，如电动机选择三相交流异步电动机是种将电能转化为机械能的电力拖动装置，如图所示。它主要由定子转子和它们之间的气隙构设计流程图这儿做个简单的编程流程图，来介绍下这个设计开始机车开动工作电动机正转，栅栏放下系统初始化机车经过工作电动机反转，栅栏升起结束传感器作用传感器作用图程序流程图首先准备开始，系统初始化，然后机车开动......”。

6、“.....振动传感器受到信号，然后传感器把信号传送给，工作，给电动机发出指令，电动机正传，栅栏放下，公路禁止通行，让机车通过。机车继续往前开，在机车通过传感器的时候，传感器再次受到信号，传感器给发出信号，命令电动机工作，电动机反转，栅栏升起，公路可以通行。然后这就是整个设计的基本过程。系统主要梯形图铁路与公路交叉口自动控制系统设计铁路与公路交叉口自动控制系统设计本章小结本章简单的介绍了系统的流程图，让设计有个基本的流程，简单的说明了程序的作用和意义，让大家对这个设计有个系统的了解。铁路与公路交叉口自动控制系统设计总结通过对这次的设计，使我对自己的专业有了更深层次的认识，在没有做设计之前总觉得设计就是对以前所学的知识的总结。但是通过这次设计发现自己的看法太片面了，设计不仅是对以前所学的知识的检验，而且也是对自己的动手能力的提高。通过这次设计使我了解到自己所学的知识太少了，自己要学的东西太多......”。

7、“.....对与所学的知识理解的不是很透彻，只是知半解。通过这次设计使我明白了知识是学无止境的而且是个长期积累的过程，在以后的生活和工作中应该不断的学习，提高自己的知识和综合能力。铁路与公路交叉口自动控制系统设计致谢在我的毕业论文即将完成之际，谨向在四年的研究生学习期间给予我培养教育帮助和支持的所有老师和同学致以最诚挚的谢意,感谢我的导师老师在学习和生活中给予我的关心和帮助。从论文开始的选题到最后的修改老师都为我提出了许多宝贵的意见。老师严谨勤奋的科研作风，敏锐的学术眼光，以及积极进取乐观豁达的人格魅力深深地感染和启迪着我。并且老师有着渊博的学识，严密的治学态度和慎密的思维，这些都极大地影响了我。本文从先期的理论研究到后期的语言修改，无不倾注着杨老师的心血。杨老师锲而不舍的工作热情，诲人不倦的高尚品格，将直激励着我追求进步追逐卓越。在此，我向我的导师老师表示衷心的感谢和崇高的敬意,谢谢老师们的鼓励和帮助......”。

8、“.....感谢他们的帮助和关心。最后，感谢我的家人和朋友，感谢他们直以来所给予我的关怀支持和鼓励。尤其要感谢亲爱的妈妈对我的培养和无私的爱。铁路与公路交叉口自动控制系统设计参考文献孙余凯,吴鸣山传感器应用例电子工业出版社,杨黎明,杨志勤机械设计简明手册国防工业出版社杨凌,电工电子技术化工工业出版社史军刚,白小平电气控制技术西安电子科技大学出版社粱景凯,机电体化技术与系统机械工业出版社邓昭铭,张宝机械设计基础高等教育出版社张忠夫,钟江生机电传动与控制高等教育出版社程子华,刘小明原理与编程实例分析周四六,可编程控制器应用基础北京，人民邮电出版社，江秀汉,汤楠可编程序控制器原理及应用西安电子科技大学出版社，。对定子绕组通往三相交流电源后，产生旋转磁场并切割转子，获得转矩。三相交流异步电动机具有结构简单运行可靠价格便宜过载能力强及使用安装维护方便等优点，被广泛应用于各个领域。三相异步电动机主要由定子和转子构成......”。

9、“.....转子是旋转部分，在定子与转子之间有定的气隙。定子由铁心绕组与机座三部分组成。转子由铁心与绕组组成，转子绕组有鼠笼式和线绕式。鼠笼式转子是在转子铁心槽里插入铜条，再将全部铜条两端焊在两个铜端环上而组成线绕式转子绕组与定子绕组样，由线圈组成绕组放入转子铁心槽里。鼠笼式与线绕式两种电动机虽然结构不样，但工作原理是样的图三相交流异步电动机我们通过选择三相异步电动机来控制栅栏，电动机正转栅栏落下，电动机反转栅栏升起。铁路与公路交叉口自动控制系统设计本章小结本章我们通过选择控制，振动传感器，超声波传感器，三相交流异步电动机，来实现铁路和公路交叉口自动控制系统。总体上来说我们利用了这些设备来模拟铁路与公路交叉口的自动控制。简单的来说明自动控制的可行性。内容说的比较简单，但是做起来有点复杂，在铁路道口实践起来鼻尖麻烦，所以就用本文来做个模拟的设计......”。