1、“.....,,,图三层换算体系由，，查三层连续体系上层底面拉应力系数诺莫图上层中层层间连续，得由，，，查三层连续体系上层底面拉应力系数诺莫图上层中层层间连续，得由，，，查三层连续体系上层底面拉应力系数诺莫图上层中层层间连续得。。计算水泥碎石基层底面容许拉应力计算水泥碎石基层基底容许拉应力采用式及式进行计算对水泥碎石层，次由公式则所以，，可知，满足设计要求。验算二灰土基层底面弯拉应力模量值采用时的抗压回弹模量。首先将拟定的六层路面结构转化为当量三层体系如下图,,,,,,......”。

2、“.....,,,,,,图三层换算体系由，，查三层连续体系中层底面拉应力系数诺莫图上层中层层间连续，得由，，查三层连续体系中层底面拉应力系数诺莫图上层中层层间连续得由，，，查三层连续体系中层底面拉应力系数诺莫图上层中层层间连续得。计算二灰土底基层层底容许弯拉应力对于二灰土底基层，次由公式，则所以，，可知，满足设计要求......”。

3、“.....方案二的各项指标计算汇总如下表。设计弯沉值为综合修正系数理论弯沉系数路面结构相关资料汇总表如下表。表方案二路面结构设计参数汇总表序号材料名称及型号厚度弹性模量容许拉应力细粒式沥青混凝土中粒式沥青混凝土Ⅰ粗粒式沥青混凝土Ⅰ二灰碎石二灰土土基经验算沥青混凝土面层和二灰土基层底面拉应力，均满足设计要求。通过计算可得方案和方案二的路面结构层总厚度均为，两方案验算各结构层层底拉应力，均能满足设计要求，且两方案所选用的材料来源很广泛。所以，从这点上讲，两方案均可采用，但是，方案的结构层材料粒径从向上依次为层间非常连续密实，防水性能好，而方案二为层间很不连续。从施工方面上讲......”。

4、“.....但从利用材料的经济角度上讲，充分利用工业废料是现在工程中的种趋势，也大大地降低了工程成本。总体上讲，方案比方案二抗滑性能好，各结构层之间连续紧密，易于施工和质量控制，经济上也比较节约，而且在强基薄面上讲，该方案也满足要求，能保证在竣工投入使用后路面结构层的质量。因而，本设计最终采用方案。施工要求本标段的设计应兼顾到全线的设计，遵循均衡协调的原则进行本标段的施工图设计。本施工标段主线工设构造物处，平均每公里处。主线工设置平面交叉处，主线跨河大中桥座，涵洞道其中箱涵道。全施工标段路基平均填土高度，处理方法有砂垫层预压铺砂垫层等超载预压粉体搅拌桩等办法。平面总体设计根据定测及调查确定构造无的布设，以全线协调均衡为原则......”。

5、“.....并与沿线地方乡镇进行了讨论协商，达成了致的意见，签定了设计协议。全线的排水结合地形条件排水涵洞的设置排水河沟的位置沟底标高水流流向等因素综合考虑，使公路排水自成系统。线外工程应尽量考虑公路沿线人民群众生产生活的便利，以满足使用功能为目的，同时结合施工便道沿线通道现有公路等全段统考虑布设。桥梁设置以满足等级公路的净空通航的净空通道的净空要求，结合农田排灌系统等综合确定。沿线取土坑般设置在公路两侧，结合地方村镇和农田规划等因素协调考虑。由于公路工程的施工点多线长，结构各异，自然条件复杂，所以合理确定项目的施工顺序和施工工期显得尤为重要，由于施工受到众多因素的影响，设计中根据本标段的具体情况，提出如下建议先做好施工的准备工作，包括招投标......”。

6、“.....保证施工队伍的进场和顺利开工建设。作好施工便道便桥的施工，确保施工运输通道的畅通。改移道路和沟渠等线外工程是配合主线所设计的平交通道涵洞，为保证地方生产生活的道路畅通和水系完整的要求设置的，必须与主体工程同步或超前进行实施。本标段土方量达万方，量大涉及面广，故应积极争取地方政府与沿线居民的支持。另方面由于土的含水量较大，应抓紧有利时节进行土方施工，或通过掺加石灰凉晒等措施来保证在最佳含水量状况下填筑碾压，以保证路基填料的压实度，特别是施工前应进行清淤清除耕植土填前压实等措施，从根本上保证路基质量，另外应加强施工期间的排水工作，确保落入路基范围内的降水能及时排出。本段特殊路基处理长度为，施工组织设计时宜安排这些区段先期开工，以保证施工期及预压期......”。

7、“.....桥涵工程应穿插在路基施工过程中，特别是桥梁桥台钻孔灌注桩的施工应与桥头路基施工协调好，软基路段桥头待预压沉降稳定后，在进行钻孔桩的施工，因此在施工时应合理安排工期，保证各道工序的相互衔接。涵洞施工应严格按设计文件预制管节，保证各部分砼的强度，涵洞两侧填土必须对称建筑，采用小型夯实机械对称夯实，达到规定的压实度。施工期间，在涵定覆土厚度小于时，严禁任何重型机械通过。桥涵施工时必须严格控制标高，以保证下道工序的顺利进行。路面工程路面施工前应严格检查路基的施工质量，包括压实度弯沉高程线位宽度平整度横坡边坡等，检验合格后进行路面基层面层的施工。路面施工时应严格按公路沥青路面施工技术规范公路路面基层施工技术规范等执行，做好各项基础试验及试铺工作......”。

8、“.....路面材料应从源头抓起，严格控制路面材料的质量，按规范规定的要求进行抽检，满足规范和设计文件要求的材料才能用于高速公路路面工程上。防护及其他防护工程用石料应石质坚硬，浆砌砌体砂浆应紧密错缝，严禁通缝叠砌贴砌和浮塞。防护工程般应在路基路面基本完成后实施，并与中央分隔带回填土路肩封闭路肩盲沟等施工相协调。交通工程设施般为最后道工序，在桥梁等构造物施工时应按设计文件注意预留各种预埋件，以便交通工程设施的安装，特别是波形梁的安装。交通工程施工时，应防止对其他工程的破坏，应严禁其施工机械的油料落入沥青路面上。必须严格进行导线点水准点的复核工作，桥梁与路基施工时必须相互协调，尤其是采用的水准点必须相互联测，以免出现桥路高程错位现象......”。

9、“.....④做好施工期间的排水工作，尤其是路基施工期间应加强排水，以保证路基的稳定及压实度，防止雨水冲蚀边坡。要注意涵洞通道洞空顺接工程及接线外工程的修筑。部分河道进行了适当改移，对于桥台处应先清淤回填压实，待稳定后方可施工桥台，同时根据总体设计，在定范围内的老河道应予以回填河道驳岸防护，以保证路基的安全与稳定。第五篇道路排水及桥涵设计道路排水设计及桥涵方案设计道路排水设计道路排水系统设计水是危害公路的主要原因。路基沉陷冲刷翻浆，沥青路面松散剥落龟裂等病害都不同程度的与地表水和地下水的侵蚀有关。水的作用加剧了路基和路面结构的损坏，为了路基和路面的稳定性，提高其抗变形能力......”。