1、“.....重叠长度为，则图车辆荷载两个后轴轮载作用于铰缝轴线上尺寸单位辽宁工程技术大学毕业设计论文冲击系数作用于每米宽板条上的弯矩为作用于每米宽板条活载最大弯矩时的每米宽板条上的剪力为行车道板配筋及验算混凝土，级钢筋行车道板的配筋由桥面板知由，故取板宽，板的平均厚度为，设，利用单筋矩形截面，有求解吕燕军朝阳大凌河桥上部结构设计解得则钢筋面积选择并布置钢筋现取板的受力钢筋为，钢筋间距为，当板宽的钢筋面积为，取，则，截面实际配筋率板的分布钢筋取，其间距为。配筋图如下行车道板配筋图行车道板复核保护层厚度，大于钢筋直径且满足最小保护层厚度的要求。受压区高度辽宁工程技术大学毕业设计论文所以不会发生超筋现象......”。

2、“.....现浇湿接缝钢筋宽度为的现浇湿接缝，钢筋采用直径为的级钢筋，钢筋间距与行车道板采用相同间距为。吕燕军朝阳大凌河桥上部结构设计附属设施设计排水设施的设置为了迅速排除桥面积水，防止雨水积滞于桥面并渗入梁体而影响梁的耐久性，在桥梁设计时要有个完整的排水系统，包括桥面上设置定数量的排水管和泄水管。对于泄水管在距离缘石设置，每隔设置个泄水管，两侧对称布置且在桥梁的伸缩缝上游增设泄水管。泄水管安装在主梁预制时在顶板和底板预留的孔洞中，使桥面积水直接排入桥下河中。这时需要做好孔洞的密封措施防止水渗入桥体。采用圆形泄水管，直径采用，泄水管口顶部采用铸铁格栅盖板，其顶面比路面低。泄水管采用铸铁管，内径为，泄水管周围配置补强钢筋。图泄水管图示伸缩缝的设置设计资料温度变化范围线膨胀系数伸缩梁的长度收辽宁工程技术大学毕业设计论文缩应变徐变系数应力产生的平均截面内力混凝土的弹性模量混凝土收缩折减系数假定伸缩装置的安装温度为......”。

3、“.....可取垫板面积扣除喇叭管尾端内孔面积喇叭管内孔直径为所以，。为局部受压计算底面积局部受压面积为边长为的正方形，根据公路桥规中的计算方法，局部承压计算底面积为的计算底面为的矩形。吕燕军朝阳大凌河桥上部结构设计所以，计算结果表明，的局部承压尺寸满足要求。的计算底面为的矩形。所以，计算结果表明，的局部承压尺寸满足要求。的计算底面为的矩形。所以，承压不够，故采用垫板面积为，所以又有所以，计算结果表明，局部承压尺寸也满足要求。的计算底面为的矩形。辽宁工程技术大学毕业设计论文所以，故局部承压尺寸也满足要求。综上，和垫板尺寸为，和垫板尺寸为。局部承压承载力计算配置间接钢筋的局部受压构件，其局部抗压承载力公式为且需满足和取所以，为间接钢筋影响系数......”。

4、“.....单根钢筋截面积为，所以，对于的对于的混凝土的，将上述各计算值代入局部抗压承载力计算公式，对于，对于，吕燕军朝阳大凌河桥上部结构设计对于，故局部承压承载力计算通过。所以，钢束锚下局部承压计算全部满足要求。辽宁工程技术大学毕业设计论文行车道板配筋设计桥面铺装为的沥青混凝土面层重度为和平均厚度为的水泥混凝土垫层重度为，箱形梁翼板钢筋混凝土的重度为。桥面板的内力计算恒载内力以纵向宽的板进行计算每米板上的恒载集度沥青混凝土面层水凝混凝土垫层箱梁翼板自重合计每米板板条的恒载内力弯矩剪力活载内力公路Ⅰ级车辆荷载纵横向布置如图两个轴重的后轮轴间距为沿桥梁的纵向，作用于铰缝轴线上最为不利荷载。由桥规查到重车后轮的着地长度，着地宽度，车轮在板上的布置及压力分布图形如下图所示，铺装层总厚度为......”。

5、“.....梁体的缩短量为因考虑到多方因素的影响，在选择伸缩装置规格时，对上述伸缩量取约的富余度，则伸缩装置的基本伸缩量为,则设计伸缩量为。相应的，伸缩装置的设计闭口量为,设计开口量为。所以设置长为的伸缩缝。采用类型为矩形橡胶型伸缩装置。如图所示。吕燕军朝阳大凌河桥上部结构设计图橡胶伸缩缝设置人行道及护栏的设置采用预制装配式，宽度为，倾向桥面的排水横坡，且在桥面断缝处设置伸缩缝......”。

