1、“.....般情况，道路上的交通量时刻在变化着，要想研究条道路的交通量时，我们会选择个时间段来进行研究，求出这时间段的平均交通量，用次来体现道路的交通量，平均交通量的表达式为式中各规定时间段内的日交通量量各规定时间段内的时间。交通量的时间空间分布特性二时间分布特性由于道路交通量在不同的时间段内所产生的变化是不相同的，所以要对这些不同的变化进行研究，就需要对不同时间段内的交通量做相应的调查，通过对比发现其中的规律。月变化在年之内的月为交通量进行统计分析，最终发现这各月的交通量不尽相同。周变化交通量的周变化体现了周之内每天的交通量变化。就呼和浩特哲里木路的交通量周变化而言，周中每天或每天的不同时间段内的交通变化均不相同，但其中有规律可循......”。

2、“.....想要研究交通量的空间分布特性就需要提前对这些因素进行分析。城乡分布城市发展较乡镇发展快人口多，所以，在城市地区的交通量明显大于乡镇的交通量，这是必然的。二在路段上的分布道路的所在位置不同，道路等级也不同，导致交通量也不尽相同。同样的位置，不同的道路等级，其上的交通量也不会相同。这就是交通量在路段上的分布特性。三交通量的方向分布据国外的数据，条道路上，双向车道的交通量在长期看来，基本平衡，但在时间段内，双向车道的交通量会有明显的差异。由以上交通量的分布特性可以看出，不同地域不同道路上或不同时间的交通量没有可比性，他们之间的影响因素过于繁多，交通量的对比只能在同条道路同时间段内进行对比分析，这样的分析结果才具有科学性。内蒙古工业大学本科毕业论文第五章综合分析呼和浩特市目前的部分路段交通拥挤，道路网负荷超标。由于......”。

3、“.....所以，大力展开这方面的研究是非常有必要的。如，交通密度速度交通量这些为城市交通规划必不可少的参数数据必须真实可靠。做好这方面的研究为以后进步完善呼和浩特市的交通现状提供必要的前提依据。本次针对于呼和浩特市哲里木路调查的数据是交通密度行车速度交通量。这三项数据基本上可以体现哲里木路交通状况的具体情况。交通流三参数之间的关系交通流三参数之间的基本关系式为式中流量辆速度区间平均速度密度辆。流量密度速度三者之间的关系见下图由上图可以反映出交通流特性的些交通变量极大流量临界速度畅行速度图图内蒙古工业大学本科毕业论文临界密度阻塞密度速度与密度的关系年，格林希尔茨提出了速度密度线性关系模型，且模型与实测数据有良好的吻合性。当交通密度达到最大时，行车速度则最小。在点时，道路上的密度和速度达到平衡，同时，交通量也达到最大，道路上的交通为最理想状态。年......”。

4、“.....都是密度和速度的关系。年安德伍德提出了用于密度很小时的指数模型图格林柏模型的适用范围格林柏模型的适用范围图内蒙古工业大学本科毕业论文图体现的内容和图的内容相似。流量与密度的关系交通流的流量密度关系是交通流的基本关系，根据格林希尔茨公式及三参数的基本关系式可得上式对求导，并令图体现的是行车密度和交通流量的关系，在不同区域存在着不同的关系，可以直观的体现出道路的拥挤程度。流量与速度的关系交通流的流量速度关系是交通流的基本关系，根据格林希尔茨公式及三参数安德伍德模型的适用范围安德伍德模型的适用范围图最大。时，可求出当图内蒙古工业大学本科毕业论文的基本关系式可得到图体现了交通流量与行车密度的关系，可以直观的反应出道路最大流量时的行车速度，是设计道路车速的依据......”。

5、“.....这三者的关系可以体现出道路交通状况的好坏。当时，属于拥挤状态当时，则属于不拥挤状态。综合比较交通密度分析图图内蒙古工业大学本科毕业论文由上图可以看出，哲里木路各路段的交通密度以号路段为最大，依次减小，号路段最小。这是因为市中心向周边扩张，经济发展相对较慢，人口数量逐渐减少。号路段接近市中心，而号路段已经要到北二环了，这就是根本原因。相对而言，交通问题就出现在经济发展较快或人口较多的地方，反之，交通问题的出现就相对较慢。所以，要改善交通问题，第着手的地方就是号路段所处的地区。其他路段的交通密度会随着以后的车辆的增加而增大，为了预防以后几年出现的交通问题，应当从现在做起，对道路两旁的建筑物进行严格管制，防止出现违章建筑，妨碍日后关于道路的规划设计，防止④号路段出现像号路段现在的交通状况......”。

