1、“.....提高了通过率。同时在东进口右侧和南进口右侧分别设置安全岛，行人和非机动车可以在等待绿灯或者右转时进入安全岛，即减小了与机动车的干扰，有大大提高了行人和非机动车的通过效率，并且安全岛的设置使得机非人的冲突大大降低，保证了行人过街安全。交警的指挥规范了交通秩序，减少了行人违规闯红灯，也同时提高了行人过街的安全性。结论虽然改善后交叉口的整体情况都有了很好的提高，但是交叉口的延误依然很大，受周围建筑的影响进行工程改造的难度很大，代价也很高。车辆的增长速度依然很高，尤其在交叉口北面随着大量居民区的建设将会有越来越多的车辆通过此交叉口。根据当今道路条件，如果没有区域性的交通规划而靠局部几个交叉口的改善肯定无法满足以后的交通需要，这对于个快速发展的城市来说将是很大的打击。希望有关部门能统筹考虑，发展区域交通，给将来的行人带来畅通安全的交通环境......”。

2、“.....交通配时应根据实际的交通情况进行。交叉口渠化主要有机动车渠化行人渠化非机动车渠化。车辆的快速增加对于几年甚至十几年前规划好的城市道路来说是个巨大的冲击。陈旧的交通设施和快速增加的交通量成为如今城市发展的制约因素。在如此背景下如何对现有交叉口进行交通改善显得特别重要，基于此本论文就根据哲里木路和海拉尔大街交叉口的实际情况给出了此交叉口的具体改善措施。本论文从交通渠化和交通配时优化方面对交叉口进行改善，主要成果如下减小交叉口配时周期，使得交通配时符合高峰期交通需要。在高峰期交叉口周期过大的情况下车辆等待的时间将很大，尤其在大型路口前面等待的车还未走完后面来的车又堵在原来车的后面了。合理的交通配时可以时延误时间大大减小。将绿化带右移，去除非机动车道上的机动车右转车道......”。

3、“.....通过此措施，即减小了机动车和非动车行人的相互干扰又提高了主路上直行车的通行能力并且有助于交通安全。设置安全岛，使得非机动车行人在转弯和等待绿灯时有个通过和等待的地方。尤其南进口道无专门的非机动车道，使得交叉口处交通混乱，容易发生交通事故。设置了交通岛即保证了行人安全，又提高了机动车和非机动车行人通行的效率通过配时优化和交通渠化使得各个进口道上通行能力大大增加，延误和饱和度都有很大降低。进步展望由于车辆的迅速增加，原来的交通设施已经无法满足当今交通的需要。城市改造迫在眉睫。现在城市聚集性高，人口密度大，想从解决两个交叉口交通问题上来解决现在交通的问题已经不可能。现在交叉口处往往是商业的繁荣地带，房屋成本高，拆迁改造费用成本高，因此现在的交叉口改善大都是着眼于交通配时，道路渠化这些治标不治本的地方......”。

4、“.....或者干线交通上，整体改善，限定城市各道路上行驶速度，尽量达到绿波交通。内蒙古工业大学本科毕业论文在以后新道路或者新区的规划中给交通道路预留出足够的改造拓宽空间，严谨占用交通预留空间。在适当的地方设置行人过街天桥或者地下通道，在必要的地方架设高架桥。想必通过有关部门的努力，我们的交通会更畅通，我们的安全保障会更完善，我们的城市因为大家的努力会更加美丽......”。

5、“.....郭晓程平面信号交叉口设计优化方法研究长安大学年月刘新华交叉口交通组织优化方法研究长安大学硕士学位论文年月杨允何瑞玺浅谈道路平面交叉设计及改善措施建筑与工程年第期王海晓张春梅呼和浩特信号交叉口车辆延误调查分析与模型应用内蒙古公路与运输年第期杨辉内蒙古工业大学本科毕业论文表交通信号配时设计计算表进口道车道设计交通量车道渠化方案设计饱和流量流量比相位最大流量比流量比总和总损失时间周期时长总有效绿灯时间有效绿灯时间绿信比显示绿灯时间最短绿灯时间每周期转弯车辆数内蒙古工业大学本科毕业论文表交通信号配时设计计算表周期，相位数，总损失时间......”。

6、“.....没有统的标准。主要可分为通行能力延误停车次数停车率饱和度排队长度油耗等。但是有的评价指标在定条件下并不是合适的，所以下面主要从通行能力饱和度延误交叉口安全方面对这次交叉口改善效益进行评价。通行能力对比通行能力反应出交叉口在正常状态下所能承受的交通数量，通行能力的提高对于解决交叉口拥堵问题有非常大的作用。下面给出改善前后交叉口通行能力数据表，通过数据来观察改善效益......”。

7、“.....从表中对比可以发现交叉口各个进口道上车道通行能力在改善后都有了大幅度提高，尤其南北进口道直行的通行能力提高了倍多，这对于交叉口区域车道红线小的路口来说增加车道将能很大程度提高通行能力。饱和度对比饱和度可以反映出道路上交通的实际运行情况。饱和度太低表明道路利用率低，设计的规格太高，这就预示着成本高。饱和度高，说明道路通行能力无法满足实际的交通需求。下面用数据来分析此次交叉口改善后交通效益，数据见表。内蒙古工业大学本科毕业论文表交叉口改善前后饱和度对比表进口道南北东西车道直行左转直行左转直行左转直行左转改善前饱和度改善后饱和度从表格中可以看出改善后各车道的饱和度减少的相当大，除了东进口左转和西进口左转外其他车道饱和度基本都在左右。而原来交叉口各进口道的饱和度普遍都大于......”。

8、“.....延误对比延误是道路交通整体情况的具体表现，它的大小直接反映出交叉口设置的好坏。延误是人们最不愿意看到的，不但浪费了有限的时间，还造成大量空气污染，对附近居民造成噪声污染。大的延误有时可能让我们错过很多事情，比如开会，聚餐，赶车等。如果能大幅度降低延误，人们的出行肯定会更畅通，效率会更高，效益也会更高。下表给出改善前后延误数据，以助分析。表交叉口改善前后延误对比表进口道南北东西车道直行左转直行左转直行左转直行左转改善前延误改善后延误通过表格可以发现除了个别两个车道延误没有很大降低外，其他的各车道都有不小的降低。西进口道的左转和直行，东进口道的左转，南进口道的直行都有了很大降低，降幅在和之间。这对于个道路资源有限，无法大幅度增加车道的交叉口来说效益已经不错。内构数量较少， 般床位在张左右，每人每月收费在元左右，由 于设施条件稍好......”。

9、“.....老人入住率比较高，市 属的养老院均已住满，且均有数千人的排队。具体分析如下 根据规模收费管理水平等综合情况，北京市各类养老机构 基本可以分为公办和民办两种形式并在此基础上划分为五种类型 第类是直属市民政局的养老机构。般规模在张床左 右，月人均收费元单人间元月，豪华套间元 月。具有较好的住宿医疗条件，服务周到，管理规范，收费合 理且有政府补贴，入住率常年为，目前仍有上千人排队等候入 住。 第二类是各城区街道办事处设立的养老院，是北京的主要养老 机构。般规模在张床以内，月人均收费元。具有区 域优势，贴近社区，老人可以就近入住，交通方便，家人可以随时 探望，收费合理，管理比较规范，且有政府背景，老人和亲属比较 放心，具有较高的入住率。 第三类是各乡镇政府设立的养老机构，般规模在张床以 内，月人均收费元......”。