6、“.....线缆应沿煤壁布置成条直线吊挂，与电缆水管要间隔以上。机尾传感器线缆要求布置合理，避免斜线布置，多余线缆要有小车放置布置整洁盘绕有序单根放置。移变列车线缆要求有专用盘线器具，布置整洁盘绕有序单根放置，严禁多跟线缆放置在同盘线器具上。工作面线缆要求整洁有序绑扎合理。标识牌要求分站标识牌要求布置在分站并排布置，分站之间应有明显间隔。所有传感器配置牌子均要与传感器并排悬挂，与传感器平齐，所有传感器与牌子均要每日清洁，并且传感器校验标签不得损坏缺失。设备完好卫生要求综采队要对检测监控系统设备进行点检，保证其完好，并且每日均保持清洁。沙坪煤矿综采工作面作业规程二传感器的报警浓度断电浓度复电浓度和断电范围传感器的报警浓度断电浓度复电浓度和断电范围名称安设位置报警浓度断电浓度复电浓度断电范围工作面温度传感器距工作面回风巷范围内工作面甲烷传感器距工作面回风巷范围内，避开淋水和安设喷雾地点......”。

7、“.....三具体要求监控系统分站设置在机电硐室或进风风流中，供电电源必须连续可靠，严禁接在被控开关的负荷侧。设备安装前必须先进行联机调试校正。监控设备之间应使用专用阻燃电缆或矿用阻燃光缆连接，严禁与电话电缆或动力电缆等共用。监测电缆的敷设应与动力电缆保持以上的距离，且位于动力电缆上方。固定电缆应使用电缆钩悬挂，临时移设电缆用帮扎带或其它柔性材料悬挂，悬挂点的间距不大于，且电缆应有适当的驰度。必须实行瓦斯电闭锁。甲烷传感器必须灵敏可靠，接入监控系统的甲烷传感器氧化碳传感器每隔天必须使用标准气样按产品说明书进行调校，在用甲烷传感器应在井下调校，调校的同时必须对甲烷超限断电闭锁和甲烷风电闭锁功能进行测试......”。

8、“.....便携式瓦斯检查报警仪每天必须使用标准气样调校次。监测维护人员必须每天检查安全监控设备及电缆是否正常。超前支护人员及时回撤线路，保证工作面甲烷传感器和氧化碳传感器与工作面距离不大于。井下所有防爆机车安装使用的机载甲烷断电仪，由司机负责监护，并经常检查清扫。发现问题及时通知监测人员进行处理。第二节人员定位系统为了能进步确定井下人员分布情况，以及在发生事故时，能准确掌握事故地点的人员分布，我矿安装套人员定位跟踪系统，井下职工每人配备台沙坪煤矿综采工作面作业规程信四层右机房单位Ⅰ有图可知重车后轴两轮的有效分布宽度重叠，重叠长度为，则图车辆荷载两个后轴轮载作用于铰缝轴线上尺寸单位辽宁工程技术大学毕业设计论文冲击系数作用于每米宽板条上的弯矩为作用于每米宽板条活载最大弯矩时的每米宽板条上的剪力为行车道板配筋及验算混凝土，级钢筋行车道板的配筋由桥面板知由，故取板宽，板的平均厚度为，设......”。

9、“.....有求解吕燕军朝阳大凌河桥上部结构设计解得则钢筋面积选择并布置钢筋现取板的受力钢筋为，钢筋间距为，当板宽的钢筋面积为，取，则，截面实际配筋率板的分布钢筋取，其间距为。配筋图如下行车道板配筋图行车道板复核保护层厚度，大于钢筋直径且满足最小保护层厚度的要求。受压区高度辽宁工程技术大学毕业设计论文所以不会发生超筋现象。求矩形截面板的抗弯承载力设计满足要求。现浇湿接缝钢筋宽度为的现浇湿接缝，钢筋采用直径为的级钢筋，钢筋间距与行车道板采用相同间距为。吕燕军朝阳大凌河桥上部结构设计附属设施设计排水设施的设置为了迅速排除桥面积水，防止雨水积滞于桥面并渗入梁体而影响梁的耐久性，在桥梁设计时要有个完整的排水系统，包括桥面上设置定数量的排水管和泄水管。对于泄水管在距离缘石设置，每隔设置个泄水管，两侧对称布置且在桥梁的伸缩缝上游增设泄水管。泄水管安装在主梁预制时在顶板和底板预留的孔洞中......”。