1、“.....并派人看守。在线路上推行的小型养路机具必须有防连电装置。劳动安全控制措施及要求作业人员乘坐各种车辆的安全要求乘坐各种车辆通勤时，必须听从指挥，坐稳扶牢，严禁飞上飞下和打闹，不得在车辆运行中往车下乱扔机具和其它杂物。禁止钻车抓车跳车。乘坐工程列车时，应坐在指定的代客车内，严禁在运行的平板车上站立走动和跨越车辆。乘坐轨道车时，不准在其拖车上站立或坐在两车连接的端部及车帮上，严禁搬动车内或连接部位的任何设施。乘坐通勤大客车时严禁在车内吸烟打闹。司机在通过铁路道口时，要严格执行停二看三通过制度，严禁抢越。作业行走避车的安全要求运转车长上闸台作业必须系安全带，运行中严禁进入线路调整钩位，摘风管。步行上下班时，区间应在路肩或路旁按指定的行走路线行走在双线区间，应面迎列车方向通过桥梁道口或横越线路时......”。

2、“.....严禁来车时抢越线路，并设专人防护。在站内如必须走道心时，应在其前后设置专人防护。进路信号辨认不清时，应及时下道避车。作业人员下道避车时应遵守以下规定距钢轨头部外侧距离时，般应满足时，不小于时，不小于。本线来车按下列距离下道完毕时，不小于时，不小于时，不小于时，不小于。邻线线间距小于来车下道规定本线不封锁时邻线速度时，本线可不下道邻线速度时，来车可不下道，但本线必须停止作业邻线速度时，下道距离不小于瞭望条件不良，邻线来车时本线必须下道。本线封锁时邻线速度时，本线可不下道邻线速度时，本线可不下道，但本线必须停止作业在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不小于邻线来车时，与正线相邻的站线按本条第项和第三项办理，其他站线可不下道，但必须停止作业。列车进路不明时必须下道避车。速度小于区段......”。

3、“.....钢轨探伤小车轨道检查小车作业，邻线来车可不下道。人员下道避车时应面向列车认真瞭望，防止列车上的抛落坠落物或绳索伤人。人员下道避车的同时，必须将作业机具材料移出线路，放置堆码牢固，不得侵入限界，两线间不得停留人员和放置机具材料。严禁作业人员跳车钻车扒车和由车底下车钩上传递工具材料。休息时不准坐在钢轨轨枕头及道床边坡上。绕行停留车辆时其距离应不小于，并注意车辆动态和邻线上开来的列车。在线路上或临近线路作业时，严禁拨打手机。在大站场内行走时，应随时注意来往车辆及其它障碍物，确保人身安全。大机上下架检查机械等在两线间必须有人员作业时，要指定专人防护。恶劣天气施工作业安全要求遇有降雾暴风雨雪扬沙等恶劣天气，是否施工作业由施工负责人决定。遇有恶劣天气时，自轮运转设备和工程车辆的运行......”。

4、“.....加强瞭望，控制行车速度，保证随时能够停车。能见度不足自轮运转设备和工程车辆联挂时，采取百米接车，二十米引导联挂制度由机长指定名机组人员手持无线对讲机，在距离待挂车辆处接车，待距离待挂车辆时停车，由被联挂车的副司机引导联挂。在线桥上作业，如遇雷雨天气时，应及时放下手中的金属器具，到安全处所躲避。严禁在高大建筑物大树下电杆旁或涵洞内躲避。严禁将手中的金属器具举过头顶。预防车辆伤害强制性卡死措施严格执行沈阳铁路局营业线劳动安全条强制规范处罚办法工务系统人身安全十项卡控措施京哈线人身安全卡死制度。各车间施工作业前必须召开施工例会，工区召开班前点名会，根据当日的作业项目，做好安全预想，制定有针对性的防范措施。作业人员必须按规定着用和正确使用劳动保护用品。不得着用连体帽的棉大衣......”。

5、“.....耳孔必须外露。车间对所辖各工区根据施工作业地点的实际情况制定上下工行走路线图。工区必须组织职工严格按规定路线行走。严格执行以下职工上下工同出同归联防互控制度。作业人员上下工必须同出同归，集体行走或乘车。未设好防护禁止上道，包括在线路路肩上行走横越线路必须设专人防护。防护员必须熟悉列车运行情况列车运行速度密度和各种信号显示方法，注意了望，及时组织作业人员按规定下道避车。所有作业人员必须在本线侧人行道下道避车，在任何情况下，都不得侵入邻线限界，更不得到邻线避车或行走停留。作业人员乘坐各种车辆时，必须听从指挥，坐稳扶牢，严禁飞上飞下和打闹，不得在车辆运行中往车下乱扔机具和其它物品。认真落实三不伤害措施自己不伤害自己自己不伤害别人自己不被别人伤害。防止路外伤亡事故安全措施道口施工作业......”。

