1、“.....初步确定其有关参数如下传递的最大转矩为键联接的强度校核校核时取转矩为最大的转矩，由公式和可得所以故此键强度符合要求。减速器铸造机体结构尺寸铸造机体的壁厚尺寸系数式中机体宽度机体内壁直径因为时，,所以取前机盖壁厚后机盖壁厚加强肋厚度加强肋斜度为螺栓直径机体机盖坚固螺栓直径取轴承端固螺栓直径取地脚螺栓直径取制动器的设计计算制动器的工作是以关掉电动机电源为前提的。因此，制动的实质就是由外力所产生的摩擦阻力矩来克服机器的惯性力矩。在这里就是由外力产生的摩擦阻力矩来克服机械传动以及负载的惯性力矩......”。

2、“.....能可靠的刹住绞车，并继续保持这种制动状态，即正常停车制动。在发生紧急情况时，能迅速而合乎要求的刹住绞车，即安全制动。制动器的要求安全可靠动作迅速有效结构简单重量轻尺寸小安装使用及维护方便。制动器的类型比较与选择制动器的类型有带式制动器抱闸式制动器盘式制动器。制动器的选择带式制动器在非工作状态时，为了消除制动带与制动轮之间的摩擦，必须置有制动带的张紧结构。在此不可取至于盘式制动器，最宜工作于制动轮的端部，且结构复杂。我们这里的制动轮位于电动机与减速器之间，不宜采用盘式制动器。因此我们采用抱闸式制动器。另外，绞车工作在井下，要具备防爆功能。若用电力制动，必须配置防爆电器，这样会使结构复杂化。同时提高了成本......”。

3、“.....同时，绞车为纯机械式的，也不宜用液压制动，也省去整套液压系统，有利于结构的简单化，降低成本。综合上所述，我们决定采用外抱带式制动器。外抱带式制动器，结构简单紧凑，包角大，般接近。与带式制动器相比，其制动轴不受弯矩力，占用空间小，制动所需外力小，非常适合于手动操作的小型设备制动中。外抱闸式制动器结构外抱带式制动器常用于中小载荷的起重运输机械中，手把是用来操纵制动带进行制动或松开制动带。止动板的作用是当制动带在抱紧动轮时，制止整个制动器随制动起转动还起着当制动器松开后，制动带与制动轮之间最小退距的调整作用。调节螺栓的作用是调节制动带与制动轮的抱紧程度及因制动带磨损而造成制动力矩下降......”。

4、“.....并在当制动力矩调整合适后，把调节螺栓与框架紧固成体。制动器与钢带之间常用铝制带在磨损后很方便地从钢带上拆卸下来。销座及丁字板与钢带之间是用钢制铆钉铆接在起，其目的是为了增加坚固性。外抱闸式制动器的几何参数计算根据制动闸磨损量确定起始角值有关极限磨损量的概念当制动闸磨损到值后，制动闸两端相互接触即，此时，因制动闸抱紧力无法再调紧，而使制动闸制动失效，也即此制动闸寿命终止，此时的值就称为制动闸的极限磨损量，它是外抱闸式制动器设计中的个很重要的概念。确定值设为制动闸磨损值后的内径，则有......”。

5、“.....朋而也影响着机构受力状态的好坏及制动闸与制动轮贴合的紧密程度，并且，值大小还决定着调节螺栓的长度。故应先初步确定个值，以便于计算程序的进行，待调节螺栓的长度确定后，再利用公式最后确定值。这样，不但使结构紧凑，而且也使构件受力处于较佳状态。初步确定的值般推荐在之间，取。初步确定值见图图值在决定调节螺栓长度时，其作用与角相同，为了便于计算程序的进行，也需先初步确定其数值，等调节螺栓的长度确定后，再最后确定其所需值。值由下式确定式中，销座孔中心高，销座底板厚度，钢带厚度，取制动闸厚度......”。

6、“.....见图螺栓的螺纹大径，取将代入式可求得，取将代入式可求得，取将代入式可求得，取将代入式可求得，取将及代入式可求得制动状态下的孔距计算由式，推得确定松开制动闸后的制动闸内径假设松开制动闸后，制动闸的内径与制动轮外径仍是同心圆，即式中，平均退距，查得将代入可求得确定最小退距由于销座与制动钢闸之间般是用铆钉铆接，钢性大，当松开制动闸后，销座处的退距最小，甚至还处在接触状态，为了使处于松开状态的制动闸不与制动轮相接触......”。

7、“.....即使是在制动闸达到磨损报废极限时值也应该大于零。制动器的最小退距查得。确定值见图由图可知，则求松开状态下的制动闸销座孔距角确定值见图求角见图求松开状态下的销座孔距由图可知求调节螺栓长度及螺纹工作长度求由图可知求角可知求当时，即制动闸磨损到了极限磨损量值制动闸已达到报废时期。，则求设......”。

8、“.....必须进行校核，使之满足下列等式式中，螺母厚度，框架板厚度，螺栓螺距，由于,所以满足条件。求铰链节点距离可知，，故确定制动手把长度取求框架内腔长度说明事项调节螺栓只起到调整和恢复制动闸与制动轮之间因制动闸磨损而引起的制动力下降之作用。决定着平均退距大小。主要零件的技术要求对齿轮的要求齿轮精度精度等级行星齿轮传动中，般多采用圆柱齿轮，若有合理的均载机构，齿轮精度等级可根据其相对于行星架的圆周速度来确定。通常与普通定轴齿轮传动的齿轮精度相当或稍高。般情况下，齿轮精度应不低于级......”。

9、“.....内齿轮精度不低于级。齿轮精度的检验项目及极限偏差应符合渐开线圆柱齿轮精度的规定。齿轮副的侧隙齿轮啮合侧隙般应比定轴齿轮传动稍大，并以此计算出齿厚或公法线平均长度的极限偏差，再圆整到所规定的偏差代号所对应的数值。齿轮联轴器的齿轮精度般取级，其侧隙应稍大于般定轴齿轮传动。对行星轮制造方面的几点要求由于行星轮的偏心误差对浮动量的影响最大，因此对其齿圈径向跳动公差应严格要求。在成批生产中，应选取偏心误差相近的行星轮为组，装配时使同组各行星轮的偏心方向对各自中心线行星架中心与该行星轮轴孔中心的边线呈相同角度，这们可使行星轮的偏心误差的影响了降到最小。在单件生产中应严格控制齿厚......”。