6、“.....保证调查数据具有统计学意义，本次调查采集了哲里木路各路段交通量。并运用了统计学知识，对哲里木路各路段车速进行了对比分析。如图。交通密度辆④图交通密度对比图内蒙古工业大学本科毕业论文如图为哲里木路各路段车速分析图，通过以上数据可以看出，哲里木路各路段上车辆行驶速度逐渐增大，在号路段达到哲里木路车辆行驶的最大速度。而哲里木路的平均行车速度为。表各级道路的设计速度据道路交通及相应设计可知，哲里木路为级主干路，设计车速为，符合道路行车安全标准。号路段的平均行车速度为，较低的行车速度说明该路段交通量大，车辆密度高，交通状况相对较差。为了提高该路段的交通状况，应进行合理的渠化。号路段较号路段的交通状况有所改善，各类道路特征数据基本可以满足交通需求。④号路段行车速度可以满足交通需求，号路段上的车辆行驶速度相对较高，在这里，提醒驾驶员以安全为主......”。

7、“.....但尽量还是低速行驶。由上述分析可以看出，随着的次干道上，实行车辆单向行驶，以保证主干道的快速通行。在道路交叉口处架设天桥，保证行人及弱势群体安全自由通行。设置快速公交专线，保证乘坐公交车的市民可以快速出行。提倡绿色出行，打造低碳家园。愿哲里木路安全通畅，愿呼和浩特蓬勃发展，最美青城,内蒙古工业大学本科毕业论文参考文献刘阳文保区交通问题研究北京工业大学年月李宝玲孙淑娟浅谈交通量调查的方法黑龙江交通科技年，第期王永明交通调查实践教学研究公安大学学报年，第期曾海川王海当前城市道路交通发展若干问题研究山西建筑年月，第卷，第期赵野松道路交通状况评估工作的若干思考公安学刊年......”。

8、“.....第卷，第期李雪玲高速公路长隧道车辆运行速度分析与安全措施研究长安大学年月邹普尚王晓颖区域公路通道交通量分析与预测广东交通职业技术学院院报年月，第卷，第期王华浅谈交通量调查和交通量分析信息化建设郑宗杰沈永木交通量调查走向公众服务中国交通报年月日常小兰区域公路交通量时变特性的分布方法研究内蒙古公路与运输年月日年期谷远利余惠华动态交通流量预测方法研究北京交通大学交通运输学院彭唬陆华普基于空间分析的交通密度对交通需求的影响分析清华大学交通研究所年月第卷第期胡为颖徐锦强景林交通量处理与分析技术的研究福建农林大学交通学院年月，第卷，第期王永安吉林市区道路交通状况问题及对策吉林林学院学报年月，第卷......”。

9、“.....第卷，第期邵晓明公路交通情况调查系统研究吉林大学年月日内蒙古工业大学本科毕业论文致谢在四年的大学生活里，我觉得大部分学生对自己专业的认识还是不够完整。所学的知识并不能很好的与实际结合起来。这就导致同学们对自己的论文或设计的理解不够到位。为了能够有这方面的思想，能够更好的将自己的论文写好，老师先让我们阅读与自己课题有关的文献，从而加深自己对论文的理解。为了列出令自己满意的大纲，我认真阅读了图书馆里收藏的各类论文。在开稿初期，由于我的论文需要许多道路上的交通数据，这让我觉得无从下手，空有很多设计思想，却不知道应该怎么做，经过老师的指导，我的数据来源渐渐有了头绪，通过了半个月的调查，逐渐完善了论文所需数据。当我们终于完成了所有打字排版任务后觉得很累，但当我看着电脑荧屏上的毕业论文稿时心里是甜的。在这次毕业论文写作的过程是我的再次学习，再提高的过程......”。