1、“.....即从主电机到轧机的传动效率，取传动比以第道次为例则换算到主电机轴上的附加摩擦力矩为空转力矩的计算空转力矩通常按经验公式确定式中电机的额定转矩。由，可得式中电机的额定功率河北联合大学轻工学院毕业设计说明书电机的转速，。对新安装润滑良好的轧机传动，取空转力矩。以第道次为例静力矩的计算电机轴静力矩可按下式计算以第道次为例电机实际功率的计算对于棒材连轧这样长时间轧制的轧机，只需要根据静力矩计算电机的功率，即式中电机的转速η由电机到轧机的传动效率，取。则第章力能参数的校核表力矩计算道次数温度附加摩擦力矩空转力矩静力矩河北联合大学轻工学院毕业设计说明书表轧制力计算及电机校核道次数温度单位压力轧制力轧制力矩电机功率电机额定功率轧辊弹跳计算辊缝是生产操作的另参数。辊缝设定好坏直接影响生产进行。辊缝按照弹跳方程来计算式中辊缝轧机刚度轧制力。第章力能参数的校核各架轧机辊缝计算见表......”。

2、“.....轧辊的破坏决定于各种应力其中包括弯曲应力扭转应力接触应力出于温度分布不均或交替变化引起的温度应力以及轧辊制造过程中形成的残余应力等的综合影响。具体来说，轧辊的破坏可能由下列三方面原因造成轧辊的形状设计不合理或设计强度不够。例如在额定负荷下，轧辊因强度不够而断裂或因接触疲劳超过许用值，使辊面疲劳剥落等。轧辊的材质热处理或加工工艺不合要求。例如，轧辊的耐热裂性耐粘附性及耐磨性差，材料中有夹杂物或残余应力过大等。轧辊在生产过程中使用不合理。热轧轧辊在冷却不足或冷却不均匀时，会因热疲劳造成辊面热裂在冬季新换上的冷辊突然进行高负荷热轧，往往会因温度应力过大，导致轧辊表层剥落甚至断辊压下量过大或因工艺过程安排不合理造河北联合大学轻工学院毕业设计说明书成过负荷轧制也会造成轧辊破坏等。般只对轧辊进行弯曲和扭转校核，对疲劳强度不进行校核，而纳入轧辊的安全系数中。对辊身只计算弯曲......”。

3、“.....这样就使传热过程的计算变得十分复杂。为了简化计算，把轧件和轧辊看成两个相互接触的半无限体，即在热交换过程中，轧件和轧辊表面各自保持温度不变。这样，由于导热所引起的轧件温度变化可按下式计算其中第章力能参数的校核轧件温度，个变形区长度的轧制时间变形区内轧件平均厚度，。由此可得温降的总公式均均图随着轧制过程的进行温降变化理论计算得系数不易定准，故与现场轧机中间各段实测温度对比，可确定各道温度如下表轧制过程的温降变化道次温度道次温度轧制力能计算及电机校核平均单位压力的计算据经验，热轧型钢采用艾克隆德公式计算平均单位压力与实测数据较相近，公式为机架温度轧制温度河北联合大学轻工学院毕业设计说明书式中外摩擦对单位压力影响的系数沿接触弧上金属的平面变形抗力η粘性系数......”。

4、“.....式中轧辊工作辊半径，轧件平均压下量，轧制温度，以百分数表示的锰含量以百分数表示的碳含量决定于轧制速度的系数，轧制速度在时，摩擦系数的计算对于钢轧辊，对于铸铁轧辊。本车间选用铸铁轧辊。第道开轧温度为，所以钢种为，其化学成分中第章力能参数的校核表随轧制速度的变化轧制速度系数外摩擦对单位压力影响的系数以第道次为例平均变形系数以第道次为例平均单位压力以第道次为例轧制压力的计算轧制压力的计算公式为式中平均单位压力轧件与轧辊的接触面积，其计算公式为式中轧辊平均工作半径河北联合大学轻工学院毕业设计说明书平均压下量，。以第道次为例以下道次与第道算法步骤相同......”。

5、“.....在自由轧制时常取，有孔型限制时，摩擦力增加力臂长度因计算困难，仍取为接触弧长度，。以第道次为例以下各道次的轧制力矩与第道算法步骤相同。附加摩擦力矩的计算轧辊轴承中的附加摩擦力矩对于短应力线轧机，上下工作辊共有四个轴承，其附加摩擦力矩计算公式第章力能参数的校核为式中轧辊辊径直径轧辊轴承摩擦系数，对于滚动轴承，取值为。以第道次为例传动机构中的摩擦力矩是否主键职位否是职位名称否否状态是否权限范围是否更新时间是否说明是否菜单权限集合是否表职位表表字段名称含义类型长度是否为空是否主键否是名称否否产品型号是否产品规格是否单位是否状态是否成本价是否零售价是否产品图片名称是否库存上限是否库存下限是否备注是否条形码是否创建时间是否产品类型是外键表产品类型表表字段名称含义类型长度是否为空是否主键否是库存量是否对应产品是外键对应仓库是外键表表系统设计图系统全局类图系统架构设计本系统使用的是三大框架，典型的结构。系统代码分为两大结构五个部分。两大结构分为代码和代码。存放在文件夹中......”。

