1、“.....但必须次成型，同时各段之间施工缝应设纵向连接，保证仰拱整体稳定。④底板坡面应平顺，确保排水畅通，宜采用次灌注混凝土成型工艺。仰拱底板施工前应检查隧底开挖成型和开挖净空，超挖部分采用同级混凝土回填，并认真清理基底的浮石杂物泥浆和积水。应认真做好仰拱基底的检查，对基底刚度不均匀地段，应及时向设计单位反映，进行设计变更，以便采取过渡性处理措施，以保证隧底工程质量。如遇断层破碎带或隧道底部为松散夹软塑状的粘土或砂粘土等沉积物，为了防止列车运营过程中结构产生固结沉降，应加强对隧底的处理，可采用注浆加固换填桩基架桥等方法。钢筋混凝土仰拱地段，钢筋骨架应固定牢固，以保证钢筋安装位置正确。铁路隧道隧道断面大，受力不利，尤其底部两侧边墙底与仰拱连接部位受力复杂，易引起应力集中，施工中要充分重视边墙底与仰供连接部位的施工质量。二衬施工工艺说明及技术要求隧道衬砌要遵循仰拱超前墙拱整体衬砌的原则，初期支护完成后，为有效哈尔滨铁道职业技术学院铁建分院毕业设计地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅次性施工。仰拱施作完成后......”。

2、“.....绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱墙次性整体灌注施工。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，混凝土输送泵泵送入模。隧底开挖栈桥就位不合格合格清底检查施作混凝土找平层施工缝处理隧底防水处理仰拱底板钢筋绑扎混凝土标高控制点埋设不合格合格混凝土浇筑前检查浇筑混凝土混凝土养护哈尔滨铁道职业技术学院铁建分院毕业设计图隧道仰拱底板施工工序流程图图二次衬砌施工工序流程图监控量测确定施做二次衬砌时间布设轨道台车移位中线控制顶模中心高及边模净空检测台车就位模板整修涂脱模剂止水带安装预埋件基仓清理台车加固输送管道安装止水条安装混凝土浇筑拆模养护标准养护天取样做砼试件混凝土生产运输轨道标高测量控制轨距输送泵台车拼装定制台车衬砌背后压浆仰拱填充超前，提前板衬砌完成钢筋绑扎哈尔滨铁道职业技术学院铁建分院毕业设计本章小结本章讲述了隧道二次衬砌中拱墙等的施工以及施工工艺，并且介绍了施工流程图。哈尔滨铁道职业技术学院铁建分院毕业设计第章隧道各种施工注意事项隧道各种预埋件主要包括吸音板照明和紧急照明等支架的预埋件......”。

3、“.....设立通风排烟作业班组，作业人员实行通风排烟值班。为方便施工，且不影响运输和行人，管线布置按通风管及排水管布置在隧道线路前进方向的左侧，其他管线布置在线路前进方向的右侧为原则进行布置。利用各种已有的地质资料，综合采用地质素描等预报手段和技术，对隧道施工前方可能出现的不良地质情况，包括软弱破碎岩体地下水等进行预报预测，以便及早做好预案，采取相应的技术和安全措施，保证施工的正常安全进行。哈尔滨铁道职业技术学院铁建分院毕业设计结论随着毕业日子的到来，毕业设计也接近了尾声。经过几周的奋战我的毕业设计终于完成了。在没有做毕业设计以前觉得毕业设计只是对这几年来所学知识的单纯总结，但是通过这次做毕业设计发现自己的看法有点太片面。毕业设计不仅是对前面所学知识的种检验，而且也是对自己能力的种提高。通过这次毕业设计使我明白了自己原来知识还比较欠缺。自己要学习的东西还太多，以前老是觉得自己什么东西都会，什么东西都懂，有点眼高手低。在设计过程中，我通过查阅大量有关资料......”。

4、“.....我将会更加熟悉工作流程和其他的方方面面。过几年后我将是个合格的线路工人。哈尔滨铁道职业技术学院铁建分院毕业设计参考文献⒈刘志刚隧道隧洞施工地质技术北京中国铁道出版社⒉铁路隧道施工规范北京人民交通出版社⒊冯卫星铁路隧道设计成都西南交通大学出版社⒋吴焕通,崔永军隧道施工及组织管理指南北京人民交通出版社,⒌李晓红隧道新奥法及其量测技术北京科学出版社,铁道建筑学院毕业设计评审意见表毕业设计题目学生姓名专业班级指导教师评语建议成绩指导教师签字年月日答辩委员会意见答辩委员会教师姓名职称毕业设计成绩参考文献致谢,哈尔滨铁道职业技术学院铁建分院毕业设计第章编制依据范围及原则编制依据国家颁布的现行法律法规标准。铁道部颁布的现行施工规范工程质量检验评定标准试验规程安全规程施工指南以及水保环保行业标准等。新建时速公里预留提速铁路设计施工技术条件施工指南及相关规定。中铁第二勘察设计院有限责任公司编制的厦深客专厦深龙岭隧道施工图。中国铁建六局集团与厦深铁路公司筹备组签订的合同文件中的相关承诺......”。

