1、“.....工程造价的控制应贯穿于工程建设的全过程。整个项目建设过程分为项目决策阶段设计阶段招投标阶段施工阶段竣工结算阶段和项目后评阶段，在不同的阶段，工程造价控制的重点和效果是完全不同的。据统计，各个阶段的工作对项目工程造的影响分别为项目决策阶段设计阶段招投标和施工阶段竣工结算阶段。我们现在主要说说设计阶段建设发包阶段施工阶段和竣工结算阶段。设计阶段的工程造价有效控制工程造价是以设计图纸为依据，工程设计对工程造价控制起着关键作用。工程设计监理是工程监理的龙头，要对工程进行有效造价控制首先是对工程设计的合理性给以审定。如何对工程设计合理性的审定，我认为在设计监理中应做到审核设计方案的合理性，避免在施工阶段重大设计变更和方案性变化的产生审核设计的安全性，在保证安全性的情况下，尽量最大限度地减少工程量，使工程造价降低。工程设计是具体实现技术与经济对立与统的过程。拟建项目经决策确定后，设计就成了工程建设和控制工程造价的关键。我认为在设计阶段如能以经济效益为中心，精打细算，则节约投资的潜力要比施工阶段大得多。据国外些专家研究指出设计费虽然还不足占工程全寿命费用的，但在决策正确的条件下......”。

2、“.....显然，设计是有效控制工程造价的关键。重施工轻设计的传统观念必须克服。要在设计过程中有效控制公路工程造价，必须转变观念，推行限额设计。要限额，就要按各设计阶段层层限额。在可行性研究阶段，应重点研究公路建设项目的经济合理性。初步设计阶段应按照批准的可行性研究阶段投资估算进行限额设计。施工图设计阶段是控制投资的重要环。在以上各设计阶段均已确定的条件下，施工图设计历来是设计工作最活跃的阶段。众多可变因素。它将直接影响施工技术方案工艺衔接资源配置和工期效益，最终导致工程投资变化。再加审查制度不严，多头管理等各方面因素使得设计反复变更，标准不断提高，使工程投资失控。工程造价控制的关键在于前期的投资决策和设计阶段，而在项目做出投资决策后，控制工程造价的关键就在于设计。为了有效地控制建设工程造价。积极开展设计招标，通过设计招标和方案竞选，择优选用设计单位和设计方案，这是设计阶段控制工程造价的第步。运用价值工程优化设计方案。价值工程，是通过各相关领域的协作，对所研究对象的功能与费用进行系统分析，不断创新，使之以最低的总成本，可靠地实现产品的必要功能......”。

3、“.....同个建设项目，可以有不同的设计方案，这就会有不同的工程造价，可用价值工程进行方案的选择。在设计阶段运用价值工程控制造价，并不是片面地认为工程造价越低越好，而应把工程的功能和造价两个方面综合起来进行分析，提高它们之间的比值，研究产品功能和成本的最佳配置，做到质优价廉，又好又省。积极推行限价效益为目的,在工程建设过程中把技术与经济有机结合,通过技术比较经济分析和效果评价,正确处理技术先进与经济合理两者之间的对立统关系,力求在技术先进下的经济合理,在经济合理基础上的技术先进,把控制工程造价渗透到各项设计额设计。限额设计就是按照批准的总概算控制总体工程设计，各专业在保证达到设计任务及各项要求的前提下，按分配的投资额控制各自复推敲斟酌,看确定论点的总的立场观点是否正确,有无问题要看文中的主要提法是否妥当,是否符合客观事物的发展规律,有没有片面的武断的不实事求是的地方。如果发现了问题,要及时予以纠正。忌抄袭代劳,坐享其成撰写毕业论文,是种创造性自主性劳动,论文篇幅有定的要求,写作时间又有严格的限制,对于平时动笔较少的学员来说,确实有定的难度。因此有的学员就产生了畏难情绪和依赖心理......”。

