1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....因此，三环减速器与高速轴上的偏心套配合的行星轴承只能用轻窄系列的轴承。偏心套通过平键与高速轴相连接传递动力，带动内齿环板运动。与高速轴相接触处的直径也就是偏心套的内孔直径为，偏心套外径为。偏心套的厚度与环板的厚度相同，为。考虑到偏心套的强度问题，键槽应该布置在内孔中心和外圆中心线的延长线上，并且布置在键槽与偏心套外边缘相距较远侧。图支承轴与偏心套和行星轴承的配合及箱体轴承安装的三维造型偏心套的破坏形式及强度校核偏心套的破坏主要发生在键连接处的剪切和挤压变形破坏。利用公式进行剪切强度校核式中工作面上的剪应力键剪切面上的剪力轴所传递的扭矩剪切面面积许用剪应力，。经过计算键剪切工作面上的剪应力为，剪切强度足够工内蒙古工业大学本科毕业设计说明书作要求。利用公式进行挤压强度计算经过计算键工作面上的挤压应力为，为许用挤压应力，挤压强度满足要求。根据上面的计算可知，剪切和挤压的强度很富裕。如果进行优化设计时，可以考虑将偏心套的内外径尺寸都缩小，这样可以减小输入轴和支承轴的轴径因而减小整机的尺寸，减轻重量......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....内齿环板的材料选用号钢调质处理，。内齿环板的结构布置方式内齿环板的厚度，输入轴孔和支承轴孔位于同侧，两孔中心距离为，输出轴孔即与输出轴外齿轮相啮合的内齿圈位于另边，支承轴孔和输出轴孔中心距离为，即采用对称式布置方式。图是三环减速器内齿环板的三维造型图。图三环减速器内齿环板的三维造型图内齿环板的强度校核内齿环板上的内齿与输出轴上的外齿相啮合，需要进行强度计算。计算要求和计算结果见三环减速器行星齿轮传动的强度验算。内蒙古工业大学本科毕业设计说明书三环减速器行星齿轮传动的强度验算齿轮的主要失效形式是齿面的点蚀磨损和轮齿的折断。通常在齿轮传动设计过程中，般要进行齿面接触疲劳强度的校核和齿根弯曲强度校核的计算。三环减速器行星齿轮传动为内啮合传动，又采用正角度变位，同时有多齿对啮合，其齿面接触强度与齿根弯曲强度均提高，且齿面接触强度安全裕度远高于齿根弯曲强度裕度。所以内外齿轮的接触强度般不进行验算，通常只验算齿根弯曲强度。齿根弯曲强度的条件校核齿根应力的弯曲强度条件为计算齿根应力不大于许用齿根应力......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....使用系数动载系数法向模数计算弯曲强度的齿间载荷分配系数计算弯曲强度的齿向载荷分布系数计算弯曲命。内蒙古工业大学本科毕业设计说明书结论三环减速器以其结构简单传动比大体积小承载能力强传动效率高等优点，近年来得到了迅速的发展。但该传动装置在高速重载和大传动比情况下振动和噪声大温升高及轴承早期破坏等问题，大大影响了其推广进程，成为亟待解决的关键技术难题。为解决这问题，本文进行了如下的研究工作根据三环减强度的行星轮间载荷分配不均匀系数载荷作用于齿顶时的齿形修正系数载荷作用于齿顶时的应力修正系数齿根应力的基本值计算弯曲强度的重合度系数内蒙古工业大学本科毕业设计说明书计算弯曲强度的螺旋角系数工作齿宽，若大小齿轮宽度不同时，宽轮的计算作齿宽不应大于窄轮齿宽加上个模数许用齿根应力试验齿轮的齿根弯曲疲劳极限试验齿轮的应力修正系数计算弯曲强度的寿命系数相对齿根圆角敏感系数相对齿根表面状况系数计算弯曲强度的尺寸系数计算弯曲强度的最小安全系数，取......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....。