6、“.....达不到标准时，必须安排专人昼夜看护，施工作业时，必须关闭道口。工程车辆含自轮运转设备运行，必须严格执行瞭望和鸣笛的规定，遇有行人不及时下道时，宁停勿撞。如因施工需要必须拆卸封闭网时，事先必须与工务段联系。用后将所拆卸的封闭网立即恢复。并由工务段监控人员检查签字确认后方可撤离。不能恢复时必须设专人看守，禁止他人通行。施工技术要求技术交底内容技术交底执行线路大修施工运输组织设计单项作业技术标准修理规则安规技规等相关规定。要点如下任务量工程总延长，共铺设钢筋混凝土枕根，其中新铺Ⅲ型枕根半径小于米无缝线路地段道口下混凝土枕道岔前后过渡段，本线利旧Ⅲ型枕根提速改线地段道口下及岔间，本线利旧型枕根，本线利旧Ⅱ型枕根，外调再用钢筋混凝土枕根。铺设钢筋混凝土桥枕根......”。

7、“.....利旧Ⅱ型桥枕根。铺设木枕根木枕道岔前后过渡段。补充级碎石道碴立方米含无缝线路道床加宽堆高。工期和进度安排附表施工位置数量天数施工日期平均进度备注沈阳南吴家屯含吴家屯站内吴家屯陈相屯含陈相屯站内陈相屯姚千户含姚千户站内姚千户歪头山含歪头山站内歪头山石桥子含石桥子站内石桥子威宁含威宁站内威宁本溪含本溪站内三平均施工日进度米天四技术相关标准要求主要技术条件标准根据今年施工区段的技术条件和设计文件中的要求，施工技术标准以技规修规为准则，各项作业标准及质量要求执行铁路轨道施工规范和铁道部铁路局关于线路大修施工的有关文件及段颁发行细的有关规定。沈丹线施工技术条件里程本工程设计里程引自沈丹线公里标，以为整链沿线路中心连续丈量，在里程前进方向每五十米及百米处路肩侧钢轨轨腰用白色油漆标明......”。

8、“.....其余地段均连续丈量。本里程仅供设计与施工使用。平面平面曲线以每链测点，里程以线路中心为准采用全站仪经纬仪进行测量，设计过程中尽量加大曲线半径或加长缓和曲线，在考虑曲线拨量的最优选择和满足建筑物限界的条件下，对部分曲线的要素进行了适当调整。施工前，施工单位应根据设计曲线的要素认真搞好复测与校核工作，尤其是曲线上有桥梁控制点地段，施工前必须确定桥上线路拨移后满足限界后再施工。根据曲线资料表中设计曲线资料和工务段提供的曲线超高资料认真做好曲线超高顺坡，做到曲线圆顺，要素准确。纵断面线路纵断面是根据现场实测资料进行设计，沿里程增加方向最大设计上坡坡度为，位于处，坡长最大设计下坡坡度为，位于处，坡长。设计坡长最长，最短。为改善线路纵断面条件，尽量加长坡段长度，降低坡段代数差......”。

9、“.....本区段线路纵断面经过优化后仍存在和三处竖缓重叠处所，由于受既有现状限制，本次设计维持现状。段段段为提速地段，线路状态良好，道床清洁，本次对纵断面不做调整，做好改线地段起终点顺坡。路基及道床道床顶面宽度应满足普通线路地段，无缝线路地段。曲线外侧道床加宽。边坡坡度,无缝线路碴肩堆高。轨底处道床顶面应低于轨枕顶面。Ⅱ型和Ⅲ型混凝土枕地段道床中部可不掏空，但应保持疏松。具体尺寸按照铁路线路修理规则第条和第条规定执行。补充的碎石道碴应满足铁路碎石道碴标准。本工程除地段进行全断面清筛道床，在大修清筛起道后，枕下清碴厚度不得小于。桥梁车站及特殊困难地段道床厚度不足时，应清筛至路基面，并做好排水坡。段段段为提速改线地段，按设计做好改线起终点线路顺坡。车站路堑地段由于道床脏污板结严重......”。