1、“.....我对汽车安全气囊有了更深的认识。写作过程中在图书馆参考了大量相关的文献和书籍，并得到了徐老师及班级同学的热情指导和帮助，特别是徐老师严谨务实的工作态度，对我论文的写作给予了很大的帮助。教研室主任老师渊博的专业知识，严谨的治学态度，精益求精的工作作风，诲人不倦的高尚师德，严以律己宽以待人的崇高风范，朴实无华平易近人的人格魅力对我影响深远。不仅使我树立了远大的学术目标掌握了基本的研究方法，还使我明白了许多待人接物与为人处世的道理。本论文从选题到完成，每步都是在导师的指导下完成的，倾注了导师大量的心血。在此，谨向导师表示崇高的敬意和衷心的感谢,感谢老师们课上对我们的教导......”。

2、“.....让我能更顺利的完成这篇文章感谢我的同学们,你们不仅让我感受到友情的力量,也让我感觉到了生活的愉悦,通过课堂讨论学到的思维方式将使我受益终生。由于我的经验和水平有限，难免有遗漏及不足，敬请各位专家老师批评指正。郑州城市职业学院毕业论文设计郑州城市职业学院毕业论文设计评议表姓名白振飞学号专业班级汽车检测与维修班毕业设计论文题目汽车安全气囊的发展与应用指导教师评语建议成绩指导教师签名职称工作单位日期评审小组意见评审小组组长签名年月日系统及其周边布置。不能擅自改动系统的线路和组件及更改保险杠和车辆前面部分结构。在方向盘和乘员侧气囊部位不可粘贴任何装饰品和胶条，以防影响气囊的爆开。乘员尽量坐后排。儿童和身材矮小的乘员在乘坐有安全气囊的车辆时应尽量坐后排，因气囊对他们的保护效果并不理想。严格按规范保管安全气囊系统元器件。安全气囊系统中有火药传爆管等易燃易爆物品，必须严格按规范运输保管......”。

3、“.....郑州城市职业学院毕业论文设计第四章安全气囊的检修，储存和运输第节检修安全气囊应注意日常的检修。安全气囊的般检查，应按故障代码显示的故障进行检修，可以由驾驶员或专业修理工严格按照维修手册操作规程进行。不允许非专业人员对安全气囊系统进行拆开和检修。在检修时应将点火开关断开，切断电源，因为拆除蓄电池后，故障代码会消失。所以在拆除蓄电池之前，应读取和记住故障代码显示的故障特性。电源切断要等待以上，让电容储能器内的电能完全释放后，才允许开始检修，以防止备用电源的电流引爆安全气囊。在大多数情况下，些主要的零部件如微处理器碰撞传感器中央传感器安全传感器气体发生器等，都是采取更换零部件的方法进行检修的，且必须尽可能地更换原生产厂家配套的零部件。对少数重复使用的零件，必须严格检查后才能使用。如安全气囊系统发生误爆，则应更换原生产厂家的整套安全气囊系统，确认无误后才能使用......”。

4、“.....才能装车。不允许用尖锐的工具来修理安全气囊，以免损坏零部件，不要刺穿气囊造成气囊泄气。不允许用任何种能够让电流通过的仪表来跨接导线进行测量，以避免发生引爆。检测安全气囊系统时，要用高阻抗的电压电阻表测量。检修完毕后，在安装零部件时，应注意零部件的导向标志和导线插头的插接方向。安全气囊系统的导线颜色和接线端子的颜色，般为黄色或金黄色，不允许采用其他颜色的导线代替，最后要检查报警灯是否正常工作等。第二节储存和运输装配好的安全气囊系统总成包括转向器转向器轴安全气囊盒等必须采用有隔热防震的专门包装，缓冲垫要朝上，电器的插脚应分开，系统的各种装置都不允许碰撞和摔跌，凡摔跌过的安全气囊以及包装破损的包装件，都不允许装车出厂。在装车时应由有经验的工人来装配，并经检验人员检验合格后，出具合格证明。如果因故暂停安装时，应有专人负责看管，或送到车间仓库储存，以确保安全......”。

5、“.....不允许暴露在露天，环境温度不得高于，不允许与润滑油清洁剂以及其他易燃物品共同存放，不允许受潮或损坏包装，并严格按照出厂日期顺序存放，存放日期不得超过个月。第五章安全气囊的缺点汽车安全气囊是世纪汽车上的十大发明之，但也曾因成本高安全性能上不稳定而倍受争议。但任何事物都具有两面性，安全气囊也不例外。安全气囊作为提高汽车安全性的有效措施之越来越受到人们的重视。世界各国都投人大量的人力物力致力予安全气囊的开发，使得安全气囊系统得到大力发展。在些实际的碰撞事故中证明安全气囊确实具有降低乘员伤亡的功效，但也发现了其存在的些间题和缺陷。气囊可能在很低的车速时打开。汽车在很低车速行驶而发生碰撞事故时，乘员和驾驶员系上安全带即可，完全不需要安全气囊展开起保护作用。如果这时展开气囊反而会造成不必要的浪费，甚至还可能因安全气囊的展开加重碰撞伤害。气囊的启动会对乘员造成伤害......”。

