1、“.....要求换热器的操作条件越来越苛刻。为适应高温高压及大型化的需求国内外已研究成功了许多新的连接工艺，今后将逐步在生产中推广使用。本次设计的封头采用标准椭圆封头，封头与管箱之间焊接采用与筒体焊接相同的方式。由于焊接应力较大，管箱和封头法兰在焊接后进行消除应力的热处理，最后进行机械加工。第五章换热器的制造管子管子律采用整根管子而不允许有接缝，形管的最小弯曲半径，目前国内可达两倍管子外径。弯曲处须用直径为管子内径倍的圆球作通过检查，以检验其圆度。美国美国管式换热器制造商协会标准规定当采用减薄弯头外半径处管壁的方法使形弯头成形时，弯曲前弯曲部分的最小管壁厚度应为式中原管壁厚度承受相同压力和温度的直管所需的最小壁厚，。当管子采用相对地没有加工硬化和经过适当回火的管材成形时，其弯曲后最短弯头处的管壁减薄量不得超过原管壁厚度公称值的，且管弯头处的圆度。当由于腐蚀的原因而不能允许弯曲减薄时，则形管束的内两排应该采用两倍壁厚的管子。用延性低的或易于产生加工硬化的管材成型的形弯管时会使材料产生脆变和应力腐蚀，则可进行热处理不包括奥氏体不锈钢......”。

2、“.....可采用锯床切管冲管机冲管砂轮锯等。有手工操作，也有利用液压系统和射流控制自动进给和后退的半自动操作。管子要校直，否则将造成穿管困难。管子两端须用磨管机清除氧化皮铁锈及污垢等杂质直至露出金属光泽。除锈长度不小于两倍管板厚度，国外也有在管子内径两端约长度范围内进行除锈。④当管子与管板的连接采用胀接工艺时，管端硬度应低于管板硬度。如管子硬度高于或接近管板清洗应将管子两端进行退火处理，退火长度般取。加热的燃料用木炭或焦炭等。碳素钢管加热的温度取呈棕红色，合金钢管加热温度取呈深红色。加热时，管子的另端必须堵死，避免因空气对流而影响加热。加热时应经常转动管子，使管壁各处的受热均匀，避免局部过热。保温时间，取出后埋在温热而干燥的砂子里面，或者用保温材料石棉硅藻土等包好，慢慢冷却。当采用不同材料如号管子和管板则本身存在硬度差，就不用退火处理。四川理工学院毕业设计论文当采用胀接工艺时，管端须检查如有纵向伤痕者不可使用。当对换热器有耐高温或耐腐蚀等要求时，为节约贵重材料降低制造成本，可根据需要采用双金属管外，还可进行各种表面处理，国内使用最多的为表面渗铝。在日本......”。

3、“.....经过渗铝处理的管子，对于抗硫硫化物和其它些腐蚀介质以及耐热等方面，效果很好。但渗铬和渗铝后，金属机械性能有所降低而且因其表面硬度增加，胀管比较困难，喷涂法是将保护材料如不锈钢铝或合成树脂等喷涂在管子表面，在有应力腐蚀裂纹的场合，短时间内保护效果非常好。本设计采用直段长的型管子，材料为。进行管端须检查如有纵向伤痕者不可使用校直两端用磨管机清除氧化皮铁锈及污垢等杂质直至露出金属光泽。管板管板毛坯可以是钢板锻制的焊制的及复合的。如为钢板材料时，加工前表面不平度当直径小于时不得大于等于或大于时定型。管壳式换热器的壳体管箱封头法兰及接管等的制造与般化工容器基本相同。其制造应符合钢制管壳式换热器技术条件钢制压力容器及钢制压力容器焊接规程等的有关规定及施工图纸上的特殊要求。筒体换热器筒体的椭圆度椭圆度最大外径最小外径标称外径要求较高，因须保证壳体与折流板之间有合适的间隙。如太大就要影响换热效果，太小就要增加装配的困难。因此，壳体在下料和辊压过程中必须小心谨慎。下料须正确，切割方法有机械切剖法氧气切割法和等离子切割法三种。机械切割法是用料剪扳机切割，效率低......”。

