1、“.....线路维修工作中的捣固作业，因在轨枕两侧进行对角捣固，过车时容易使轨枕中问部分产生斜裂或扭伤。据调查统计，因线路维修养护不当使轨枕中部扭断折断的轨枕在伤损轨枕总数中占有定的比例。图轨枕中间部分斜裂及扭伤轨枕挡肩破损轨枕挡肩承受由扣件传来的水平推力而产生破损，特别在小半径曲线上这种现象十分普遍，有的采用加宽铁座仍不能解决问题。据统计，在半径的曲线上，挡肩破损高达。另外，垫片损坏或在轨枕制造过程中挡肩部分的缺陷也可能造成挡肩破损。图轨枕挡肩破损轨枕的腐蚀在长期放水地段和车辆装载有害介质散落在轨枕上，都会造成轨枕的腐蚀，轻者混凝土表面出现麻点脱层等现象，重者钢筋锈蚀，并逐渐向内部延伸。轨枕底边掉块手工捣固冲击轨枕底边使混凝土掉块，严重时掉块面积可达，其结果是轨枕受力状况恶化，容易出现应力集中而造成其他各种伤损，并且削弱轨道的稳定性。我国曾对混凝土枕伤损情况进行过几次全国性的大规模调查，掌握了大量第手资料。在调查中还发现个普遍的规律即钢轨接头轨枕伤损率比非钢轨接头部位高倍以上......”。

2、“.....混凝土轨枕线路更为严重。机车车辆的轮对通过接头时，因其不平顺而产生剧烈振动，加速线路状态的变化，以致形成接头病害。接头病害产生之后，又进步加剧机车车辆轮对对线路的破坏作用，互为因果，使病害发展变化加速，养路工区几乎无法应付。在钢轨道床和路基状态基本相同的情况下，混凝土轨枕线路接头比木枕线路接头变化快，各类接头病害产生周期短，发展迅速。如不从根本上整治病害，接头就很难维持正常工作状态，影响铁路运营。钢轨接头病害分类按接头轨面状态分抵扣接头磨耗不均匀接头错牙接头金属剥离接头大轨缝按接头道床状态分翻浆接头翻白接头溜塌接头硬接接头按接头结构状态分接头夹板下弯上缘磨蚀夹板螺栓的螺帽扭矩不足扣件螺帽扭矩不足，扣板或轨距挡板不密贴，扣件失效等。钢轨接头病害的原因钢轨接头病害的产生，最根本的原因在于轨道接头存在结构上的不平顺，这就导致轮轨之间产生较大的附加动力作用。过大的附加动力作用又促使不平顺的发展和附加动力的增长，同时也就促进了接头病害的发展，可见，钢轨接头病害的发生与发展是相互作用的。由于养护不当也会促使接头病害的产生。结构不平顺钢轨接头在结构上的不平顺......”。

3、“.....邻接钢轨的接受端有抬高的趋势，形成台阶荷载下钢轨接头的挠曲不是连续曲线，而是折线。当折角，轨缝，台阶三个因素同时出现，都将产生轮轨冲击，从而增大接头处得附加阻力。附加不平顺这是在运营过程中形成的以下情况都能形成结构薄弱轨面不均匀磨耗弹性不足。动态不平顺动态不平顺般有两种情况种是轨道弹性不均匀和荷载波动，轮轨接触点轨迹呈波浪形不平顺另种是线路存在暗坑吊板和道床不均匀弹性下沉。第页共页线路的动态不平顺加剧了列车在运行中的冲击和振动。有时使用厚度不等弹性不均匀的轨下垫板以及线路养护质轨枕两侧进行对角捣固，过车时容易使轨枕中间部分产生斜裂或扭伤。据调查统计，因线路维修养护不当使轨枕中部扭断折断的轨枕在伤损轨枕总数中占有定的比例。轨枕的腐蚀在长期放水地段和车辆装载有害介质散落在轨枕上，都会造成轨枕的腐蚀，轻者混凝上表面出现麻点脱层等现象，重者钢筋锈蚀，并逐渐向里延伸。混凝土轨枕伤损的原因制造质量在混凝土轨枕各类损伤分类中纵向裂缝对行车安全危害最大而经发生，发展极为迅速严重者贯通轨枕全长造成劈裂和龟裂。混凝土疏松剥落对轨枕承载能力保持轨道状态能力和使用寿命危害最大......”。

