1、“.....汽车荷载。作用效应计算短暂状况施工期按简支板计算永久作用板自重弯矩计算可变作用施工荷载弯矩计算持久状况使用期按四边简支板计算。永久作用板自重同短暂状况面层荷载即查表得第章结构设计连续板的跨中弯矩连续板的支座弯矩可变作用堆货荷载跨中弯矩连续板的跨中弯矩连续板的支座弯矩汽车荷载汽车荷载据港口工程荷载规范汽车荷载有关规定如图所示据高桩码头设计与施工规范规定，其中，,,同时集中荷载在平行板跨方向的传递宽度集中荷载在平行板跨方向的接触宽度垫层厚度据高桩码头设计与施工规范附录四边简支板承受集中荷载的弯矩计算第章结构设计式中，系数，按，由表查得,即表，系数，按由表查得。式中,查表得，......”。

2、“.....承载力极限状态的作用效应组合持久状况作用效应的持久组合式中长跨跨中短跨跨中长跨跨支短跨跨支短暂状况作用效应的短暂组合式中。二正常使用极限状态的作用效应组合持久状况作用的短期效应组合式中。长跨跨中短跨跨中长跨跨支短跨跨支持久状况作用的长期效应组合式中长跨跨中短跨跨中长跨跨支第章结构设计短跨跨支验算及配筋据高桩码头设计与施工规范的规定受冲切承载力计算受冲切承载力设计值式中混凝土满足受冲切承载力。板的配筋长跨最大正弯矩为满足要求。选取配筋率满足配筋率要求。长跨最大负弯矩为满足要求......”。

3、“.....短跨最大正弯矩为信号。电路图如所示图系统放大电路转换电路的设计转换的要求必须拥有较高的转换速度，这样才能快速的对变化的信号进行实时控制与检测。为了将时间连续，幅值连续的模拟信号转换成时间和幅值都是离散的数字信号。转换必须通过取样，保持，量化和编码四个过程。在实际电路中，这些过程都是合并进行的，都是同时实现的。总体就是外部的模拟信号必须要通过转换器变换为数字信号，最后送入微处理器芯片进行处理。本设计利用了端口和端配合，芯片压载时第章结构选型船舶载重量,分别为设计风速的横向和纵向分量，船舶在超过九级风最大风速，要进港避风，所以控制风速船舶在水面以上的最大轮廓尺寸，。查表风压不均匀折减系数作用于船舶上的水流力水流对船舶作用产生的水流力船首横向分力和船尾横向分力式中分别为水流对船首横向分力和船尾横向分力分别为水流力船首横向分力系数和船尾横向分力系统水的密度对海水......”。

4、“.....查表，。则水流对船舶作用产生的水流力纵向分力第章结构选型式中水的运动粘性系数，按表选用，取水温，故水流对船舶作用产生的水流力纵向分力水流力纵向力分力系数水的密度水流速度船舶吃水线以下的表面积水流对船舶作用的雷诺数系数船舶吃水线长度由表得则式中船长船舶吃水船宽船舶方形系数系缆力按港口工程荷载规范的规定式中系船柱受力分布不均匀系数，实际受力的系船柱数目时取计算船舶同时受力的系船柱数目系船缆的水平投影与码头前沿形成的夹角，取系船缆与水平面之间的夹角，取。分别为可能同时出现的风和水流对船舶作用产生的横向分力总和及纵向分力总和。情况，。情况二。第章结构选型根据荷载规范条规定系缆力标准值的横向投影，纵向投影，竖向投影挤靠力按港口工程荷载规范的规定本算例橡胶护舷间断布置，护弦间距，与船舶接触的橡胶护舷共组......”。

5、“.....取取船舶靠岸法向速度，查港口工程荷载规范中表取船舶质量。满载排水量选用标准型橡胶护舷,反力第章结构设计第章结构设计面板设计本设计中，前后边板为单向板，计算较为简单，在此仅计算四边与纵横梁相连的双向板，计算原则施工期预制面板安装在横梁上，按简支板计算使用期面板与纵横梁整体连接，为连续板，板的内力计算，首先按四边简支板计算出两个方向的跨中弯矩和，连续板的跨中弯矩取和支座弯矩取和高桩码头设计施工规范中条，集中荷载作用下的冲切承载力按中条计算计算参数简支板排架间距，板的搁置长度弯矩计算取连续板短边方向长边方向式中为梁的上翼缘宽度为梁的中心距离为计算跨度为净跨为板厚为搁置长度。第章结构设计作用分析永久作用结构自重现浇面层。预制面板。可变作用短暂状况可变作用施工荷载......”。

