1、“.....然后，去激活与该功能号的呼叫前转。向返回接受请求或拒绝请求仅当发生时的通知。该通知可以有选择地包含前转的号码。完成该通知要使用包含串的响应消息。串由成功结果代码或由于而导致的失败结果代码组成。查询查询过程使得移动用户可以获得有关中存储的数据信息。处理查询，并向移动台返回请求的信息。如果业务已经激活，查询过程的响应中包括了号，即前转号码。兰州交通大学毕业设计移动台应该总是检查查询的结果，看是否与保存在卡上的功能号列表致。如果需要，终端应该更新其功能号列表以保持与网络的同步。的查询过程如同所示功能号用户数据用户数据图查询示意图终端通知在些特定的情况下比如强制注销，个授权用户可以改变另个用户在中的注册。很显然，当提供了到的接口时，操作员也能够进行上述操作。当上述情况发生时......”。

2、“.....为了克服上述问题，以确保在网络和终端之间的数据能够正确地保持同步，专门定义了个向终端进行通知的过程。网络中的通过启动消息进行通知。在收到通知后，移动台应该对通知的功能号执行次查询。的终端通知过程如同所示功能号用户数据用户数据图终端通知示意图兰州交通大学毕业设计应用及其解决方案系统网络主要由网络交换子系统基站子系统管理子系统及用户终端等构成。网络交换子系统因青藏铁路线大部分管辖干线起至西宁，故将移动交换中心设置在西宁,主要包括移动交换机归属位置寄存器拜访位置寄存器鉴权中心组呼寄存器码速变换器智能业务节点等设备。由于全国性的网络尚未建成，本系统预留与其他网络互联的条件。西宁与西宁本地铁通固定交换网设直达路由，互连互通。为保证数据安全，归属位置寄存器宜集中设置。基站系统基站系统提供必要的发送和控制功能......”。

3、“.....在西宁移动交换中心设置基站控制器套，用于控制网络的所有基站。在青藏铁路公司的各个分局设置室内型基站，对各站场区间进行场强覆盖。在格尔木处设置套无线网络管理子系统,负责无线子系统设备的性能管理故障管理及配置管理。在西宁局分别设置套无线网络管理子系统操作终端，负责无线子系统设备的性能管理故障管理设置套直放站管理子系统直放站远程维护终端，通过光近端机提取所有光纤直放站设备信息，负责管理主控单元电源单元的性能故障报警业务量统计以及配置管理等。传输系统传输系统承载信号系统和集中监测系统系统牵引供电和电力远动系统铁路信息化系统和车辆系统的相关业务，为其提供传输通道。考虑到各种业务系统实施的非同步性，为了尽量避免二次施工对已开通系统业务的影响，及从对业务实现保护方面考虑，建设两个传输系统......”。

4、“.....再利用芯光纤建设传输系统为后期实施信号系统电力远动等系统使用。电源及配套西宁移动交换中心设置高频组合电源套蓄电池组。沿线各基站传输设备光纤直放站按照定原则配置直流电源设备和阀控铅酸蓄电池组。在全线基站光纤直放站设置高的铁塔，铁塔应设置走线架，并具兰州交通大学毕业设计有完善的防直击雷及二次感应雷的防雷设备，塔高不小于时塔顶应设置禁航标志灯。铁塔接地电阻应不大于。为了保证供电系统的正常运行，提供各站供电系统的运行情况及故障状态和各基站外围环境状况信息，并对相应设备的控制部分进行操作，应配套建设套电源及动力环境集中监控系统。在铁路应用中，功能号码用来表示个工作岗位如火车司机而不是个用户号码。当前在岗的人员通过将自己的登记到该功能号码上，建立起功能号码和真实用户之间的联系......”。