4、“.....但不能切割不锈钢和其它高熔点的金属或非金属等离子切割法不仅可切割高熔点的金属或非金属，且效率高切口光滑又平整热影响区小材料性能无显著变化工件变形小成本低。切割好的钢板应根据钢板厚度操作压力高低选定的坡口形式进行边缘加工。钢板在卷板机上辊压加工时，须注意钢板纵向边缘严格与滚筒轴线保持平行，辊压成形后的圆筒立即点焊，由卷板机上卸下后内外进行纵缝焊接。焊接采用手工电弧焊或埋孤自动焊，焊接过程中须注意焊条应保持干燥剖口应清除干净如发现焊接缺陷必须完全凿去再进行下层焊接尽量采用平焊焊接顺序应合理，以减少变形和应力。所有壳体的纵环焊缝带蒸发空间的重沸器除外，均应加工成与壳体齐齐，以利于管束的装配。焊接后须再上卷板机以矫正由于焊接产生的变形而得正圆筒。壳体的允许不固度应使金属模板能顺利地近过壳体而不会卡住。该模板由两块直径等于折流板的刚性圆盘及与它垂直的根芯轴组成。接管在焊缝处应与其相连接的内表面齐平。本设计的换热器筒体用厚的热轧钢板卷制，下料采用机械切割法或等离子切割法。根据钢板厚度和操作压力选择如图所示坡口形式进行对接单面焊，要求全焊透......”。

5、“.....选用焊丝，焊剂。钢板在卷板机上棍压加工时，钢板纵向边缘要严格与滚筒轴线保持平行，棍压成型后立即点焊。焊接采用手工电弧焊选用碱性低氢焊条或埋弧自动焊，选用焊丝，焊剂。焊后将所有壳体纵环焊缝加工成与壳体齐平。焊接完毕后再次将筒体放到卷板机上进行矫正。内径允许偏差通过外圆周长加以控制，外圆周长允许上偏差为，下偏差为零。圆筒同断面上最大直径与最小直径之差小于等于。圆筒直线度允许偏差不大于，制造完毕后沿圆周四个部位进行直线度检查。封头和管箱封头和管箱的厚度般不小于壳体的最小壁厚，且接管开孔往往采用整体加强而不用加强板。分程隔板两侧全长均应焊接，并应具有全焊透的焊缝。由于焊接应力较大，故管箱和封头法兰等焊接后，须进行消除应力的热处理，最后进行机械加工。管程为腐蚀性介质，则管箱及封头可采用复合扳或耐腐蚀合金板衬里，在法兰内壁及端面可采用堆焊。在换热器制造过程中，管子的加工管板的制造管子与管板的连接为换热器的特有部分，特别是管子与管板的连接工艺是换热器制造过程中最重要的环，世界各国都很重视并作了大量的研究工作。目前......”。

6、“.....不,上肢损伤与侧气囊可用性之间的关联性。创伤杂志,,,侧向碰撞中的头部损伤。事故分析与预防，,,从警方报告的碰撞数据估计车辆安全等级年更新了年间澳大利亚和新西兰车辆碰撞中的数据。莫纳什大学事故研究中心的第次报告,,侧面碰撞的生物力学损伤标准，乘员老化和安全气囊技术。生物力学杂志，,,装有侧面安全气囊的侧向冲击损伤个描述性研究。事故分析与预防，制动功效设置为完全将车辆刹停，只是降低了碰撞时的速度。按照厂家工程师的说法，这套系统仅仅是作为种辅助安全系统存在，驾驶员才是保证行车安全的根本。设计论文专用纸图九代雅阁防碰撞制动系统坡起辅助系统如图所示图九代雅阁坡起辅助系统设计论文专用纸第章汽车乘员安全保护技术的现状及发展趋势分析汽车乘员安全保护技术的现状国内汽车安全保护技术的现状国内汽车主动安全技术的现状主要包括防抱死制动系统加速防滑控制系统电子分配力制动系统电子稳定程序系统牵引力控制系统等。国内汽车被动安全技术的现状为安全带安全气囊安全座椅保险杠等......”。

