1、“.....所以在编程前定要理清它们，这样有利于在编程时简化程序减少不必要的运算。盲人脉冲按键盲人在东西南北的行人道同时通过十字路口的情况不会经常出现，可以说是非少的，如果我们要把盲人脉冲分开东西控制和南北控制使他不影响和它没关系的主干道就可以使车辆行走更加通顺减少车辆堵塞的情况。要实现这样的功能就要在脉冲按键按下时不影响他们的计时程序只在对应的主干道红绿灯输出程序上进行插入常闭继电器以此把输出程序断开。手动车流控制按键的控制方式手动车流控制按键是对相应的主干道绿灯延长的进行控制，但不能使它在按下时使改变当时的红绿灯显示情况，如现在是南北红灯东西绿灯时按下南北绿灯延长按键就不能使它变成南北绿灯东西红灯。这就涉及到了个请求和响应的关系。交通灯的闪亮交通灯绿灯在实际运行中是要经过闪烁的，所以在设计程序中也要加入这个功能......”。

2、“.....这是种硬件实现功能的方法，虽然程序可以减少但比较死板闪烁频率不能控制。由于对内部的功能继电器不太熟悉不同型号的内部功能继电器编号也不样我想了个用程序实现的方法程序段在第条第条指令之间，此方法可以说是软件实现功能的方法，虽然程序加长了但闪烁频率可以控制比较灵活。二调试与修改方法经过设计，想次性把程序完成是非常难的，在调试中就出现了不少的。刚开始的时候把程序写进去然后运行却发现有些灯亮不起来而且在完成了个周期后就循环不起来了。那时真的不知道从哪里入手，只好条条地检查才发现了条指令把常闭写成了输出真正的输出口就没有收到信号了。灯虽然是亮了但仍然循环不起来。从梯形图又仔细的看了次却看不出什么问题出来。突然想起来编程器还可以进行监控于是再在运行的同时进行监控，于是发现了在程序的第周期切都运行正常但再运行下去的时候第二周期就再没有反应了，包括里面的辅助交通灯控制系统继电器......”。

3、“.....后来就这样把加上其他功能出现的也找出来了。虽然找是个枯燥无味的工作，但只要你耐心的去做的话，你肯定能学到有用的动西。三智能化控制交通灯的方法传统的十字路口交通控制灯，通常是事先经过交通流量的调查，运用统计的方法将两个方向红绿灯的延时预先设置好。然而实际上交通流量的变化往往是不确定的，有的路口在不同的时段甚至可能产生很大的差异。即使是经过长期运行适用的方案，仍然会发生这样的现象绿灯方向几乎没有什么车辆，而红灯方向却排着长队等候通过。这种流量变化的偶然性是无法建立准确模型的，统计的方法已不能适应迅猛发展的交通现状，需要有种能够根据流量变化情况自适应控制的交通灯。而模糊控制恰恰具有这方面的优势。此系统就是应用可编程序控制器对十字路口交通控制灯实现模糊控制传统的十字路口交通控制灯，通常是事先经过交通流量的调查......”。

4、“.....然而实际上交通流量的变化往往是不确定的，有的路口在不同的时段甚至可能产生很大的差异。即使是经过长期运行适用的方案，仍然会发生这样的现象绿灯方向几乎没有什么车，而红灯方向却排着长队等候通过。这种流量变化的偶然性是无法建立准确模型的，统计的方法已不能适应迅猛发展的交通现状，需要有种能够根据流量变化情况自适应控制的交通灯。而模糊控制恰恰具有这方面的优势。此系统就是应用可编程序控制器对十字路口交通控制灯实现模糊控制此控制系统的输入量是指十字路口各方向上车辆数的动态变化量。具体由传感器采集后送入可编程序控制器。在十字路口的四个方向的近端斑马线附近和远端距斑马线约米处各设置个传感器，分别统计通过该处的车辆数。为了实现模糊控制，需要将绿灯时间分为两部分其是固定的秒作为路口车辆状态参数的采集时间其二是根据两个方向车辆流量变化进行模糊决策的延时......”。

5、“.....最后由和来实现对十字路口车流量的灵活控制。四收获与感悟经过半个多月的艰苦奋斗，设计成果终于出来了，我才松了口气，我通过采集资料进行实际考察后，做出以上设计的方法。查找资料也是件繁琐的事情，虽说网上有资料但要找到些真正有用的资料也不是件容易的事，需要耐心查找。花了整整十几天，终于完成了设计，不过调试的时候却发现结果和想的有所不同，通过监控和修改才得出了需要的设计。这次的设计让我们增长了实践技能，还增加了有关交通知识，这些对于我们真是受益匪浅。最后，我们觉得，不见风雨，交通灯控制系统怎么能见彩虹呢我把体会用十个字概括天下无难事，只怕有心人次又次的学习，我们慢慢地在体会，研究和感悟，终于领会到成功的那份喜悦，从撰写开报告，查找资料，程序设计，到整理每个次的调试，我们学会了细心和耐心，也品尝到了酸甜苦辣，无数的成功与失败更加肯定了我们的研究成果。兴趣是自发形成的......”。

