1、“.....北京交通大学毕业设计论文图图根据毕设设计任务书要求。覆土波纹钢板拱桥跨径。矢高，矢跨比。覆土回填总高度。建立模型。首先，建立关键点，共建立个关键点，坐标如下表模型关键点坐标点号坐标坐标点号坐标坐标北京交通大学毕业设计论文关键点分布如下图图关键点分布图将关键点连线，其中桥拱部分采用命令创建弧线，半径值为其余部分采用连线。其中弧线条，直线条。图线形图通过命令创建面。共创建平面个。图面形示意图划分单元，弧线部分定义为材料属性......”。

2、“.....平面单元划分。图网格划分图添加约束条件，在模型的左右两侧添加方向的约束，在底部添加方向的约束，钢拱的脚部添加方向的约束。如下图图约束示意图北京交通大学毕业设计论文第四章计算分析静力验算在分析类型对话框中选择如图这项进行结构静力分析，将不同施工阶段的拱顶位移和结构内力值进行统计，并绘制出曲线图。图表拱顶位移统计表层号累计厚度拱顶位移北京交通大学毕业设计论文拱顶位移,,,,,,,,,,,......”。

3、“.....开始裸拱时由于钢板的自重拱顶位移向下，随着覆土深度的增加，拱顶逐渐向上突起，大约在覆土回填到拱顶平行时，拱顶的位移开始向回收缩，大约在回填完毕时，拱顶的位移再次向下。表桥拱内力统计表层号深度弯矩轴力剪力北京交通大学毕业设计论文弯矩变化图回填深度弯矩弯矩图弯矩变化图轴力变化图回填深度轴力轴力图轴力变化图北京交通大学毕业设计论文剪力变化图回填深度剪力剪力图剪力变化图将以上静力计算结果与实际工程计算结果对比，内力值基本致......”。

4、“.....从以上三幅内力变化可以看出钢拱的弯矩和剪力的变化趋势有增有减，轴力则是只增加，轴力是拱桥的桥拱主要受力形式，验证钢拱的轴向应力值是否满足要求。从第二层回填土开始，由拱脚开始出现弯矩反号，拱腰由外侧受拉变为内侧受拉，拱顶由下侧受拉变为上次受拉。当回填到第九层时，拱脚的弯矩再次变号，拱腰再次出现外侧受拉。最终弯矩最大值出现在拱腰部位，所以拱腰部位是设计和施工时应该特别注意。动力分析覆土波纹钢板拱桥的动力性能分析是此次研究的主要内容之，对这部分的计算......”。

5、“.....来求出结构的固有频率周期等数据。模态提取方式选择分块兰索斯法，计算阶模态，提取前阶模态进行分析研究。北京交通大学毕业设计论文图图图从裸拱到覆土回填完毕共分为个阶段，每阶段前阶振形分别为第阶水平方向振动，第阶垂直方向振动，第阶水平和垂直双方向振北京交通大学毕业设计论文动。详细振动模型如图......”。

6、“.....随着覆土回填深度的增加，结构质量越来越大，结构自身的频率呈现出减小的趋势，符合固有频率的规律。其中第阶和第阶的频率变化较为明显，即有水平方向参与的振动频率变化明显，可见覆土回填对结构水平方向的作用较大。从裸拱到层回应当特别注意失稳部位的加强。展望随着我国科学和经济的发展，工程界对波纹钢板桥涵重视起来，在相对滞后的情况下，针对此类型土钢桥的动力与稳定分析有定的理论与工程意义。目前，我们对覆土波纹钢板拱桥的研究还远远不够......”。

7、“.....本文所做的工作只是研究的开头工作，今后还有更多的问题需要解决。后续的工作主要有北京交通大学毕业设计论文用有限元模型更加准确的模拟波纹钢板和土体，包括明确两种材料的各项参数对计算记过的影响，模拟土体的非线性特点散体特点等，还要考虑土体与波纹钢板结构体接触的真是状态。希望能尽快出台我国波纹钢板规范。目前还没有规范的波纹钢板型号，各项参数指标需要测量计算，使得设计与施工的工作繁琐。覆土波纹钢板拱桥的设计方法还要进步总结。北京交通大学毕业设计论文参考文献刘保东......”。

8、“.....王元丰，王全录覆土波纹钢板拱桥施工过程的受力分析公路交通科技冯芝茂，刘保东，王全录覆土波纹钢板桥涵的结构分析与设计中外公路张峰覆土波纹钢拱桥模型试验和有限元分析北京交通大学硕士学位论文刘保东，尹航，王元丰，王全录基于土钢共同作用模型的覆土波纹钢板拱桥施工过程受力分析北京交通大学学报。......”。

9、“.....温学钧埋置式波纹钢板管结构的计算方法比较城市道桥与防洪刘晶波，刘祥庆，李彬地下结构抗震分析与设计的分析方法土木工程学报王士勇拱桥结构稳定浅析工程与建设李运生，张彦玲，王慧东拱桥稳定分析的规范方法与建议宋勇，艾宴清，梁波精通有限元分析北京清华大学出版社李红云，赵社戌......”。