7、“.....国外汽车被动安全技术的现状为安全带安全气囊安全座椅保险杠安全车身主动式头枕等。汽车乘员安全保护技术的发展趋势分析汽车被动安全保护技术的发展趋势智能安全气囊传统的安全气囊只针对车的内部情况，当车辆发生剧烈撞时，气囊将会自动弹出。智能化的安全气囊随着科技的不断发展而诞生。智能化的安全气囊能根据有关信息例如坐姿，乘客类型，体型等调整充气速度和力度，使气囊能够对乘客做出更好的保护。安全气囊与安全带结合保护效果最好，因此根据是否配带安全带，气囊的展开可做出不同适应，以便发挥最佳保护效果，许多车辆内部有很多气囊，对乘客不同身体部位设计不同的气囊，尽量使保护更加有效。对于车辆外部环境，如行人，车辆等，也需要进行保护。如今有公设计论文专用纸司正在研发种保护行人，防止其向马路或者车辆两侧的车外气囊。要想使安全气囊更合理的发挥防护作用，需要对大量数据进行分析，与车内和车外设施环境相适应。智能化多级安全气囊是今后整体安全气囊系统发展的必然趋势。考虑到目前安全气囊展开时对人的冲击力很大，以及单级安全气囊的材料硬度高，可能对人造成的伤害......”。

8、“.....多级安全气囊采用软硬度不同的材料，当碰撞发生时在极短时间内展开，安全气囊在与乘员接触那级的材料质地软，可以对乘员的伤害最小。新的技术可以更好地识别乘客类型，采取不同的保护措施。系统采用重量红外超声波等传感器来判断乘客与仪表板远近重量身高等因素，进而在碰撞时判断是否点爆气囊采用级点火还是多级点火点爆力有多大，并与安全带形成总体控制。通过传感器，气囊系统还可以判断出车辆当前经历的碰撞形式，是正面碰撞还是角度碰撞，侧面碰撞还是整车的翻滚运动，以便驱动车身不同位置的气发展，要求换热器的操作条件越来越苛刻。为适应高温高压及大型化的需求国内外已研究成功了许多新的连接工艺，今后将逐步在生产中推广使用。本次设计的封头采用标准椭圆封头，封头与管箱之间焊接采用与筒体焊接相同的方式。由于焊接应力较大，管箱和封头法兰在焊接后进行消除应力的热处理，最后进行机械加工。第五章换热器的制造管子管子律采用整根管子而不允许有接缝，形管的最小弯曲半径，目前国内可达两倍管子外径。弯曲处须用直径为管子内径倍的圆球作通过检查，以检验其圆度......”。

9、“.....弯曲前弯曲部分的最小管壁厚度应为式中原管壁厚度承受相同压力和温度的直管所需的最小壁厚，。当管子采用相对地没有加工硬化和经过适当回火的管材成形时，其弯曲后最短弯头处的管壁减薄量不得超过原管壁厚度公称值的，且管弯头处的圆度。当由于腐蚀的原因而不能允许弯曲减薄时，则形管束的内两排应该采用两倍壁厚的管子。用延性低的或易于产生加工硬化的管材成型的形弯管时会使材料产生脆变和应力腐蚀，则可进行热处理不包括奥氏体不锈钢。管子加工的步骤管子下料的方法可根据各制造厂的设备条件选用，可采用锯床切管冲管机冲管砂轮锯等。有手工操作，也有利用液压系统和射流控制自动进给和后退的半自动操作。管子要校直，否则将造成穿管困难。管子两端须用磨管机清除氧化皮铁锈及污垢等杂质直至露出金属光泽。除锈长度不小于两倍管板厚度，国外也有在管子内径两端约长度范围内进行除锈。④当管子与管板的连接采用胀接工艺时，管端硬度应低于管板硬度。如管子硬度高于或接近管板清洗应将管子两端进行退火处理，退火长度般取。加热的燃料用木炭或焦炭等。碳素钢管加热的温度取呈棕红色，合金钢管加热温度取呈深红色。加热时......”。