6、“.....当前的社会，科技迅速发展，知识更新速度大大加快，只有我们共同去探索，用自己的双手去征服每片天空，用我们新的力量去打造片创新的领域。四结束语通过这次设计，我对设计控制有了深刻的认识，对以前学的又有了定的新认识，温习了以前学的知识，就像人们常说的温故而知新嘛，但在设计的过程中，遇到了很多的问题，我和同学之间互相帮助，请教工厂师傅，有什么不懂的大家在起商量，听听不同的看法对我们更好的理解知识，所以在这里非常感谢我的同学和师傅的帮助。在此要感谢我的指导尹璐老师，感谢老师给我这样的机会锻炼。在整个毕业设计过程中我懂得了许多东西，也培养了我独立工作的能力，树立了对自己工作能力的信心，相信会对今后的学习工作生活有非常重要的影响。而且大大提高了动手的能力，使我充分体会到了在创造过程中的探索的艰难和成功的喜悦。虽然这个项目还不是很完善......”。

7、“.....使我终身受益。交通灯控制系统参考文献廖常初编应用技术北京机械工业出版社，三菱电机,微型可编程控制器编程手册三菱电机,编程手册交通灯控制系统致谢本课题在选题及研究过程中得到尹老师的亲切关怀和悉心指导下完成的。她严肃的科学态度，严谨的治学精神，精益求精的工作作风，深深地感染和激励着我。尹老师不仅在学业上给我以精心指导，同时还在思想生活上给我以无微不至的关怀，在此谨向尹老师致以诚挚的谢意和崇高的敬意。经过这几年的学习，我认为这个专业给我了很大的启发，也感谢老师在我学习期间的精心教导，勤劳教诲，非常感谢尹璐老师在我设计毕业论文期间的指导与帮助，特此感谢。行主干道均设有直行绿灯，直行绿灯闪亮，左行绿灯，左转绿闪，黄灯和红灯。当南北主干道红灯点亮时，东西主干道应依次点亮直行绿灯，直行绿灯闪，左转绿灯，左转绿灯闪亮和黄灯反之，当东西主干道红灯点亮时，南北主干道依次点亮直行绿灯，直行绿灯闪......”。

8、“.....左转绿灯闪亮和黄灯。南北向和东西向人行道南北向和东西向人行道均设有通行绿灯和禁行红灯。南北人行道通行绿灯应在南北主干道直行绿灯点亮时点亮，当南北主干道直行绿灯闪亮时南北行人道绿灯也要对应闪亮，其它时间为红灯。东西人行道通行绿灯于东西主干道直行绿灯点亮时点亮，当东西主干道直行绿灯闪亮是东西行人道绿灯也要对应闪亮，其它时间为红灯。二结合十字路口交通灯的路况模拟控制实验在交通灯模拟模块中，主干道东西南北每面都有个控制灯，分别为禁止通行灯亮时为红色准备禁止通行灯亮时为黄色直通灯亮时为绿色另外行人道东西南北每面都有个控制灯,分别为禁止通行灯亮时为红色直通灯亮时为绿色交通灯控制系统结合十字路口交通灯实际情况设计交通灯模拟控制系统如下当交通灯系统启动开关接通时。南北向列和东西向行主干道南北向列和东西向行主干道均设有绿灯，绿灯闪亮亮灭,黄灯和红灯。当南北主干道红灯点亮时......”。

9、“.....绿灯闪亮，黄灯，反之，当东西主干道红灯点亮时，南北主干道依次点亮绿灯，绿灯闪，黄灯。南北向和东西向行人道南北向和东西向行人道均设为通行绿灯和禁行红灯。南北人行道通行绿灯应在南北主干道绿灯点亮时点亮，当南北主干道绿灯闪亮和黄灯点亮时南北行人道绿灯也要对应闪亮，其它时间为红灯。东西行人道通行绿灯于东西主干道绿灯点亮是点亮，当东西主干道绿灯闪亮和黄灯点亮时东西行人道绿灯也要对应闪亮，其它时间为红灯。盲人安全通道控制和手动控制车流量除此之外另设两个功能，使用个脉冲开关。实现让盲人可以方便通过十字路口和手动控制车流量。其中个安装在人行道的两边当东西方向行走的盲人要过马路的时候，按下脉冲开关东西向行人道绿灯亮起，南北向主干道红灯闪亮，延迟秒恢复原来的控制系统。南北向脉冲开关对应东西向功能相同，另外两个脉冲开可以控制车流量，当东西向主干道等待车量较多的时候，按下东西向控制脉冲开关......”。