4、“.....养护维修作业在养护维修作业中如果使轨枕受力状态发生了变化就可能出现轨枕断面荷载弯矩大于轨枕抗裂强度的现象以致产生轨枕伤损养护维修作业对轨枕伤损的影响主要表现在以下几个方面捣固作业轨下垫层及绝缘缓冲垫片损坏没有及时更换没有及时整治道床病害对轨枕受力极为不利接头养护不良没有及时消除轨面不平顺。混凝土枕伤损分类轨下截面出现过大的横向裂缝混凝土枕是个接受不稳定重复荷载的构件，荷载的变化带有随机的性质。混凝土枕在使用期内轨下截面有可能出现大于该截面抗裂强度的荷载弯距，在这种情况下就产生了横向裂缝。般来说，这种裂缝较小，不致引起轨枕的失效。但在轨下截面的荷载弯距远远大于轨枕的抗裂强度的情况下，就会出现过大的横向裂缝，导致轨枕失效。如下图。第页共页图轨枕轨下横向裂纹轨下截面压溃轨枕轨下部分由于橡胶垫板损坏或伸出使钢轨直接作用于承轨槽，引起轨下部分混凝土压溃。有些轨枕由于轨下截面横向裂缝过大，混凝土受压区产生过大的压应力使混凝土压溃。图轨下截面压溃轨枕中间部分出现过大的横向裂缝轨枕中问部分出现的裂缝包括中间上部裂缝和下部裂缝。轨枕中间上部出现裂缝......”。

5、“.....是由于中部产生较大的正弯矩所致。通过调查得知，因轨枕中部出现过大的横向裂缝而失效的轨枕多于因轨下截面出现横向裂缝而失效的轨枕，因轨枕中间下部出现过大横向裂缝而失效的轨枕多于因轨枕中间上部出现横向裂缝而失效的轨枕。图轨枕中部裂缝轨枕中间部分压溃轨枕中间部分由于受了过大的正弯矩，不仅使轨枕中间部分的下部产生过大的裂缝，而且还引起截面受压区的过大压应力，致使混凝土压渍。这种情况般发生在钢轨接头。有些轨枕由于中间部分承受了过大的负弯矩，不但引起中间部分的上部裂缝，而且还使中间截面下部受到过大的压应力以致压溃，甚至出现钢筋外露。第页共页图轨枕中间部分压溃轨枕纵向裂缝轨枕沿长轴线方向的裂缝统称纵向裂缝。纵向裂缝般有端头裂缝端部上表面裂缝侧面水平纵向裂缝钉孔纵裂和贯通纵裂等。纵向裂缝较多的部位是沿螺栓孔的两侧或应力钢筋处发生，并向端头及中部发展。年制造的轨枕多出现这种裂缝，它严重地影响了轨枕的使用寿命。图端头裂缝端部上部裂缝侧面纵向水平裂缝钉孔纵裂贯通纵裂轨枕的龟裂龟裂是轨枕表面纵横交错的细小裂纹，多发生在轨枕端部及中部顶面和侧面处。龟裂对轨枕的使用寿命影响很大......”。

6、“.....是他帮助了我们，教会了我们很多的东西。他的谆谆教诲让我受之不尽。他在我最烦躁的时候教诲了戒骄戒躁。其次，通过对企业网局域网的规划和安全的解决方案，使我深刻的认识到在计算机网络建设中和网络安全的防范中，定需要认真研究实际情况，考虑网络设备性能网络规模网络运行管理安全和升级等诸方面因素。要考虑的东西有很多，要全面的考虑问题。再次也感谢学校给我们提供了这么好的环境。感谢许昌学院。保证的服务。就是用于达到这目标的技术和工具。的目标是形成个聚合的对于用户来说透明的网络，在这个聚合的网络平台上，各种数据共存且并不公平地竞争网络资源，加上重要应用的数据被网络设备赋予较高的优先级或得到优先服务，这样这些应用的服务质量就不会降低至不可用的地步了。第六章产品简介系列集成多业务路由器思科系统公司推出了个全新的集成多业务路由器系列，它进行了专门的优化，可安全线速地同时提供数据话音和视频服务，重新定义了最佳大型企业和中小型企业路由。模块化系列集成多业务路由器建立在思科年的领先地位及创新技术的基础之上，智能地将数据安全性和话音服务内嵌于单永续系统，能快速可扩展地提供关键任务业务应用......”。

