1、“.....以及交通管理的现状进行分析，指出成都市道路交通存在的问题。道路网现状成都市路网结构是典型的环放形结构。其中中心区的道路网络沿袭了老城区路网格局，局部呈棋盘状。随着城市用地向外扩展，通过以老城区为核心的环状线路和放射状线路逐步形成了环状加放射状的路网结构。目前已形成了包括内环环二环三环和外环高速在内的完善的环状道路系统包括川陕成绵等对外公路高速公路放射状道路在内的条强大的放射道路系统以及人民路蜀都大道等主干道在内的市中心区棋盘式道路系统。三环以内的主城区路网以四纵四横四环和九条主要放射道路为代表，构成现状环放形结构的路网主骨架。成都市路网条件总体上达到了国家标准，环放形的路网结构基本形成，道路总长度和总面积基本上满足要求。西南交通大学本科毕业设计论文图成都市现状道路网存在问题成都道路网主要存在以下问题道路功能定位混乱不同道路等级的性质功能不明确，路网结构缺乏层次，交通需求与供给不仅在总量上不平衡。同时，结构配置方面也存在严重的不合理，影响了道路交通系统的正常运行，削减了既有路网系统的总体效能。据调查统计，在与环以内区域有关的出行中，以上的车流属于穿越性交通......”。

2、“.....许多交通主干道，通过性交通与到达性交通的矛盾十分尖锐，道路的交通功能与服务功能混杂，给交通组织和管理带来巨大的困难。次干路通行能力受各种情况干扰，效率低，未能达到疏散局部交通的效果，使主干路在承担长距离交通出行的同时还要为局部地区性交通服务，增加了主干路的交通压力。中小街道不能完善发挥疏散作用。例人民中路蜀都大道和二环路火车北站地段的现状交通十分拥堵，路段功能不分，既要承担交通性功能，同时要为频繁经济交通活动提供载体，到达性与通过性的矛盾冲突。城市道路功能用地布局不相协调西南交通大学本科毕业设计论文由于城市历史现状发展的原因，土地开发缺乏合理限制，居民的出行需求密度沿环放型路网，呈由外及内迅速递增的分布态势，交通供需显然不相匹配。土地利用与交通系统的关系未得到有机协调，也致使中心区成为交通强吸引点，主要路口路段交通负荷过大，已有的治理手段对缓解该区域的交通拥堵效果难以显现出来。各等级道路级配不当些交通主干道直接与支路连接，缺少次干道过渡，造成了路网系统交通集散能力不足......”。

3、“.....主要表现在环至三环圈层内，次干道和支路密度偏低，主干道次干道和支路的路网密度分别为和公里平方公里，次干道的比例明显过低。路网结构存在缺陷成都市的单中心的特性造成了中心区交通的过于集中各个方向的交通极容易聚集在中心区小范围内，造成了中心区交通过于拥挤，不宜疏导。这是环放形路网结构的致命弱点。且中心区交通路网也存在结构性缺陷，由皇城少城和老城三种路网结构拼凑而成，形成了核心区不规则的棋盘式路网，路网结构之间的联系缺乏必要的过渡，硬性衔接造成中心道路网的结构中断，并造成结合层面道路交叉口的交通拥堵严业设计论文结论与展望结论本文的城市道路交通管理功能分类立足于城市道路交通管理与规划设计相结合的理念，对城市道路进行等级划分和功能定位。它在现有道路等级划分的理论基础上，进步明确和细化道路的分类方法和管理手段，从宏观上使路网的层次更加明确，路网的交通流分布与道路通行能力更协调。从微观上使每条道路的功能的实现更加合理和明确，为交通参与者提供个安全畅通便利舒适的交通环境。它是对缓解当前交通运行矛盾，提高交通运行质量所采取的各种管理措施的协调优化。通过研究......”。

4、“.....并提出了基于该分类方法的交通管理措施。最后，对成都市的重要的道路进行定位，并对成都市的交通管理提出几点建议，实现和补充对本文理论研究的内容。本次研究的主要结论如下较系统了提出了我国目前道路功能分类存在的不足与缺陷。结合现状研究，提出了道路交通管理功能分类的原则依据，并建立了分类的模型，相应地得出优化后的结论。该部分是本文的重点，也是本研究创新的重要体现。在得出优化结论后，较系统地建立道路交通管理功能体系。对成都市组成路网主要框架的道路进行功能定位。得出的结论对成都市的交通管理具有定的借鉴作用。展望本文主要从道路功能分类的角度出发，对现有的道路进行分类，研究存在定的局限性。下步的研究应从本次工作的基础上，进行拓展......”。

5、“.....在诸项评价指西南交通大学本科毕业设计论文标中，就本文的交通管理功能来说可以给出各因子的评价权重，其中路网负荷指标以及交通通行指标是最为关键的。由于本文研究的最终目的在于提高路网的整体效应，因此应针对路网的负荷以及交通的通行的影响做出定量的分析，确定其交通管理功能分类效果。由于每个城市的路网结构道路条件等都不尽相同，取得的效果也存在定的差异。此处，不具体的展开评价。模拟仿真通过模拟仿真软件来了解交通管理控制方案的制定对原有路网的影响。仿真软件可以提供诸如延误行程车速地点车速流量密度等系列交通通行指标来定量评价方案的交通通行效果。图道路仿真演示俯视与近景图图道路仿真演示评价图通过可以对路网的流量进行静态宏观的交通仿真，来宏观地把握西南交通大学本科毕业设计论文其整个路网饱和度。在交通起讫点致的情况下，反映路网和交通组织管理的合理性。图路网饱和度对比图西南交通大学本科毕业设计论文第章成都市道路交通管理功能分类对成都市道路交通的现状进行分析，再结合本文阐述的道路交通管理功能分类办法对成都的部分道路进行定位，并分析其实现的效果......”。