计算数据如下表中。表内外齿轮的计算应力和许用应力由此可知内外齿轮轮齿的弯曲强度足够。三环减速器的整机结构及装配图三环减速器整机尺寸的确定，参考双曲柄输入少齿差减速机的相关设计。箱体采内蒙古工业大学本科毕业设计说明书用剖分式结构，其外形尺寸的确定除了要考虑齿轮啮合部件的尺寸外，还要考虑加工工艺性能以及合理的装配空间箱体壁厚等因素。通过以上的结构参数计算后，设计结构如图所示。图三环减速器内部装配的三维造型图图三环减速器整机装配三维造型内蒙古工业大学本科毕业设计说明书第三章三环减速器齿间啮合力分析及内齿板的有限元结构分析与优化三环减速器的载荷分布规律能直观的显示出三环减速器的动力学性能。三环减速器的载荷有啮合力行星轴承载荷以及箱体轴承载荷。而影响三环减速器载荷分布规律的参数有很多，研究这些参数对三环减速器动力性能的影响，是正确设计三环减速器的关键之所在。己知三环减速器的结构负载以及运转参数为，，，。各参数的含义如前几章所述。关于内齿圈与外齿轮之间啮合力的分析啮合力的方向在般的齿轮传动中,啮合力的方向是十分清楚的,无须再说......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....因为内齿圈作平动,外齿轮作定轴转动,所以有深究的必要。在图中,标号指的是内齿圈标号指的是外齿轮,为简单计,假定讨论的是标准齿轮的标准啮合情况,即分圆也是节圆。点为节点,为啮合线,它与基圆相切。线段为啮合区间。设压力角。首先讨论啮合点在和两点之间的情况见图。因为内齿圈为平动输入轴行星轴承载荷幅值变小，而转移到支承轴上，使其行星轴承载荷幅值增加。支承轴行星轴承刚度的影响比输入轴行星轴承刚度更大。啮合力及各行星轴承载荷在轴承刚度较小的情况时，都出现正常载荷的倍以上的冲击现象，冲击产生的位置随刚度变化不同。内齿圈的变形刚度对三环减速器性能的影响内齿圈刚度对载荷的影响与行星轴承刚度对载荷的影响恰好相反。当刚度越小时三相齿板的啮合力越均衡，而且行星轴承载荷幅值基本上不变。由此可推知减小三环减速器振动的途径之就是提高行星轴承刚度，减小内齿圈刚度。通过对行星轴承进行预紧和采用软齿面或大柔度齿圈的办法，以提高输入轴和输出轴的使用寿命及整机的使用寿偏心套的结构布置方式在三环传动中，每块内齿环板的高速轴孔上要安装两个尺寸型号完全相同的行星轴承，轴承的外径可比普通的少齿差传动的轴承外径小。同时......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....其优点是料仓数目少，停炉后料仓中剩余石灰处理方便。缺点是称量及下部给料器的作业频率太高，出现临时故障时会影响生产。铁合金的供应铁合金料仓容积计算式中料仓容积天内转炉原料消耗量料仓装满系数原料贮存时间铁合金堆积密度铁合金储存天数为天各种铁合金标准仓计算和数量的确定铁合金用料仓容量选，则所用料仓个数取个所用料仓个数取个大型转炉炼钢车间的铁合盒供应采用类似于散状料系统的全胶带供料系统。这种系统工作可靠，运输量大，机械化程度高，对于需要铁合金品种多，用量大的炼钢车间特别适用。内蒙古科技大学毕业设计说明书图全胶带上料系统固定胶带运输机可逆式胶带运输机汇集胶带运输机汇集料斗烟罩高位料仓称量料斗加料溜槽散装材料间内蒙古科技大学毕业设计说明书第六章转炉车间烟气净化与回收转炉烟气与烟尘烟气特征烟气来源及化学组成在转炉吹炼过程中，熔池碳氧反应生成的和，是转炉烟气的基本来源其次是炉气从炉口排出时吸入部分空气，可燃成分有少量燃烧生成废气，也有少量来自炉料和炉衬中的水分，以及生烧石灰中分解出来的气体等......