《电动汽车电机驱动控制策略研究毕业设计论文》修改意见稿
1、“.....六边形磁链的直接转矩控制系统建模与仿真主要子模块建模变换模块图变换模块转换矩阵如公式。并由此,完成了模型的搭建,如图所示。定子磁链计算模块定子磁链模块采用模型。利用定子的磁链计算公式,可搭建模型,如图。兰州交通大学本科毕业设计论文图定子磁链计算子模块理想逆变器模型的建立根据第三章搭建的逆变器数学模型,可以建立理想逆变器的子模块,如图所示......”。
2、“.....系统参数设置如下电动机类型选择鼠笼式异步电动机,额定功率参数设定为,额定转速参数设定为为,额定频率参数设置为逆变器直流电源取。转矩容差设为。设定转矩为。仿真时间设置为。仿真结果如下兰州交通大学本科毕业设计论文时间电流图相电流分量的分量的图定子磁链轨迹兰州交通大学本科毕业设计论文电压时间图定子相电压时间电磁转矩图电磁转矩兰州交通大学本科毕业设计论文时间转速图电机转速可见,在电机转速很低时,计算误差较大,造成磁链轨迹畸变得比较厉害。随着转速的提升,会使磁链的畸变逐渐减小......”。
3、“.....电机定子相电流在启动时较大,随着转速的逐渐上升,电流也逐步接近正弦。当电磁转矩在时,到达指定转矩,实现了转矩的快速响应。近似圆形磁链直接转矩控制系统的建模与仿真主要子模块的建模转矩双滞环控制器近似圆形磁链直接转矩控制系统中的转矩调节器,使用的控制器为双滞环控制器,如图。图转矩双滞环比较器定子磁链幅值计算与扇区判断模块利用复数模块计算磁链的幅值,并利用查表模块得出定子磁链所处的扇区,如图......”。
4、“.....同时,也要感谢我的论文指导老师给我的许多帮助,由于这些帮助,才让我可以顺利的完成毕业论文。最后,感谢我的同学家人在各个方面对我的大力支持。兰州交通大学本科毕业设计论文参考文献胡林,谷正气,黄晶电动汽车的关键技术分析机械制造,李春卉电动汽车的发展现状及趋势研究汽车工业研究,王宇宁,姚磊,王艳丽国外电动汽车的发展战略汽车工业研究,田玉冬,朱新坚,龚德详电动汽车及其发展趋势移动电源与车辆,陈清泉,詹宜巨世纪的绿色交通工具电动车北京清华大学出版社,杨竞衡电动汽车的电气传动系统电气传动,王怡,胡元德......”。
5、“.....邓隐北,娄彦珍电动汽车的电机驱动系统河南交通科技,兰州交通大学本科毕业设计论文附录六边形磁链直接转矩控制系统仿真图兰州交通大学本科毕业设计论文附录近似圆形磁链直接转矩控制系统仿真图模块,如图。图电压矢量选择模块近似圆形磁链直接转矩控制原理的仿真平台下搭建的近似圆形磁链直接转矩控制系统仿真模型参见附录。系统参数设置如下所用的电机类型为鼠笼型异步电动机额定功率参数设定为,电阻为逆变器的直流电源为。磁链容差设为,转矩容差设为。设定转矩为。仿真时间设置为......”。
6、“.....采用磁链优先的原则,迅速增加磁链。当磁链达到定幅值后,按照圆形磁链控制的电压矢量选择表进行控制。由于磁链容差非常小,为,因此磁链的轨迹毛刺极少,可以将其运动轨迹看作圆形轨迹。并且,当电机启动时,定子瞬时电流较大。电机电磁转矩上升较快,但在稳定前有定的波动。在后,电机电磁转矩稳定在额定转矩附近,电机转速平稳上升......”。
7、“.....六边形磁链直接转矩控制系统具有如下所述的特点六边形磁链的控制方法简单,进行控制时只需要进行两种调节,通过电压空间矢量控制磁链使其能够沿着六边形轨迹运动兰州交通大学本科毕业设计论文在六边形磁链控制中,每个区段只根据有效电压矢量和零电压矢量通过判断即可功率器件的开关次数较少,因此减少了功率器件的损耗在六边形控制方法下,电流和转矩将产生较大的脉动。近似圆形磁链直接转矩的控制系统有如下特点相对六边形磁链控制过于繁琐......”。
8、“.....实现定子磁链近似圆形旋转在近似圆形磁链直接转矩控制系统中,由于开关的状态非常复杂,便要求逆变器开关非常频繁,这样会导致元器件的损耗增大在六边形磁链直接转矩控制系统中出现较大的电流畸变状况非常严重,而在近似圆形磁链控制中便可以利用调节滞环比较器的相关功能使这种影响程度大大降低。兰州交通大学本科毕业设计论文结论从整个国际市场来看,电动汽车很受现代人们的欢迎,电机驱动部分作为电动汽车的主要研究内容,如本论文所述,通过对四种电机的比较,选取异步电动机作为本文电动汽车的驱动电机研究对象......”。
9、“.....对直接转矩控制技术仔细说明,并在平台下进行相应需要的建模。与此同时,对仿真实验的结果加以分析。此论文所涉及到的研究内容有以下三点通过分析并且比较多种电机及其相应的电机驱动控制策略的优点和缺点,同时考虑电动汽车电机驱动系统的特殊要求,选择直接转矩控制方法作为本文所研究的电机驱动的控制策略。对异步电机和逆变器都进行数学建模,并且在建模的基础上说明直接转矩控制策略的原理。在平台下......”。