7、“.....系列由四个新平台组成和。与相似价位的前几代思科路由器相比，系列的性能提高了五倍安全性和话音性能提高了十倍具有全新内嵌服务选项，且大大提高了插槽性能和密度，同时保持了对目前系列和系列中现有多种模块中大多数模块的支持，从而提供了极大的性能优势。系列能以线速为多条连接提供多种高质量并发服务。这些路由器提供了内嵌加密加速和主板话音数字信号处理器插槽入侵保护和防火墙功能集成化呼叫处理和语音留言用于多种连接需求的高密度接口以及充足的性能和插槽密度，以用于未来网络扩展和高级应用。系列集成交换机思科新推出的系列交换机是个创新的产品系列，它结合业界领先的易用性和最高的冗余性，里程碑地提升了堆叠式交换机在局域网中的工作效率。这个新的产品系列采用了最新的思科技术，不但实现高达的堆叠互联，还从物理上到逻辑上使若干独立交换机在堆叠时集成在起，便于用户建立个统高度灵活的交换系统就好像是整台交换机样。这代表了堆叠式交换机新的工业技术水平和标准。对于中型组织和企业分支机构而言，系列可以通过提供配置灵活性，支持融合网络模式，已经自动配置智能化网络服务......”。

8、“.....适应不断变化的业务需求。此外，系列针对高密度千兆位以太网部署进行了专门的优化，其中包含多种可以满足接入汇聚或者小型网络骨干网连接需求的交换机。系列可以使用标准多层软件镜像或者增强多层软件镜像。功能集包括先进的服务质量速率限制访问控制列表和基本的静态和路由信息协议路由功能。可以提供组更加丰富的企业级功能，包括先进的基于硬件的单播和组播路由。思科技术是种针对千兆位以太网优化的先进的堆叠架构。该技术的设计目的是及时地对设备添加移除和重新部署做出反应，同时保持稳定的性能。利用特殊的堆叠互联电缆和堆叠软页图轨枕的龟裂轨枕中间部分斜裂及扭伤轨枕中间部分斜裂及扭伤是指沿对角方向的破损。线路维修工作中的捣固作业，因在轨枕两侧进行对角捣固，过车时容易使轨枕中问部分产生斜裂或扭伤。据调查统计，因线路维修养护不当使轨枕中部扭断折断的轨枕在伤损轨枕总数中占有定的比例。图轨枕中间部分斜裂及扭伤轨枕挡肩破损轨枕挡肩承受由扣件传来的水平推力而产生破损，特别在小半径曲线上这种现象十分普遍，有的采用加宽铁座仍不能解决问题。据统计，在半径的曲线上，挡肩破损高达。另外......”。

9、“.....图轨枕挡肩破损轨枕的腐蚀在长期放水地段和车辆装载有害介质散落在轨枕上，都会造成轨枕的腐蚀，轻者混凝土表面出现麻点脱层等现象，重者钢筋锈蚀，并逐渐向内部延伸。轨枕底边掉块手工捣固冲击轨枕底边使混凝土掉块，严重时掉块面积可达，其结果是轨枕受力状况恶化，容易出现应力集中而造成其他各种伤损，并且削弱轨道的稳定性。我国曾对混凝土枕伤损情况进行过几次全国性的大规模调查，掌握了大量第手资料。在调查中还发现个普遍的规律即钢轨接头轨枕伤损率比非钢轨接头部位高倍以上。第页共页第页共页第五章钢轨接头病害钢轨接头是线路的薄弱环节，混凝土轨枕线路更为严重。机车车辆的轮对通过接头时，因其不平顺而产生剧烈振动，加速线路状态的变化，以致形成接头病害。接头病害产生之后，又进步加剧机车车辆轮对对线路的破坏作用，互为因果，使病害发展变化加速，养路工区几乎无法应付。在钢轨道床和路基状态基本相同的情况下，混凝土轨枕线路接头比木枕线路接头变化快，各类接头病害产生周期短，发展迅速。如不从根本上整治病害，接头就很难维持正常工作状态，影响铁路运营......”。