1、“.....无论是在过去还是将来，人才发展战略都应当被视为项长期性任务来抓。结语广西北部湾物流金融服务平台的建设，对于促进广西北部湾经济区发展，支持带路建设战略有着极为重要的意义。广西北部湾经济区在经济和资源上拥有定的优势，但是在具体运作过程中，也存在诸多不足与弊病。本文通过分析了解广西北部湾经济区的物流经济价值，确定广西北部湾经济区借助带路契机深化发展，推进物流金融服务平台建设的可行性，并研究其中可能存在的问题，逐提出解决方案对策。综合看来，广西北部湾经济区建设物流金融服务平台，需要考虑风险因素基础设施信息化建设产业汇聚人才培养等多方面问题，并稳抓稳打，切实解决问题，才能最终推进平台建设发展。限于作者水平，在研究过程中可能存在些未及时发现的问题，希望读者在借鉴论文内容时予以必要的指正批评。参考文献致谢本毕业论文的工作是在老师的悉心指导下完成的......”。

2、“.....在此衷心感谢直以来老师对我的关心和指导。老师悉心指导我们完成了毕业论文，在学习上和生活上都给予了我很大的关心和帮助，在此向老师表示衷心的谢意。老师对于我的毕业论文提出了许多的宝贵意见，在此表示衷心的感谢。在撰写毕业论文期间，和我起学习的同学对我毕业论文的研究工作给予了热情帮助，在此向他们表达我的感激之情。另外也感谢我的家人，他们的理解和支持使我能够专心完成我的学业。，广西便成为带路经济带上的个重要节点。带路的战略目的在于以中国为经济中心，向外辐射形成跨地域超级经济圈。世纪海上丝绸之路将连接环渤海经济开发区长三角海峡西岸珠三角等沿海地区，并直通河内吉隆坡雅加达科伦坡加尔各答内罗毕雅典威尼斯等城市，远达地中海沿岸，中途经过多个大洲。目前中国已经发起亚洲基础设施投资银行建设工作，并筹划丝路基金。未来中国经济将与欧亚各国经济紧密连接......”。

3、“.....这意味着随着海上丝绸之路的建成，广西物流经济将更多地在跨过运输领域扮演重要角色。而国际经济形势的发展，也将全面影响广西北部湾经济区。二国内政策影响随着带路经济带的确立，广西将成为带路的重要支撑点。为了支持带路的发展，国家政策可能会给广西北部湾经济区带来利好作用。因为广西北部湾经济带不仅对带路经济带起着重要的支持作用，而且北部湾港口物流运输系统，也将为中国货物出口到其它国家国际货物进入中国内地提供必要的渠道支持。广西借助带路发展的契机，也可以获得更多向国家申报沿海经济自由贸易区经济开发区现代化产业金融园的机会。总而言之，带路的发展可以让广西北部湾经济区获得更多国家政策扶持的机会，今后广西北部湾经济区与带路经济带也能相互作用，共同发展。三经济动力影响带路的发展能够为沿线经济区域注入发展动力，广西北部湾经济区也不例外。随着国际间贸易往来的频繁发展......”。

4、“.....现阶段广西北部湾经济区已经通过对外发展取得了定的经济成果，如果能够搭上带路的经济发展顺风车，那么广西经济发展将能够获得更多动力。而随着中国在国际上经济影响力的持续提升，广西也有机会获得更多外资力量，乃至于跃成为中国西南部重要经济核心区域，辐射越南泰国等东南亚国家。就目前的经济发展状况看来，广西区域内部经济三驾马车作用良好，各方面均实现了良性发展，如果能够充分利用带路所带来的经济影响作用，未来或将能够创造更加优异的经济成果。四资源配置影响改革开放以来，国家规划五个沿海经济特区，其中厦门位处福建，汕头深圳珠海位处广东境内，而海南省则整个规划为经济特区，但是广西并没有获得经济特区的待遇，这就造成了资源配置上的不均衡。虽然广西经过努力发展现在也建成了较为完善的区域经济及物流交通系统，但是与珠三角地区相比仍然存在巨大差异。年，深圳市实现总量亿元人民币......”。

