1、“.....预加力引起的上拱度值计算采用截面处的使用阶段永存预加力矩作用为全梁平均值预加力矩计算值，即截面惯性矩应采用预加力阶段第阶段的截面惯性矩，为简化采用截面的截面惯性矩，作为全梁的平均值来计算。则主梁上拱度值跨中截面为辽宁工程技术大学毕业设计论文预拱度的设置梁在预加力和短期效应组合共同作用下并考虑长期效应的挠度为,故需要设置预拱度。根据公路桥规对预拱度的设置规定，得到梁跨中截面处的预拱度为张海荣沈阳至阜新公路桥上部结构设计锚固区局部承压计算根据束预应力钢筋锚固点的分析，分别对,锚固端进行局部承压计算。钢束梁端锚具及间接钢筋的构造布置图。图锚固局部承压计算图尺寸单位局部受压区尺寸要求配置间接钢筋的混凝土构件，其局部受压区的尺寸应满足下列锚下混凝土抗裂计算的要求。为局部受压面积上的局部压力设计值......”。

2、“.....所以局部压力设计值为为混凝土局部承压修正系数，为张拉锚固时混凝土轴心抗拉强度设计值，混凝土强度达到设计强度的时张辽宁工程技术大学毕业设计论文拉，此时混凝土强度等级相当于，为混凝土局部承载力提高系数，为混凝土局部受压面积，为扣除孔洞后面积，为不扣除孔洞面积对于具有喇叭管并与垫板连成整体的锚具，可取垫板面积扣除喇叭管尾端内孔面积喇叭管内孔直径为所以，。为局部受压计算底面积局部受压面积为边长为的正方形，根据公路桥规中的计算方法，局部承压计算底面积为的计算底面为的矩形。所以，计算结果表明，的局部承压尺寸满足要求。的计算底面为的矩形。所以，计算结果表明，的局部承压尺寸满足要求。的计算底面为的矩形。张海荣沈阳至阜新公路桥上部结构设计所以，承压不够，故采用垫板面积为，所以又有所以，计算结果表明，局部承压尺寸也满足要求。的计算底面为的矩形......”。

3、“.....故局部承压尺寸也满足要求。综上，和垫板尺寸为，和垫板尺寸为。局部承压承载力计算配置间接钢筋的局部受压构件，其局部抗压承子总根数根横向节距按选取管子排数排按选取管子弯曲半径按选取每排管子根数根单根管长纵向平均节距按图计算每根管子实际平均长度按图布置结构计算长度实际布置的对流受热面积防磨罩面积据图计算对流受热面积误差主省煤器结构尺寸计算表主省煤器结构尺寸序号名称符号单位计算公式或数据来源数值管径及壁厚由结构设计知横向节距由结构设计知纵向平均载力公式为且需满足和取所以，辽宁工程技术大学毕业设计论文为间接钢筋影响系数，及以下为间接钢筋体积配筋率局部承压区配置直径为的，单根钢筋截面积为，所以，对于的对于的混凝土的，将上述各计算值代入局部抗压承载力计算公式，对于，对于，对于，对于......”。

4、“.....所以，和钢束锚下局部承压计算全部满足要求。辽宁工程技术大学毕业设计论文行车道板配筋设计桥面铺装为的沥青混凝土面层重度为和平均厚度为的水泥混凝土垫层重度为，箱形梁翼板钢筋混凝土的重度为。桥面板的内力计算恒载内力以纵向宽的板进行计算每米板上的恒载集度沥青混凝土面层水凝混凝土垫层箱梁翼板自重合计每米板板条的恒载内力弯矩剪力活载内力公路Ⅰ级车辆荷载纵横向布置如图两个轴重的后轮轴间距为沿桥梁的纵向，作用于铰缝轴线上最为不利荷载。由桥规查到重车后轮的着地长度，着地宽度，车轮在板上的布置及压力分布图形如下图所示，铺装层总厚度为，则板上荷载压力的边长为张海荣沈阳至阜新公路桥上部结构设计图公路Ⅰ级车辆荷载尺寸单位Ⅰ有图可知重车后轴两轮的有效分布宽度重叠，重叠长度为......”。

5、“.....级钢筋行车道板的配筋由桥面板知辽宁工程技术大学毕业设计论文由，故取板宽，板的平均厚度为，设，图车辆荷载两个后轴轮载作用于铰缝轴线上尺寸单位利用单筋矩形截面，有求解解得则钢筋面积选择并布置钢筋现取板的受力钢筋为，钢筋间距为，当板宽的钢筋面积为张海荣沈阳至阜新公路桥上部结构设计，取，则，水焓进口水温已知图主省煤器结构尺寸侧视图,对流吸热量出口水温查水特性表烟气进口焓烟气进口温度查焓温表烟气出口焓烟气出口温度查焓温表较大温差较小温差平均温差传热系数选取计算对流传热面积工质质量流速按表选取工质流通面积管径及壁厚选取每根管子截面积管考虑长期效应组合的可变荷载引起的挠度值为,，满足要求......”。