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....烟气主要成分是，含有少量和以及极少量的和。烟气温度转炉未燃烟气温度为，燃烧烟气温度为，因此烟气净化系统中必须设置冷却设备。烟气量转炉未燃法平均烟气量为。烟气的发热量转炉未燃法中，当烟气含时，其发热量波动在。烟尘的特征烟尘的来源在氧气转炉熔池反应区内，局部温度可达，使定数量的铁和铁氧化物蒸发，并夹带部分散料粉尘和渣粒，组成烟尘，随炉气排出。烟尘量约为入炉金属料量的，烟气中的含尘量为。在大型炉每熔炼钢约产生粉尘，吹氧时烟气含尘浓度可达。烟尘成分未燃法转炉烟尘中以上为，其颜色呈黑色。烟尘粒度转炉未燃法尘粒大于的达。烟气净化方案选择炉口附近烟气处理方法内蒙古科技大学毕业设计说明书转炉烟气从炉口逸出，在进入烟罩过程中或燃烧，或不燃烧，或部分燃烧，然后经过汽化冷却烟道或水冷烟道，温度有所下降进入净化系统后，烟气还需进步冷却，有利于提高净化效率，简化净化设备系统本设计炉口烟气处理方法选用未燃法，并选用炉口微压差控制法来控制烟罩不吸入空气。转炉烟气净化方法本设计转炉烟气净化采用未燃法干法静电除尘，未燃法电除尘通常是将空气过剩系数控制在以下，故烟气量小得多，且可回收煤气和获得干尘......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....越来越受到各国的重视。烟气净化系统本设计采用法干法除尘系统。该法烟气净化系统的主要参数如下炉气量,炉口烟气温度,从汽化冷却烟道出来烟气温度,从蒸发冷却器出来烟气温度放散管处烟尘浓度煤气进入煤气柜温度煤气回收量烟气净化回收系统主要设备烟罩烟罩位于炉口之上，主要作用是收集烟气使之不外溢，且可控制吸入的空气量。烟罩般有固定段与活动段两部分组成，二者用水封连接。活动烟罩下沿直径口取式中口转炉炉口直径活动烟罩的高度口可使烟罩下沿能降到炉口以下处。活动烟罩的升降行程为。固定烟罩内的直径要大于炉口减速器的曲柄轴的直径与普通的少齿差传动相仿，因此，三环减速器与高速轴上的偏心套配合的行星轴承只能用轻窄系列的轴承。偏心套通过平键与高速轴相连接传递动力，带动内齿环板运动。与高速轴相接触处的直径也就是偏心套的内孔直径为，偏心套外径为。偏心套的厚度与环板的厚度相同，为。考虑到偏心套的强度问题，键槽应该布置在内孔中心和外圆中心线的延长线上，并且布置在键槽与偏心套外边缘相距较远侧......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....利用公式进行剪切强度校核式中工作面上的剪应力键剪切面上的剪力轴所传递的扭矩剪切面面积许用剪应力，。经过计算键剪切工作面上的剪应力为，剪切强度足够工内蒙古工业大学本科毕业设计说明书作要求。利用公式进行挤压强度计算经过计算键工作面上的挤压应力为，为许用挤压应力，挤压强度满足要求。根据上面的计算可知，剪切和挤压的强度很富裕。如果进行优化设计时，可以考虑将偏心套的内外径尺寸都缩小，这样可以减小输入轴和支承轴的轴径因而减小整机的尺寸，减轻重量。内齿环板的结构设计内齿环板材料及热处理方式内齿环板是三环减速器的重要部件。内齿环板的材料选用号钢调质处理，。内齿环板的结构布置方式内齿环板的厚度，输入轴孔和支承轴孔位于同侧，两孔中心距离为，输出轴孔即与输出轴外齿轮相啮合的内齿圈位于另边，支承轴孔和输出轴孔中心距离为，即采用对称式布置方式。图是三环减速器内齿环板的三维造型图。图三环减速器内齿环板的三维造型图内齿环板的强度校核内齿环板上的内齿与输出轴上的外齿相啮合，需要进行强度计算。计算要求和计算结果见三环减速器行星齿轮传动的强度验算......”。