4、“.....而是通过东拼西凑,抄袭组织成文。更有甚者,全文抄袭报刊杂志网上现成的论文,或干脆请人代写。正由于作者未经过自己的辛勤劳动,对所抄内容不理解,虽论文写得好,但答辩时不堪问,无言以对。对于个真正想充实自己本领的人,应该珍惜毕业论文写作的机会,对棘手问题可以请老师或他人指导解决。借鉴别人的文章是可以的,但要在自己理解体会的基础上,先吸取其中的营养,再用自己的智慧去创造。千万不要抄袭别人的文章或请他人代笔。这不仅是种自欺欺人的做法,也是种很不道德的行为。忌弄错文体,不象论文论文是议事论理,以议论为主要表达方式的理论性文体,它要求通过材料和逻辑推理来证明作者的观点,辩明是非曲直,它必须具备论点论据论证三个要素。而有的学员对文体把握不准,未弄清论文和其它文体的区别,因而写出来的论文,有的像调查报告,有的像经验总结,有的甚至像报告文学。如有篇关于企业改革要以人为本的文章,作者从报刊杂志和网上搜集了中外企业举贤授能重视人才终于走向成功的几十个典型事例,用文学性语言描写叙述,而点也没有对事例加以分析,没有生发开去论证观点形成自己的认识。这样的文章,与其说是论文......”。

5、“.....因此,把握论文的文体特征,弄清论点论据论证三个要素之间的关系,是写好毕业论文的基本要求。忌语言标点出错,格式不整语言不行。格式。字体。标点。标点符号是无声的语言,发挥着与文字同样的功能。运用得正确,可以十分准确地表情达意。反之,如果不注意正确使用标点符号,将会损害语意的表达。忽视标点符号的恰当使用,是毕业论文中存在的较为普遍的现象。种通病就是顿点到底,论文写完了,还是个顿号另种情况是标点符号使用不当,当用而不用,当用顿号却用逗号。这些现象在论文初稿阶段尤为突出。关于文面的规范标准格式问题,目前各高校未提出统要求。有的学校要求学生可电脑打印,也有的学校要求用手工誊写。大部分高校为了学生能积极投身于毕业论文写作的综合训练中去,要求统手工誊。于是就出现了有的论文标题位置不当,字迹潦草,文面不整不洁等现象,造成阅读困难。财务制度办事，他们往往不熟悉工程知识，也较少了解工程进展中的各种关系和问题，往往单纯地从财务制度角度审核费用开支,难以有效地控制工程造价。为此,迫切需要解决以提高工程造和施工技术措施之中......”。

6、“.....所以我才日益成熟。感谢您们，感谢培育我的学校。因为你们的支持，我将会在以后的道路上继续努力的前行,下和金属的比较，显然利用超导磁体提供磁场在商业应用上是不太现实的，因此研究低场变化下具有显著磁热效应的材料将是室温磁致冷材料今后的个重要方向磁致冷循环中需要含水溶剂作为载冷介质，材料的腐蚀问题也不可忽视，稀有金属在空气中都会被氧化，由于其常作为新型磁致冷材料对比标准并在当前磁制冷机中制冷工质使用较多，对工质的防腐研究做的相对较多。目前应用的磁性物质主要是钆钆硅锗合金以及类钙钛矿物质，其温度跨度比较窄，磁热效应还不能达到室温制冷的要求。针对应用前景看好的室温磁制冷，大力开发具有巨磁热效应的磁制冷材料已成为当今磁制冷研究的主流。还可以依靠磁制冷这绿色制冷技术得到绿色能源氢，所以氢液化温度范围内的磁制冷材料的研究目前磁致冷材料研究主要集中于室温附近，因此人们更多的是关心室温磁致冷材料。由于室温附近的铁磁。顺磁相变多属于二级相变，晶胞参数的变化很小，因此过去直认为在这相变过程中晶格熵和电子熵对材料的磁熵变不做贡献，但对于晶系或晶胞体积同时发生变化具有级相变的材料必然引会起晶格熵的变化......”。