6、“.....提高了通过率。同时在东进口右侧和南进口右侧分别设置安全岛，行人和非机动车可以在等待绿灯或者右转时进入安全岛，即减小了与机动车的干扰，有大大提高了行人和非机动车的通过效率，并且安全岛的设置使得机非人的冲突大大降低，保证了行人过街安全。交警的指挥规范了交通秩序，减少了行人违规闯红灯，也同时提高了行人过街的安全性。结论虽然改善后交叉口的整体情况都有了很好的提高，但是交叉口的延误依然很大，受周围建筑的影响进行工程改造的难度很大，代价也很高。车辆的增长速度依然很高，尤其在交叉口北面随着大量居民区的建设将会有越来越多的车辆通过此交叉口。根据当今道路条件，如果没有区域性的交通规划而靠局部几个交叉口的改善肯定无法满足以后的交通需要，这对于个快速发展的城市来说将是很大的打击。希望有关部门能统筹考虑，发展区域交通，给将来的行人带来畅通安全的交通环境。内蒙古工业大学本科毕业论文第六章总结和展望本论文的主要研究成果城市交叉口改善主要从交通配时优化交叉口渠化等方面入手，交通配时应根据实际的交通情况进行。交叉口渠化主要有机动车渠化行人渠化非机动车渠化......”。

7、“.....陈旧的交通设施和快速增加的交通量成为如今城市发展的制约因素。在如此背景下如何对现有交叉口进行交通改善显得特别重要，基于此本论文就根据哲里木路和海拉尔大街交叉口的实际情况给出了此交叉口的具体改善措施。本论文从交通渠化和交通配时优化方面对交叉口进行改善，主要成果如下减小交叉口配时周期，使得交通配时符合高峰期交通需要。在高峰期交叉口周期过大的情况下车辆等待的时间将很大，尤其在大型路口前面等待的车还未走完后面来的车又堵在原来车的后面了。合理的交通配时可以时延误时间大大减小。将绿化带右移，去除非机动车道上的机动车右转车道，增加东西道上直行车道。通过此措施，即减小了机动车和非动车行人的相互干扰又提高了主路上直行车的通行能力并且有助于交通安全。设置安全岛，使得非机动车行人在转弯和等待绿灯时有个通过和等待的地方。尤其南进口道无专门的非机动车道，使得交叉口处交通混乱，容易发生交通事故。设置了交通岛即保证了行人安全，又提高了机动车和非机动车行人通行的效率通过配时优化和交通渠化使得各个进口道上通行能力大大增加，延误和饱和度都有很大降低......”。

8、“.....原来的交通设施已经无法满足当今交通的需要。城市改造迫在眉睫。现在城市聚集性高，人口密度大，想从解决两个交叉口交通问题上来解决现在交通的问题已经不可能。现在交叉口处往往是商业的繁荣地带，房屋成本高，拆迁改造费用成本高，因此现在的交叉口改善大都是着眼于交通配时，道路渠化这些治标不治本的地方。在今后的城市改善中可以注意下面三点有关部门将目标放在整个区域交通上，或者干线交通上，整体改善，限定城市各道路上行驶速度，尽量达到绿波交通。内蒙古工业大学本科毕业论文在以后新道路或者新区的规划中给交通道路预在式中换算到主电机轴上的传动机构的摩擦力矩η传动机构的效率，即从主电机到轧机的传动效率，取传动比以第道次为例则换算到主电机轴上的附加摩擦力矩为空转力矩的计算空转力矩通常按经验公式确定式中电机的额定转矩。由，可得式中电机的额定功率河北联合大学轻工学院毕业设计说明书电机的转速，。对新安装润滑良好的轧机传动，取空转力矩......”。

9、“.....只需要根据静力矩计算电机的功率，即式中电机的转速η由电机到轧机的传动效率，取。则第章力能参数的校核表力矩计算道次数温度附加摩擦力矩空转力矩静力矩河北联合大学轻工学院毕业设计说明书表轧制力计算及电机校核道次数温度单位压力轧制力轧制力矩电机功率电机额定功率轧辊弹跳计算辊缝是生产操作的另参数。辊缝设定好坏直接影响生产进行。辊缝按照弹跳方程来计算式中辊缝轧机刚度轧制力。第章力能参数的校核各架轧机辊缝计算见表。表粗中精轧短应力线轧机刚度机架号刚度轧制力出口高弹跳值机架号刚度轧制力出口高弹跳值轧辊强度的校核总的来说，轧辊的破坏决定于各种应力其中包括弯曲应力扭转应力接触应力出于温度分布不均或交替变化引起的温度应力以及轧辊制造过程中形成的残余应力等的综合影响。具体来说，轧辊的破坏可能由下列三方面原因造成轧辊的形状设计不合理或设计强度不够。例如在额定负荷下，轧辊因强度不够而断裂或因接触疲劳超过许用值，使辊面疲劳剥落等。轧辊的材质热处理或加工工艺不合要求。例如，轧辊的耐热裂性耐粘附性及耐磨性差，材料中有夹杂物或残余应力过大等......”。