6、“.....应用网站提供信息的正确性准确性和相关性等。模块图形测试在应用网站中，适当的图片和动画既能起到广告宣传的作用，又能起到美化页面的功能。个应用网站的图形可以包括图片动画边框颜色字体背景按钮等。图形测试的内容有要确保图形有明确的用途，图片或动画不要混乱的堆在起，以免浪费传输时间。应用网站的图片尺寸要尽量抵消，并且要清楚的说明件事情，般都连接到个具体的页面。验证所有页面字体的风格是否致。背景颜色应与字体颜色的前景色相搭配。图片的大小和质量也是个重要的因素，般采用或压缩。浏览器测试浏览器是网站客户端最核心的构件，另外，框架和层次结构风格在不同的浏览器中也有不同的显示，甚至根本不显示。总结本网站从构想到功能需求以及数据库设计和实现方法，创建了个大学生技术交流网站。在本网站的开发过程中，由于是初次开发，在知识经验方面都存在着不足。另外，在整个开发的过程中，时间也比较仓促。因此，该网站必然会存在些缺陷和不足。因为对网站的整个流程还不够熟悉，在需求分析时未能做到完全满足用户的需求。尽管该网站存在着很多不足......”。

7、“.....严谨负责求实进取团结的精神则是此次毕业设计给我们的最大启示。任何个微小的都可能导致程序的崩溃。毕业设计将对我们以后学习和工作产生更业生产发展的需要不相适应。食品 工业总产值与农业总产值之比是衡量个国家食品工业发展程度的 标品加工深度在以上，而我国只有从产 品品种来看还不够丰富，为日三餐服务的餐桌食品基本上没有实 现工业化生产。尚未有效发挥出食品工业的潜在价值。发达国家的 工业化食品占食品消费总量的，而 求不相适应。从我国食品结构看，烟酒等嗜好性食品比重较大农 产品加工比例不高，与发达国家肉鸡产品加工业有很大差距。发达 国家的加工业产值大都是农业产值的倍以上，而我国还不到 发达国家农副产。改革开放开放以来我国农 产品加工工业取得了很好的成绩，但从全局看，仍存在不少问题。 除技术装备水平低经营管理落后之外，突出的问题是 产业结构不合理，与扩大内需提高人民营养健康水平的要 工业是我国国民经济的重要支柱产业，也是 关系国计民生及关联农业工业流通领域的大产业。改革开放以 来，我国食品生产加工工业有了长足发展......”。

8、“..... 为方便和改善人民生活做出了重要贡献市场发展前景经济效益 和社会效益。建议上级有关部门尽快予以审批。福建圣农发展股份有限公司第三肉鸡加工厂建设项目可行性研究报告 第二章项目背景及建设的必要性 项目提出的背景 农产品生产及加工工市场发展前景经济效益 和社会效益。建议上级有关部门尽快予以审批。福建圣农发展股份有限公司第三肉鸡加工厂建设项目可行性研究报告 第二章项目背景及建设的必要性 项目提出的背景 农产品生产及加工工业是我国国民经济的重要支柱产业，也是 关系国计民生及关联流的运行状况，以及交通管理的现状进行分析，指出成都市道路交通存在的问题。道路网现状成都市路网结构是典型的环放形结构。其中中心区的道路网络沿袭了老城区路网格局，局部呈棋盘状。随着城市用地向外扩展，通过以老城区为核心的环状线路和放射状线路逐步形成了环状加放射状的路网结构。目前已形成了包括内环环二环三环和外环高速在内的完善的环状道路系统包括川陕成绵等对外公路高速公路放射状道路在内的条强大的放射道路系统以及人民路蜀都大道等主干道在内的市中心区棋盘式道路系统......”。

9、“.....构成现状环放形结构的路网主骨架。成都市路网条件总体上达到了国家标准，环放形的路网结构基本形成，道路总长度和总面积基本上满足要求。西南交通大学本科毕业设计论文图成都市现状道路网存在问题成都道路网主要存在以下问题道路功能定位混乱不同道路等级的性质功能不明确，路网结构缺乏层次，交通需求与供给不仅在总量上不平衡。同时，结构配置方面也存在严重的不合理，影响了道路交通系统的正常运行，削减了既有路网系统的总体效能。据调查统计，在与环以内区域有关的出行中，以上的车流属于穿越性交通，说明中心城外围环路不能有效地吸引穿越性交通交通性主干道的两侧高密度的居住和商业开发直接影响道路交通功能的发挥。许多交通主干道，通过性交通与到达性交通的矛盾十分尖锐，道路的交通功能与服务功能混杂，给交通组织和管理带来巨大的困难。次干路通行能力受各种情况干扰，效率低，未能达到疏散局部交通的效果，使主干路在承担长距离交通出行的同时还要为局部地区性交通服务，增加了主干路的交通压力。中小街道不能完善发挥疏散作用。例人民中路蜀都大道和二环路火车北站地段的现状交通十分拥堵，路段功能不分，既要承担交通性功能......”。