5、“.....由此可见，目前广西北部湾经济区的经济实力仍然相对落后，资源配置存在严重失衡，众多高新技术产业向珠三角长三角集中，广西北部湾经济区显然处于被冷落的位置。带路战略构想的提出将有助于打破这局面，如果广西北部湾经济区能够在带路经济建设中发挥应有作用，那么国家也将会更加重视区域经济发展，广西北部湾经济区将能够获得更多资本产业科技教育人才资源等方面的支持。三广西北部湾借助带路构建物流金融服务平台的可行性分析对于带路战略发展的支持作用广西北部湾港口运输系统对于国内货运出海意义重大，目前北部湾港拥有多达个码头泊位，其中万吨级码头泊位就有个之多，吞吐能力高达亿吨，与全世界超过百个国家建立了两百多条海上物流运输线。如此强大的物流运输能力，将为带路经济输送提供强大的物流支持作用。因此，从支援带路建设的角度看来，广西北部湾经济区建立强大的物流金融服务平台......”。

6、“.....进步强化区域物流经济发展动力。而且，广西北部湾经济区物流金融服务平台建立之后，还可以配合带路发展战略需要，对于沿线物流系统提供必要的金融平台支持。随着广西经济进步融入到带路经济带中去，广西北部湾物流金融服务平台将能够发挥更大的效应作用。从这点意义上讲，开发广西北部湾物流金融服务平台具有非常实在的必要性。如果能够制定合适的发展方案，广西北部湾物流金融服务平台计划将可能得到国家的大力支持。二现有资源优势支持如前文所述，广西北部湾经济区目前拥有防城港钦州港北海港等大型海运港口，且借助中国东盟经济自由贸易区中国东盟博览会中国东盟投资峰会等发展契机，实现了良好的物流经济发展，在与东盟国流经济高度发展的今天，这无疑是临危应急，杯水车薪。在这样的人才缺乏大背景下，建设广西北部湾物流金融服务平台的确存在定的难度......”。

7、“.....增强区域经济竞争力构建广西北部湾物流金融服务平台，首先要立足于带路发展的客观现实，在制定发展方针时，要综合考虑与带路发展模式的默契呼应。广西北部湾物流金融经济发展，目前在很大程度上受到区域经济水平的约束。正如前文所述，年深圳市实现总值超过广西壮族自治区整个区的总和，这说明广西的经济与广东上海天津北京等省直辖市相比，仍然有明显差距。而经济基础决定上层建筑，如果经济水平没有切实提高，那么广西北部湾经济区将很难参与到带路建设中来，更无法保证物流金融服务平台的正常构建。带路建设计划在很大程度上会给广西北部湾经济区带来新的发展契机，但是区域经济管理部门更应该主动规划，制定新的经济发展计划，寻求经济发展上的突破。与其等待搭乘带路的顺风车，不如研究如何以带路为助力东风，实现经济快速发展。从前面的解读看来，广西年的增长率为，高于全国平均的增速......”。

8、“.....只有坚持经济发展的基本方针，才能增加广西北部湾基础经济建设的水平，为物流金融服务平台的构建，做好必要的铺垫。同时，经济基础的加强，也有助于提升广西北部湾经济区的抗风险能力，抵御国外政治经济因素可能带来的冲击影响。二加快基础设施建设，完善第三产业配套建设针对目前广西北部湾经济区基础设施建设滞后的局面，政府部门应当重视基础设施项目立项工作，通过区域内筹划及外部资本引入的方式，逐渐完善本地区基础设施建设，特别是对于互联网数据系统有着直接支持的网络设施建设，需要重点予以对待。另外，港口物流发展需要更加完善的配套系统，特别是在进行大宗商品运输时，港口物流设施的配置水平，将直接决定货运成本及货运效率，也会影响北部湾港口物流在国内外物流行业的形象地位。参考新加坡港宁波舟山港等大型港口的建设规划，广西北部湾经济区基础建设，应当重视对于高科技配套设施的引入......”。

9、“.....只有金融服务基础设施得到不断规划完善，广西北部湾物流金融服务平台的建设才能找到实际立足点。三集中产业优化发展，汇聚高新技术产业为了解决目前广西北部湾经济区内产业模式较为落后产业密集度低的现状，广西政府应当重视对于高新技术产业的引入，并通过各种政策优惠措施，吸引内地高科技产业向经济区迁移，与沿海港口物流经济形成互补局面。在产业格局上，应当让物流经济作为基础，同时规划金融服务行业，通过建设产业物流园区物流保税区物流金融园区等方式，让沿海现代经济产业布局逐渐变得密集起来，且产业结构趋于合理化发展。在产业布局得以规范化发展之后，广西北部湾物流经济系统将和金融服务等高新技术产业紧密结合起来。此时政府部门再探讨构建统的区域物流金融服务平台，就有了扎实的线下资源基础。再配合带路战略思想加以规划引导，便能够推进广西北部湾物流金融服务平台建设......”。