5、“.....我单位拥有的科技成果工法成果机械设备状况施工技术与管理水平。现场勘查资料。编制范围厦深龙岭隧道隧道，起止里程，隧道全长。编制原则满足建设项目技术先进经济合理的要求，做到及时编制，切实做到指导施工的作用，且经制定，就要严格按其实施，不得随意更改，维护其严肃性，保证施工有序进行要在充分调查当地的自然环境水文地质气候气象交通运输等条件的基础上，因地制宜的编制施工组织设计满足建设工期和工程安全质量目标，符合施工安全环境保护水土保持地质灾害防治和风险管理等要求。针对可能发生的对工程建设造成不良影响的各类自然灾害和突发事件建立预警机制并做出相应预案哈尔滨铁道职业技术学院铁建分院毕业设计要体现科学性合理性，管理目标明确，指标量化措施具体针对性强积极采用新技术新材料新工艺新设备，保证施工质量和安全，加快施工进度，降低工程成本，实现工程质量先进技术和经济合理的协调统充分考虑节约资源和可持续发展要求，少占土地，保护农田......”。

6、“.....根据调控的般理论又称等转速稳态调节理论,其传动比的变化按下述方法确定。为叙述方便，设离合器完全结合不打滑，初级轴与发动机轴可视为刚性联接，则传动比与发动机转速及车速有如下关系山东科技大学泰山科技学院毕业设计论文变速器的调控分析式中驱动轮波动半径，可视为常数整个驱动链除以外的固定传动比，为常数于是，使的理想或目标传动比可表为在行车中克通过传感器测得从而确定当前实际传动比同时根据存入微机中的图及测得的确定及。若则发出并执行减小传动比的指令反之则发出执行增大传动比的指令，直至，。这样形成了个闭环调控的基本逻辑。然而，上述调控理论或逻辑至少有如下不足之处首先，它只指出了传动比调节变化的方向，没有指出变化的量或速率应该遵循什么规律其次，它只从系统的稳态功率平衡来考虑问题，对于常处于过渡平衡状态中的实际车辆，往往会引起种误操作，造成整车性能的恶化此外，这种调控显然属于滞后被动跟随式的，必须等到实际与理想工作参数有了偏差后不等于，不等于才进行干预，难以实现最佳调控。人们曾提出了些半经验的调控规律，试图改善上述不足之处......”。

7、“.....待定的非常系数显然对不同的车辆和发动机，都要经过大量的实验才能将其确定，故此法至少实用性方面受到了较大的限制。有鉴于此，寻找种更合理适用的调控理论或逻辑就十分有必要了。最佳调控逻辑山东科技大学泰山科技学院毕业设计论文变速器的调控分析过渡状态可得根据，对理想调速可得，式微分这是个重要的公式，其物理意义可以理解为若在当前过渡瞬态平衡状态下正好有则当任原因引起车速,加速度及理想发动机转速发生变化时如加减速过程，油门变化，路况及载荷变化等，必须使发动机按上式确定的调速率调节传动比，才能使发动机始终保持在最佳特性曲线或下工作，恒有和获得与整车特性的最佳匹配。式中第项反应油门开度变化对调速率的影响，若，则必然有。可由两次采样所计算的之差与采样时间间隔之比来确定也可按来计算，其中存放在中的图曲线斜率，则可通过传感器测得的微分获得。式中第二项代表驱动功率与阻力功率不平衡程度的贡献，若两者平衡则加速度。分析该项设,可知，在低速起步阶段因车辆较小而和较大，可获得较大的调速率......”。

8、“.....这正是种所期望的调速特性。式中的和可用速度传感器和微分电路测得，和则可根据及通过图确定。不过，式还不能直接用来确定的调速方向和调速率，因为它无法处理不等于不等于的情况，而任不定因数的影响都可能导致这种情况的发生。山东科技大学泰山科技学院毕业设计论文变速器的调控分析稳态下有转速偏差是的调速率设在油门开度和传动比下，驱动功率其中是传动系机械小效率，按常数处理和阻力功率在点达到了稳态平衡，车速，如下图所示然而，平衡工作点并为与理想的目标工作点重合，即不等于，不等于。显然此时需要要可分段施作，但必须次成型，同时各段之间施工缝应设纵向连接，保证仰拱整体稳定。④底板坡面应平顺，确保排水畅通，宜采用次灌注混凝土成型工艺。仰拱底板施工前应检查隧底开挖成型和开挖净空，超挖部分采用同级混凝土回填，并认真清理基底的浮石杂物泥浆和积水。应认真做好仰拱基底的检查，对基底刚度不均匀地段，应及时向设计单位反映，进行设计变更，以便采取过渡性处理措施，以保证隧底工程质量。如遇断层破碎带或隧道底部为松散夹软塑状的粘土或砂粘土等沉积物，为了防止列车运营过程中结构产生固结沉降，应加强对隧底的处理......”。

9、“.....钢筋混凝土仰拱地段，钢筋骨架应固定牢固，以保证钢筋安装位置正确。铁路隧道隧道断面大，受力不利，尤其底部两侧边墙底与仰拱连接部位受力复杂，易引起应力集中，施工中要充分重视边墙底与仰供连接部位的施工质量。二衬施工工艺说明及技术要求隧道衬砌要遵循仰拱超前墙拱整体衬砌的原则，初期支护完成后，为有效哈尔滨铁道职业技术学院铁建分院毕业设计地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅次性施工。仰拱施作完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱墙次性整体灌注施工。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，混凝土输送泵泵送入模......”。