6、“.....并且在瞬间展开充气，很可能对乘员造成冲击产生的灼热气体也会灼伤乘员和驾驶员。当乘客偏离座位或座位上无人或儿童乘坐时，气囊系统的启动不仅起不到应有的保护作用，还可能会对乘员造成定的伤害。第六章安全气囊的改进和引用第节磁电式传感器的采用分析传感器的触发通常有开关式，纯机械式，单点电子式，侧撞式，应变式等。目前国际上对汽车上安全气囊的传感器触发方式也没有个统标准。不仅是因为其种郑州城市职业学院毕业论文设计类繁多，而且是因为装于车身上不同位置的传感器触发方式也不同。为使传感器能够方便地安装在各个需要的感应部位，使其能够正确适时地感应碰撞，可选用磁电式传感器。磁电式传感器可以安装在车身上的任何位置，只要稍微调整下些参数值，使得其能够识别峰值为和时间脉冲为的碰撞加速度信号即可。只要碰撞加速度峰值和时间脉冲宽度同时满足条件，就会向气囊发出触发信号，展开气囊，对人体进行保护......”。

7、“.....当传感器受到碰撞加速度时，惯性体产生反向加速度，导致通过线圈的磁通量发生变化，在线圈引线两端产生钟形脉冲信号，当调整弹簧刚度时，可改变加速度信号的宽度。传感器的信号判别电路由三部分组成信号幅度判别电路信号宽度判别电路有用无用信号判别电路。通过对碰撞信号进行多方位的判别，可使控制装置获取的碰撞信号更全面，发出的点火控制更准确，从而确保安全气囊在必要的情况下展开。如何获得稳定的冲击加速度信号是研究传感器的关键，也是保证传感器准确获取碰撞信号的关键。磁电加速度传感器采用落锤冲击试验装置来调整校正其感应敏感度。释放锤头，与橡胶面碰击时，安装在锤头上面的加速度或磁电式传感器将感受到冲击加速度。不同落高对应不同加速度调整橡胶厚度......”。

8、“.....可改变信号幅度。磁电式传感器不仅电子乘客是大人还是儿童，其红外线传感器能根据热量探测座椅上是人还是物，其超声波传感器能探明乘员的存在和位置等。计算机软件则能根据乘客的身体体重所处位置和是否系安全带以及汽车碰撞速度及撞击程度等，及时调整气囊的膨胀时机速度和程度，使安全气囊对乘客提供最合理有效的保护。这种气囊系统能够在汽车碰撞的瞬间，根据碰撞条件和乘员状况来调节气囊的工作性能。它解决了安全气囊膨胀过快而对乘客造成的挤压伤害问题。杰戈娃汽车公郑州城市职业学院毕业论文设计司生产的轿车座椅上还装有种德尔福传感器公司开发的乘客体重传感器和个皮带扣夹张紧传感器，可以指示乘客的体重和身材。这种传感器还可以指示出乘客是否使用了安全带。整个传感器系统将由神经网络控制。为保证精确地确定乘客的位置，采用了个超声波传感器来自这些传感器的信息输送给神经网络......”。

9、“.....还能确定他们的精确位置，身体向后仰还是向前倾。控制系统和传统的进行数字信号处理的微处理器结合使用。该系统提供两种膨胀的速度，采用了公司开发的级安全气囊充气装置，由控制系统决定是否起动安全气囊。例如，如果乘客的身驱支靠着仪表板，则不启动安全气囊。如果需要展开安全气囊，级和二级充气装置都将启动。这种新安全气囊的其中个优点，是比普通气囊展开的次数少。第二节安全气囊的绿色环保化目前汽车安全气囊中普遍使用了迭叠化钠。从环保和人体健康角度讲，迭氮化钠是种有毒物质，其毒性是砷的近倍。此外，从安全角度讲，迭氮化钠在被激活后释放的气体冲起气囊的同时，还会生成固态的钠，钠的化学性质非常活泼，特别是在与水接触时可以直接燃烧。因而，避免使用有潜在危险和有毒性的含钠物质，采用新型气体发生技术，使之符合环境保护的要求，是汽车安全气囊发展的个方向。如公司采用非叠氮化合物的推进剂作动力......”。