6、“.....施工顺序如下交通疏解三通平含地下管线的保护和改移连续墙施工基坑降水冠梁，第道钢筋砼施工，待支撑带到设计的机统。建设工程活动虽经业主的委托和授权才得以进行，但安全质检应首先严格遵守国家的建设管理法律法规标准等，以高度负责的态度和责任感，既对业主负责，谋求最大的经济效益，又要对国家和社会负责，取得最佳的综合效益。只有在符合宏观经济效益社会效益和环境效益的条件下，业主投资项目的微观经济效益才能得以实现。建设工程控制要点安全质量控制在工程建设中，质量是工程建设的关键。工程安全质量员必须对工程建设中每环节的安全质量严格把关，对影响工程质量的如原材料施工工艺到成品等必须进行全面监理，未经监理工程师的签字确认，建筑材料建筑构配件和设备不得用于本工程。全过程监理是质量控制的基本方法，包括对工程质量的事前控制事中控制事后控制。事前控制是指对工程准备阶段的控制，是整个质量控制的基础，特别要加强对测量成果的复核试验数据的审批，组织会议对施工工艺进行慎重选择。事中控制要加强旁站监理，对关键部位或关键工序工程必须全过程全天候全方位地进行旁站并作好施工记录......”。

7、“.....对施工中突发性问题应及时果断处理。加强对进场材料的检查，检验和抽查，严禁不合格材料使用到工程中。事后控制监理要结合事故的发生做好全面的分析及完善的解决方案。投资控制是监理工作的三大控制目标之，是影响监理业绩的个重要因素，是监理工程师做好监理工作的主要手段和工作内容。根据工程各个阶段的不同特点和工作内容，采取相应的措施与手段,实施项目全过程投资控制。在工程实施阶段监理工程师控制投资的主要工作是审批工程进度款，处理工程变更和索赔，审核竣工结算等。监理单位从设计阶段应协助建设单位进行工程进度控制，严格以批准的设计概算为控制目标，编制施工招标文件，做出工程量清单和工料说明，协助业主通过招投标选择承包商。监理工作必须符合合同要求，必须在国家法规政策的范围内，保证每笔工程支付都符合合同的要求。进度控制是工程项目建设在进度实施中的个动态的有机整体，施工进度是整个项目进度控制的关键，它的运转是否正常，直接关系到项目是否按预定日期交付使用。实施三大控制应坚持以进度控制为龙头，明确进度目标是防止进度失控的基本前提。施工进度的控制过程是种动态的过程，监理人员在实施进度控制的过程中......”。

8、“.....收集有关施工进度资料，做好计划调整工作的监控，对收集的资料进行综合分析，发现影响工程进度的主要因素，进行工程进度计划的调整，尽可能时安全质检人员业务素质的高低直接影响工程质量以及对业主的投资效益和施工企业的形象，我们刚毕业的大学生要想真正做个合格称职的安全质检员，仅靠我们在学校学习的点知识是远远不够的，所以我们在实习的过程中要不断的学习，吸收新鲜的知识，来充实我们，步个脚印的学习，才可以收获到真正的知识。实习成果本图为地铁基坑下部施工图区盾构机施工检查质检盾构机开挖前的运行第道支撑及冠梁施工,预加力引起的上拱度值计算采用截面处的使用阶段永存预加力矩作用为全梁平均值预加力矩计算值，即截面惯性矩应采用预加力阶段第阶段的截面惯性矩，为简化采用截面的截面惯性矩，作为全梁的平均值来计算......”。

9、“.....故需要设置预拱度。根据公路桥规对预拱度的设置规定，得到梁跨中截面处的预拱度为张海荣沈阳至阜新公路桥上部结构设计锚固区局部承压计算根据束预应力钢筋锚固点的分析，分别对,锚固端进行局部承压计算。钢束梁端锚具及间接钢筋的构造布置图。图锚固局部承压计算图尺寸单位局部受压区尺寸要求配置间接钢筋的混凝土构件，其局部受压区的尺寸应满足下列锚下混凝土抗裂计算的要求。为局部受压面积上的局部压力设计值。后张法锚头局部区应取倍张拉时的最大拉力，所以局部压力设计值为为混凝土局部承压修正系数，为张拉锚固时混凝土轴心抗拉强度设计值，混凝土强度达到设计强度的时张辽宁工程技术大学毕业设计论文拉，此时混凝土强度等级相当于，为混凝土局部承载力提高系数，为混凝土局部受压面积，为扣除孔洞后面积，为不扣除孔洞面积对于具有喇叭管并与垫板连成整体的锚具，可取垫板面积扣除喇叭管尾端内孔面积喇叭管内孔直径为所以，。为局部受压计算底面积局部受压面积为边长为的正方形......”。