1、“.....对于简支梁般去截面进行计算，以其计算结果作为全梁各钢束的平均值。查公路桥规知式中张拉批数预应力钢筋弹性模量与混凝土弹性模量之比，按张拉时混凝土的实际强度等级计算假定为设计强度的，即，查表可得......”。

2、“.....由钢筋松弛引起的预应力损失为预应力拱失估算式中张拉系数，采用超张拉时，取钢筋松弛系数，对于松弛钢绞线，取传力锚固时的钢筋应力......”。

3、“.....即式中,加载龄期为时混凝土的徐变系数终值,加载龄期为时混凝土的收缩应变终值加载龄期，即达到设计强度为的龄期，近似按标准养护条件计算则有则可得对于后加恒载的加载龄期。该梁所属的桥位于野外般地区，相对湿度为，其理论厚度为式中为构件使用阶段全截面面积，为构件与大气接触的用边长度。查公路桥规表混凝土收缩应变和徐变系数终极值并用内插法可得到相应的徐变系数终极值混凝土收缩应变终极值,......”。

4、“.....恒载产生的混凝土法向应力的平均值。考虑到加载龄期不同，后期恒载按徐变系数变小乘以折减系数。跨中截面,截面,未记构造钢筋影响取跨中与截面平均值计算，则有预应力拱失估算将各截面钢束应力损失平均值及有效预应力汇总于表，表......”。

5、“.....应计算构件再制造，运输及安装等施工阶段，由预加力扣除相应的应力损失，构件自重及其他荷载引起的截面应力。本设计中以跨中截面上下缘混凝土法向应力进行验算。上缘下缘其中查表知代入上式可得,计算结果表明，在预加应力阶段，梁的上缘不出现拉应力，下缘的混凝土压应力满足规范要求......”。

6、“.....受拉钢筋的拉应力及斜截面的主压应力。计算时荷载取其标准值，不计分项安全系数，汽车荷载应考虑冲击系数。跨中截面混凝土法向正应力验算其中代入上式可得持久状况下预应力钢筋的拉应力验算满足要求。持久状况下预应力钢筋的拉应力验算由后期恒载及活载作用产生的预应力钢筋截面中心处的混凝土应力为钢束应力为计算结果表明预应力钢筋拉应力未超过规范规定值，满足要求......”。

7、“.....般需计算其上梗肋，形心轴和下梗肋处在标准效应组合下的主压应力，如图所示根据公路桥规中的相关规定主应力满足的要求。截面面积矩的计算以梗肋以上截面面积对净截面空心轴的面积矩计算为例。同理可得，不同计算点处的面积距，先汇总于表中......”。

8、“.....上梗肋处剪应力Ⅱ主应力主梁持久状况的应力验算形心轴处剪应力正应力主应力下梗肋处正应力主梁持久状况的应力验算主应力表截面应力计算表计算点位置面积矩剪应力正应力主应力净截面......”。

9、“.....与表的计算结果比较，可见混凝土主压应力计算值均小于限值，满足要求。④主应力验算将表中的主压应力值与主压应力限制进行比较，均小于相应的限制值。最大主拉应力为,按公路桥规中的要求，仅需按构造要求布置箍筋。主梁抗裂性验算主梁抗裂性验算主梁在作用短期效应组合作用下的正截面抗裂验算预加应力产生的构件抗裂验算边缘的混凝土预压应力的计算跨中截面则由荷载产生的构件抗裂验算边缘混凝土的法向拉应力的计算......”。