6、“.....转换器端口接受到经过放大电路处理的模拟信号，然后在接着进行模数转换。当片选端口端和写信号输入端口都被置为低电平的时候，这时启动转换。因段昂红外测温仪系统设计为内部有输出锁存器，所以锁存器会把转换后的数字信号存储到锁存器里面。当，同时被置为低电平时，就可以读取芯片转换出来的数字信号，然后通过的口输出数字信号，接入单片机的口的，经过程序的烧录然后通过显示出来。如图所示图模数转换电路液晶显示电路的设计液晶显示屏采用的是，接地，接电源正端，为请求信号，低电平有效，连接单片机的口，是应答信号，接单片机的口，连接单片机的的口。液晶显示电路如图届通信工程专业毕业设计论文图液晶显示电路报警电路的设计报警电路采用个的三极管，发光二极管，蜂鸣器组成。三极管的基极接电阻限流，三极管的发射极接发光二极管和蜂鸣器，三极管的集电极接地。当温度超过设定温度时候，输出低电平，这时二极管发光，蜂鸣器报警......”。

7、“.....然后显示子程序，然后进行开始测温并复位各个端口，接上电源，在确定接通电源后，模数转换器开始运行。模数转换器输入端读取经过放大电路放大过后的计算出来的数据进行模数转换。这时，片选端被设置成低电平，写入端也被设置为低电平。当芯片自己产生个脉冲信号时，就启动转换。然后转换器的，同时为低电平时读取转换输出的数据，然后把转换的数据存进模数转换器自身的锁存器里，并由输出端口输入到单片机的口中。在读取正确的数据后，把读数写入到单片机的存储器中。如果读数不正确，则要对单片机进行清零，复位之后在重新测量，重新读数，然后通过液晶显示屏直接显示出来。单片机的口除了是多功能口外还是第二功能口，它的第二功能是作为控制端口使用的，因为口有第二功能，所以选择用口输入端来控制报警系统，如果数据大于，则蜂鸣器报警。主程序主要实现以下功能开机可以进行自动初始化，复位时候也可以自动初始化设备，有引导程序正确运行的功能。开机后可以进行模数转换，并且复位之后也能够启动转换，对环境温度进行正确采样......”。

8、“.....主程序流程图如图所示段昂红外测温仪系统设计图主程序流程图子程序设计如图是软件设计部分的程序流程图级直接耦合放大电路的组合形式，它的特点是输入高电阻放大高倍数输出低电阻。通常可以选用集成运算放大器作为模拟放大器。放大器的满度误差和零位误差多半是可调的，影响放大器的精度的因素是温度和噪声。由于运算放大器在电路性能方面有非常多的优点，所以被广泛应用于模拟电路的各个部分之中。根据运算放大器在电路中不同的工作状态，可以把这电路分成两大类种是运算放大器均布荷载。汽车荷载。作用效应计算短暂状况施工期按简支板计算永久作用板自重弯矩计算可变作用施工荷载弯矩计算持久状况使用期按四边简支板计算......”。

9、“.....其中，,,同时集中荷载在平行板跨方向的传递宽度集中荷载在平行板跨方向的接触宽度垫层厚度据高桩码头设计与施工规范附录四边简支板承受集中荷载的弯矩计算第章结构设计式中，系数，按，由表查得,即表，系数，按由表查得。式中,查表得，，式中查表得其中所以跨中及支座处弯矩表计算结果汇总作用短跨跨中长跨跨中短跨支座长跨支座永久荷载面板自重面层自重可变荷载短暂状况施工荷载吊运内力持久状况堆货荷载汽车荷载注表中单位为第章结构设计作用效应组合计算出各种组合状况下板的长短跨跨中和支座处弯矩。承载力极限状态的作用效应组合持久状况作用效应的持久组合式中长跨跨中短跨跨中长跨跨支短跨跨支短暂状况作用效应的短暂组合式中。二正常使用极限状态的作用效应组合持久状况作用的短期效应组合式中......”。