1、“.....，取较大者。地脚螺栓根数取地脚螺栓个数，地脚螺栓材料的许用应力。地脚螺栓根径，查表知螺栓根径。故选用个的地脚螺栓，满足要求。热量衡算初馏塔酚油冷凝冷却器进入冷凝冷却器的酚油量未找到引用源。由于酚油的分子量为故，由前面计算知塔顶温度为，因此设酚油进口温度为，出口温度为，查手册知酚油汽化热设计内容为，则冷凝阶段酚油放出的热量，查手册知，酚油在平均比热为。冷却阶段酚油放出的热量，故，设冷却水进出口温度分别为,未找到引用源。则冷却水消耗量水冷却阶段冷却水升高温度至水酚油和冷却水之间的对数平均温差酚油，水，冷凝阶段，冷却阶段查手册知冷凝阶段传热系数为冷凝阶段的换热面积，查资料知冷却阶段传热系数，冷却阶段的换热面积，总换热面积选用换热器台工业萘与原料换热器原料处理量,原料通过换热器......”。

2、“.....和原料的平均比热分别为则原料需要吸收热量为吸收由精馏塔塔顶馏出的工业萘温度为馏出物的平均分子质河北联合大学化学工程学院量为,萘的平均比热为。则工业萘提供的热量提供其中工业萘汽化热提供吸收得计算两流体的平均温差采用逆流方式工业萘，原料，估计传热面积取管程数和传热管数选用的传热管，取管内流速。单程传热管数根按单程计算，所需传热管长度为传热管过长，宜采用多管程结构，根据本设计实际情况，采用标准设计，现取传热管长，则该换热器的管程数为管程传热管总根数按式计算面层最大温度应力，温度疲劳应力系数为......”。

3、“.....高速公路的安全等级为级，相应的变异水平等级为低，查表确定可靠度系数为。,，因此，所选路面结构可以承受设计基准期内的荷载应力和温度疲劳应力的综合疲劳作城南学院二广高速连怀段路基路面工程综合设计用，以及最重轴载在最大温度梯度时的次作用。表最终路面结构表结构层位路面结构层名称厚度面板水泥混凝土基层沥青稳定碎石排水底基层水泥稳取，裙座底部截面系数截面弯矩取下式中较大者取人孔截面的断面模数，截面弯矩取下式中较大者取......”。

4、“.....设计内容工作温度下的许用应力，取，取载荷组合系数因此，，，满足要求。塔体与裙座的稳定性校核截面塔体的最大组合轴向压应力发生在停车的截面上,未找到引用源。，查表知，而，，满足要求。截面满足要求。截面，满足要求。塔体水压试验和吊装时的应力校核水压试验时各种载荷引起的应力液压试验压力由试验压力引起的轴向拉应力水压试验时最大质量引起的轴向压应力河北联合大学化学工程学院弯矩引起的轴向应力水压试验时应力校核筒体环向应力校核，其中，材料的屈服点，而，，满足要求......”。

5、“.....满足要求。最大组合轴向压应力校核,未找到引用源。未找到引用源。，。吊装时应力校核，即满足要求。基础环设计基础环尺寸设计内容图基础环尺寸基础环外径，取，基础环内径，取。基础环的应力校核基础环的面积基础环的截面系数取较大者即,选用号混凝土，查表得其许用应力,,满足要求。基础环的厚度基础环材料的许用应力，。假设螺栓直径为，查表知，，查表知河北联合大学化学工程学院故取绝对值较大者。按有筋板时计算基础环厚度，圆整后取地脚螺栓计算地脚螺栓最大拉力......”。

6、“.....相应于安全等级级的变异水平为低级。根据高速公路重交通等级和低变异水平等级，查表，初拟水泥混凝土面层厚度为。基层为的水泥稳定碎石，底基层为的水泥稳定碎石。单向行车道宽硬路肩宽，水泥混凝土路面板的平面尺寸，路肩的厚度与行车道等厚。板的平面尺寸为长。纵缝为设拉杆平缝，横缝为设传力杆的假缝。表初拟路面结构表结构层材料名称厚度模量水泥混凝土面层水泥稳定碎石水泥稳定碎石土基城南学院二广高速连怀段路基路面工程综合设计路面材料参数的确定混凝土的设计弯拉强度与弯拉弹性模量因为设计为普通混凝土路面且交通等级为特重型交通，规范表查得设计弯拉强度标准值,相应弯拉弹性模量标准值为泊松比为土基的回弹模量查表，取低液限粘土的回弹模量为，查表取地下水位为时的湿度调整系数为，由此，路床顶综合回弹模量为。底基层和基层的回弹模量基层选用水泥稳定碎石......”。

7、“.....回弹模量取，泊松比为。基层顶面的当量回弹模量和计算回弹模量根据土基状态拟定的基层，底基层结构类型和厚度，参照规范按式计算基层顶面当量回弹模量如下混凝土面层板的弯曲刚度式半刚性基层板的弯曲刚度式路面结构总相对刚对半径式为荷载的疲劳应力标准轴载和极限荷载在临界荷位处产生的荷载应力计算为城南学院二广高速连怀段路基路面工程综合设计因纵缝为设拉杆平头缝，取应力折减系数为。由表，路面疲劳损坏影响的综合系数设计基准期内荷载应力累计疲劳作用的疲劳应力系数，按式计算面层荷载疲劳应力，按式计算面层最大荷载应力。,温度疲劳应力根据我国的的公路自然区划标准，在自然区划上属于Ⅴ区。最大温度梯度取......”。

8、“.....普通混凝土板厚最大温度梯度时混凝土板的温度翘曲应力计算为按式城南学院二广高速连怀段路基路面工程综合设计计算面层最大温度应力，温度疲劳应力系数为，按式计算为。，取较大者。地脚螺栓根数取地脚螺栓个数，地脚螺栓材料的许用应力。地脚螺栓根径，查表知螺栓根径。故选用个的地脚螺栓，满足要求。热量衡算初馏塔酚油冷凝冷却器进入冷凝冷却器的酚油量未找到引用源。由于酚油的分子量为故，由前面计算知塔顶温度为，因此设酚油进口温度为，出口温度为，查手册知酚油汽化热设计内容为，则冷凝阶段酚油放出的热量，查手册知，酚油在平均比热为......”。

9、“.....故，设冷却水进出口温度分别为,未找到引用源。则冷却水消耗量水冷却阶段冷却水升高温度至水酚油和冷却水之间的对数平均温差酚油，水，冷凝阶段，冷却阶段查手册知冷凝阶段传热系数为冷凝阶段的换热面积，查资料知冷却阶段传热系数，冷却阶段的换热面积，总换热面积选用换热器台工业萘与原料换热器原料处理量,原料通过换热器,温度由升至,和原料的平均比热分别为则原料需要吸收热量为吸收由精馏塔塔顶馏出的工业萘温度为馏出物的平均分子质河北联合大学化学工程学院量为,萘的平均比热为。则工业萘提供的热量提供其中工业萘汽化热提供吸收得计算两流体的平均温差采用逆流方式工业萘，原料，估计传热面积取管程数和传热管数选用的传热管，取管内流速。单程传热管数根按单程计算......”。