1、“.....未能及时掌握当前的理论动态,因而在论文中出现观点偏激,提法不妥的现象。要克服这毛病,首先是要加强学习,努力吸取新知识,接受新事物,使文章所反映出的思想观点见解,跟上时代的步伐其次,在动笔之前和成文之后,都要反复推敲斟酌,看确定论点的总的立场观点是否正确,有无问题要看文中的主要提法是否妥当,是否符合客观事物的发展规律,有没有片面的武断的不实事求是的地方。如果发现了问题,要及时予以纠正。忌抄袭代劳,坐享其成撰写毕业论文,是种创造性自主性劳动,论文篇幅有定的要求,写作时间又有严格的限制,对于平时动笔较少的学员来说,确实有定的难度。因此有的学员就产生了畏难情绪和依赖心理。他们不是在老师的指导下去思考研究独立完成,而是通过东拼西凑,抄袭组织成文。更有甚者,全文抄袭报刊杂志网上现成的论文,或干脆请人代写。正由于作者未经过自己的辛勤劳动,对所抄内容不理解,虽论文写得好......”。

2、“.....无言以对。对于个真正想充实自己本领的人,应该珍惜毕业论文写作的机会,对棘手问题可以请老师或他人指导解决。借鉴别人的文章是可以的,但要在自己理解体会的基础上,先吸取其中的营养,再用自己的智慧去创造。千万不要抄袭别人的文章或请他人代笔。这不仅是种自欺欺人的做法,也是种很不道德的行为。忌弄错文体,不象论文论文是议事论理,以议论为主要表达方式的理论性文体,它要求通过材料和逻辑推理来证明作者的观点,辩明是非曲直,它必须具备论点论据论证三个要素。而有的学员对文体把握不准,未弄清论文和其它文体的区别,因而写出来的论文,有的像调查报告,有的像经验总结,有的甚至像报告文学。如有篇关于企业改革要以人为本的文章,作者从报刊杂志和网上搜集了中外企业举贤授能重视人才终于走向成功的几十个典型事例,用文学性语言描写叙述,而点也没有对事例加以分析,没有生发开去论证观点形成自己的认识。这样的文章......”。

3、“.....倒不如说是故事会。因此,把握论文的文体特征,弄清论点论据论证三个要素之间的关系,是写好毕业论文的基本要求。忌语言标点出错,格式不整语言不行。格式。字体。标点。标点符号是无声的语言,发挥着与文字同样的功能。运用得正确,可以十分准确地表情达意。反之,如果不注意正确使用标点符号,将会损害语意的表达。忽视标点符号的恰当使用,是毕业论文中存在的较为普遍的现象。种通病就是顿点到底,论文写完了,还是个顿号另种情况是标点符号使用不当,当用而不用,当用顿号却用逗号。这些现象在论文初稿阶段尤为突出。关于文面的规范标准格式问题,目前各高校未提出统要求。有的学校要求学生可电脑打印,也有的学校要求用手工誊写。大部分高校为了学生能积极投身于毕业论文写作的综合训练中去,要求统手工誊。于是就出现了有的论文标题位置不当,字迹潦草,文面不整不洁等现象,造成阅读困难......”。

4、“.....同时，为了推动临港产业和本地产业的发展，要引进规模大资质高信誉好的大型企业入驻港区，促进产业驱动型港口建设，提升连云港港口在产业合作中的物流功能。连云港港需从以下几个方面着手寻求带路沿线产业合作新的突破口发挥沿线产业合作集聚效应连云港应在同长三角经济带和东北亚地区的日本和韩国以往经贸往来的经验基础之上，发展自身和带路沿线各方的产业合作。中国和中亚地区经济上互补性较强，连云港港口可以考虑建设本地的重化工临港配套产业基地和进口资源临港加工基地，同时要适应形势走出去，在我国中西部和中亚设立产业园，深入推进与沿线地区国家的经济互动。深入开展特色产业和优势产业的合作连云港本地新材料产业中医药产业硅材料产业和装备制造产业等拥有定的特色与优势，连云港应在以上这些产业上进步做大做强做精做细，在立足本地搭好基本盘的同时也要抓住机遇走出域外加强同沿线国家和地区的产业合作......”。