7、“.....最新的实验和理论结果表明事实并非如此，压力和磁场样，都可引起材料内部熵的变化从而导致温度变化，在外界强压力作用下材料的晶格会发生明显畸变，晶格熵相应增加，贡献给材料总的熵变增加从而导致材料的磁热效应大幅提高，但对这现象的认识还不够全面，相关的实验和理论研究还有待深入。与此同时，室温磁制冷技术的商业化进程也在稳步向前推进，各国研究人员积极开发和设计新型的磁制冷机同时检验磁致冷材料的综合性能。总结目前，磁致冷材料技术和装置的研究开发，美国和日本居领先水平，这些发达国家都把磁致冷技术研究开发列为世纪的重点攻关项目，投入了大量资金人力和物力，竞争极为激烈，都想抢先占领这高新技术领域。尽管目前已经发现不少体系化合物在室温附近具有巨磁熵变,但是各种材料都有其各自的优缺点。例如系列化合物中价格昂贵系列化合物容易氢化后的稳定性有待确定系钙钛矿型锰氧化物性能优异但居里温度不在室温附近体系各元素熔沸点差别较大，制备困难等。所以，磁制冷技术还有待开发。作为种绿色环保并具有高效的制冷技术，磁制冷有其广阔的应用前景......”。

8、“.....并取得了定的成果，但是与国际上相比还是有明显差距。我国稀土资源丰富，在开发稀土磁制冷材料方面有资源优势。鉴于目前室温磁制冷材料的研发还不成熟，只要抓住机遇，加倍努力，科学调配科研资源，我们定可以迎头赶上，并在室温磁制冷材料与磁制冷技术领域占有席之地。参考文献鲍雨梅，张康达。磁制冷技术,北京化学工业出版社郑子樵,李红英稀土功能材料北京化学工业出版社,鲍雨梅,张康达磁制冷技术北京化学工业出版社,陈国邦，最新低温制冷技术,北京中国科学技术出版社,优取向电子自旋系统趋于有序化在等温标，工程造价的控制应贯穿于工程建设的全过程。整个项目建设过程分为项目决策阶段设计阶段招投标阶段施工阶段竣工结算阶段和项目后评阶段，在不同的阶段，工程造价控制的重点和效果是完全不同的。据统计，各个阶段的工作对项目工程造的影响分别为项目决策阶段设计阶段招投标和施工阶段竣工结算阶段。我们现在主要说说设计阶段建设发包阶段施工阶段和竣工结算阶段。设计阶段的工程造价有效控制工程造价是以设计图纸为依据，工程设计对工程造价控制起着关键作用。工程设计监理是工程监理的龙头......”。

9、“.....如何对工程设计合理性的审定，我认为在设计监理中应做到审核设计方案的合理性，避免在施工阶段重大设计变更和方案性变化的产生审核设计的安全性，在保证安全性的情况下，尽量最大限度地减少工程量，使工程造价降低。工程设计是具体实现技术与经济对立与统的过程。拟建项目经决策确定后，设计就成了工程建设和控制工程造价的关键。我认为在设计阶段如能以经济效益为中心，精打细算，则节约投资的潜力要比施工阶段大得多。据国外些专家研究指出设计费虽然还不足占工程全寿命费用的，但在决策正确的条件下，它对工程造价的影响程度可达以上。显然，设计是有效控制工程造价的关键。重施工轻设计的传统观念必须克服。要在设计过程中有效控制公路工程造价，必须转变观念，推行限额设计。要限额，就要按各设计阶段层层限额。在可行性研究阶段，应重点研究公路建设项目的经济合理性。初步设计阶段应按照批准的可行性研究阶段投资估算进行限额设计。施工图设计阶段是控制投资的重要环。在以上各设计阶段均已确定的条件下，施工图设计历来是设计工作最活跃的阶段。众多可变因素。它将直接影响施工技术方案工艺衔接资源配置和工期效益，最终导致工程投资变化......”。