5、“.....图为功能寻址的实现过程。功能号调度员终端用户数据功能号功能号发送路由信息功能号发送路由回应发送路由信息提供漫游号提供漫游号发送路由回应，,用户数据图功能寻址兰州交通大学毕业设计在功能寻址业务中，每个可以建立与多个功能号码的映射关系，但是个功能号码次只能指定给个用户。授权用户可以通过非结构化补充业务数据操作将登记到个功能号码上，或者通过操作注销该已经登记的功能号码。也可以由管理员修改与功能号码的对应关系。按照规范，通过操作从查询到与功能号码对应，该过程与标准网络当中通过操作从查询漫游号码的流程完全相同，同时强大的数据库功能也能够方便可靠地管理功能号码与之间的对应关系。调度命令传送铁路的调度命令是调度员向辖区内的运行列车发送的书面命令行车凭证，它是列车行车安全的重要保障......”。

6、“.....是实施铁路运输管理的重要手段。这无疑加速了调度命令的传递过程。调度员可以通过计算机编辑调度命令，而司机也是通过计算机接收调度命令这样就可以把调度命令储存在计算机的磁盘上，用于事故分析和明确责任而且双方都可以用打印机打印成书面文件，其优点显而易见。调度命令子系统包括列车调度的机车台和列车调度调度台，以及它们各自连接的用于打印调度命令的打印机设备。图描述了基于电路交换技术的列车调度系统命令子系统。图中指通用传输电台。调度命令数据传输也可采用分组交换通信方式协议。系统由网络机车综合通信设备设备等组成。通信过程如下通过车次号信息建立运行区段机车号对应的地址档案，列车离开本区段时将档案拆除。调度员和车站值班员可以终端上编辑调度命令，当按下调度命令发送键，根据调度命令中的机车号查找出相对应的目的地址并将调度命令发送......”。

7、“.....收到确认信息要在调度命令发送方显示。兰州交通大学毕业设计打印机司机网络服务器无线列调调度台打印机调度员调度指令调度指令车载子系统无线列调机车台图列车调度系统调度命令子系统列尾装置信息传送将尾部风压数据反馈传输通道纳入，可避免单独投资及单独组网建设，同时利用强大的网络功能，克服了原有的抗干扰性差，信息无法共享等各种缺点。它具有以下优势尾部风压状态随时通过车尾装置传输机车司机随时可以查询反馈车尾工作状态在复线区段或临线，追踪列车之间不会相互干扰在隧道内也能传输。利用网络的电路交换的数据通信功能，可以方便的解决尾部风压数据的传输问题。图所示为按需建立电路连接方式的尾部风压检测系统结构......”。

8、“.....两者就可以利用的电路数据功能传输风压数据。当司机查询尾部风压时，车头通信模块首先与车尾通信模块建立电路连接，然后向车尾的模块发送查询数据包，在收到该数据包后，车尾模块检测风压并封装在数据包中发给车头装置。同时，若风压超过告警界限，车尾模块也将首先与车头模块建立数据链路，然后向车头显示器发送数据包以报告险情。概括起来，无论是司机主动查询风压，还是车尾自动报警，本方的通信模块都要首先与对方建立通信电路，然后在进行数据包的交互，待所有事务都结束后，再挂断通信连接。般情况下，通信电路连接的建立时间为秒钟左右。与前面所述的几种数据传输类似，列尾装置信息也可以通过方式进行传输，此时，列尾主机要注册其地址，并建立列为主机与机车综合通信设备唯对应关系......”。

9、“.....实现地面设备和多台车载设备间的数据传输，并能够存储进入和退出调车模式的有关信息。多台调机同时作业时，地面设备使用连选功能，与每台车载设备分别建立电路连接。调车机车信号与监控系统构成见图，包括调车机车信号和监控车载设备简称车载设备调车机车信号和监控地面设备简称地面设备网络和机车综合通信设备。兰州交通大学毕业设计地面设备网络机车综合通信设备机车综合通信设备车载设备车载设备图列车监控信息传送系统结构图为保证可靠性，系统通信方式采用点对点电路连接，当机车综合通信设备接收到车载设备发送的进入调车监控模式命令时，自动按分配给地面设备的功能号进行基于位置的呼叫，网络接收到功能号呼叫后将路由指向对应的地面设备，在地面设备与车载设备之间建立条电路链路，同时操作显示终端提示处于调车监控模式......”。