5、“.....在彼此的深层次的产业合作中互通有无，互补共进。发展同沿线产业合作紧密相关的服务业带路沿线产业的发展离不开服务业的支撑，尤其是金融服务为产业合作提供了活水，连云港也应立足本地和沿线产业发展实际情况开展金融服务业务。要营造良好的服务投资环境，加强在服务领域和金融领域的创新，为大型服务行业企业在连云港落户提供便利，针对带路沿线产业合作的实际需求开发相应的金融类和服务类产品。在互联网的发展背景下，要善于利用互联网技术和信息技术，积极开展跨境电子商务。推动港口物流行业的转型升级在去产能调结构和转增长的经济新常态背景下，连云港本地的港口物流企业也要面临行业性的转型升级。现代化物流在服务种类的多样性服务水平的高低方面有了更加明确和严格的要求，连云港港口物流行业应在政府的鼓励和引导下摆脱传统观念的束缚......”。

6、“.....以客户的实际需求和潜在需求为导向，积极开拓多层次的各类增值服务。政府在进行政策性鼓励引导的同时，还要加强在行业转型升级期间的监管，净化市场环境，让本地物流企业在公平有序开放的市场中施展拳脚，让行业中诞生批领军企业以带动连云港港口物流业的跨越式发展。打造更高水平的信息化网络化的港口物流连云港港口电子口岸要继续以建设全方位多层次高效率的信息化和网络化的公共电子平台为目标，完善整合已有的企业和政府的网络平台，实现港口口岸与客户三者之间信息流的高效流动。港口物流也要把握好互联网这网络时代下的新业态，密切关注业界新动向，善于运用先进的互联网技术和信息技术，打造符合连云港港口物流特点的港口物流信息网络，服务于电子口岸的贸易安全与便利相平衡的目标。港口物流的网络化和信息化也要向外寻求合作，同周边邻近港口在电子口岸和物流信息网络建设上互相取经，共同进步......”。

7、“.....三以中哈国际物流基地为原点发挥多重辐射效应利用中哈国际物流基地的先行优势，积极建设中亚地区国家的共用出海口。连云港港凭借自身区位优势，在上世纪年代就被确立为新亚欧大陆桥的东桥头堡，海陆联运贸易已发展多年，同中亚地区国家也有较好的合作基础。中亚地处丝绸之路经济带的中心位置，在历史上是沟通欧亚大陆的重要战略通道，其经济社会的发展与带路战略密切相关。连云港港口目前在运输时间运输可靠性和运输距离上比较国内其他众多沿海港口而言，对于中亚地区进出口货物贸易而言是较佳的选择，但是相对于日照港，连云港港口的物流成本仍然较高，这在定程度上使得连云港港的传统货源出现了流失，因此连云港在提高港口物流效率和降低物流成本上应继续探索。目前连云港港至霍尔果斯口岸的高速铁路正在规划筹建中，此线建成贯通后将极大激发连云港海陆联运的潜力......”。

8、“.....建设中亚地区国家的共用出海口。连云港港要把握中哈国际物流基地这实体项目的机遇，构建中亚地区国家俄罗斯联邦和亚太地区国家之间的贸易枢纽。东西双向并进是连云港港口与中亚地区国家拓展未来合作空间的重要理念，连云港不仅仅要稳步发展好中亚地区国家的经贸合作，也要着眼于亚太地区包括东南亚地区等贸易空间，同时，要密切关注第亚欧大陆桥和俄罗斯北冰洋航线的发展动向，借由海上运输将连云港作为俄罗斯联邦开展同亚太国家贸易和过境运输的中转基地。放眼东北亚地区和中亚地区的经贸往来的背后是欧亚大陆贸易互联互通的广阔天地，要着力建设连云港成为沟通亚太地区和中亚地区的国际物流大通道。四向带路建设进程中融入自身的发展理念与精神以带路建设为平台，积极开展对外交流连云港是第二亚欧大陆桥的东桥头堡之，也是海陆丝绸之路交汇点之，连云港应利用这区位优势加强品牌宣传推广，扩大对外影响......”。

9、“.....都是很好地与带路沿线各方进行沟通交流提升影响力的平台。向带路沿线发展持续增添新内涵连云港在中国古代是海上丝绸之路东方航线的起始点之，在几千年的历史长河中，积淀下徐福东渡体现的和平友好理念与西游记文化体现的敢问路在何方的进取精神。连云港在主动投身于带路实体项目的建设中时，也要注重在软实力方面的投入，要注重和带路沿线国家和地区在友好合作中传达平等互利开放包容和开拓创新的精神与理念。建设绿色港口要常抓不懈连云港港口的大宗散货业务中像木薯干和煤矿砂这类货种装卸时产生的扬尘对于当地环境的污染较为严重，也在定程度影响了连云港港口的形象，不利于连云港港口的绿色发展。港口物流中势必会产生或显性或隐性的环境污染，如果不能将其控制在合法合理的范围内，对连云港的青山绿水和人民群众造成的损害是难以估量的......”。