1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....便于调车作业。存车线的设置地点般在货场头部或咽喉去为宜。在个别情况下亦可设在繁忙的货区，作为该货区调车及选分车组之用。在有条件利用其他装卸线头部或空线进行调车作业时，可不设置存车线。存车线的有效长度，应根据次送来的车数和采用的调车方法，结合当地地形条件综合考虑而定。永川火车站无存车线。牵出线的设置要求货场牵出线的设置可根据货场与车站的相互位置，货场与车站联络线的平剖面条件，有无专门调车机车和货场作业量等因素加以确定。在般情况下可不设牵出线，但在下列情况时应考虑设置牵出线。货场与车场纵列布置，如相距车站较远，联络线上又有专用线接轨，且货运量较大或联络线平剖图条件不利于调车作业时货场与车场横列布置，如车站牵出线作业繁忙，货场取送车又频繁，且货场配有专用调车机车时货场位于车场对侧，而且货场调车作业比较繁忙，并没有其他线路可供货场牵出调车时。货场牵出线的有效长度，般应按取送车组的需要长度确定。房屋布置要求货运室主要是办理货物的承运和交付手续的场所，根据作业上的要求，货运室的位置般应设在货场的入口处，侧面对市区，侧通向货场，这样既便于托运人和收货人办理托运和领货手续......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....货运员办公室可设在仓库的端部和堆放场的适中地点。装卸机械修理车间设置的位置应保证装卸机械便于送到工作地点。集装箱修理所应靠近集装箱场地。其他生活用房食堂浴室等应设在货运室装卸工人休息室附近的适中地点。西南交通大学本科毕业设计第页货场道路和出入口的布置货场道路的布置货场是铁路运输与地方短途搬运的衔接地点，为了给取送车作业及地方短途搬运创造有利条件，货场内道路与城市公路应有方便的通路，在布置货场道路时，应尽量减少铁路线路与道路的交叉及汽车的对向运行。货场内道路的布置可分为尽头式及环形式两种。尽头式布置能充分适应线路配列的形式，短途搬运比较安全，但需增设搬运车辆转向场地。环形布置，道路环绕货场，出入车辆互不干扰，运行条件较好，但需跨越线路，增加道口，安全性较差。所以货场道路布置形式的选择，应结合货场线路配置的具体情况确定，亦可采用尽头式与环形式的混合形式。货场道路路面宽度决定于车辆类型交通量运行方式以及消防车通行等因素，道路宽度般不应小于。货场出入口的布置货场出入口般分开设置。出入口的数量决定于货场作业量交通量货区布置和城市道路的衔接等。大中型货场......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....般设置个出入口，中间站货场可设置个出入口。货场出入口应布置在货场的侧面或端部，同时避免直接面向城市干道，以避免影响干道车辆运行速度与行车安全。仓库货棚站台与装卸线的配置形式应根据保证取送车装卸作业和短途搬运车辆的停留与走形的便利，以及铺设线路和用地最省的原则加以考虑。装卸线布置方案根据本站货场内办理的货物品类的不同，可将其分为成件包装货区零担货物货区集装箱与笨重货物货区和散堆装货区四个部分。成件包装货区根据已计算的货场数据可知，用于存放到达与发送的整车成件包装货物需要装卸散堆装发送到达笨重整车发送到达集装箱发送到达注集装箱货物场库面积计算如下集装箱数计算集个式中年办理集装箱数西南交通大学本科毕业设计第页年办理集装箱货运量集集装箱自重，吨箱取吨集装箱总重量。发到集装箱场库面积计算式中年办理集装箱数运量波动系数，参见表，本站取货物保管天数到发箱底平均面积，吨箱外部尺寸，长宽高，单位辅助系数，般为，本站取。发到仓库长度的计算货货式中场库面积货物线侧或两侧场库设备的总宽度，包括辅助面积，但不包括装卸机械轨道宽度......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....本站取货车平均长度货车平均净载重见表每昼夜取送车次数中型货场取次。表装卸线有效长计算表货物品类年运量波动系数货车平均长度货车平均净载重昼夜取送车次数装卸线有效长整车发送到达零担发送到达散堆装发送到达笨重整车发送到达集装箱发送到达装卸线长度计算装卸线，铁货装卸线表装卸线长度计算表货物品类仓库或站台宽度货车平均长度场库设备长度货装卸线有效长铁装卸线长度装卸线整车发送到达零担发送到达散堆装发送到达西南交通大学本科毕业设计第页续表笨重整车发送到达集装箱发送到达注有效长要为的整数倍。货场的配置货场布置原则为了安全迅速便利地办理货物的承运保管装卸和交付作业，在铁路货场内必须配备足够的场库装卸机械配线和道路等设备，并且保证各项货运设备在货场内的合理布置。货场布置的基本要求如下货场在站内的布置应保证取送车及管理的便利，且不妨碍车站的发展......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....与城市交通有方便的联系。货场布置要考虑货场作业逐步采用机械化设备。要有足够的用地布置各项设备，并应考虑远期的发展。货场布置力求紧凑，充分利用场地有效面积，以减少工程投资。应与城市规划配合，并符合消防安全和卫生要求，有良好的排水条件货场设备的配置货场内的场库设备及有关建筑，通过各种配线的布置，使货场的各项设备联合成个有机的整体，根据场库设备和线路配列的方案，可以组成各种不同类型的货场配置图。货物装卸线设置要求货物装卸线分为尽头式与通过式两种。尽头式装卸线的长度不宜过长，通过式应铺设渡线，将装卸线分成若干段，以保证取送作业不致影响相邻线路上的装卸作业。装卸线般选用平行式或部分平行式布置为宜，亦可根据当地条件，采用其他布置形式。为了保证调车作业安全，装卸线的终点即车档至最近车辆横中心线的安全距离不小于。西南交通大学本科毕业设计第页存车线的设置要求货场存车线主要为选编车组和临时存放车辆之用。存车线的设置应根据货运量及作业的复杂程度，车站和货场设备的作业能力及经济合理性加以确定。当货运量较大或车站作业较忙而不能为货场按指定装卸地点进行过细的选编车组时......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....合格管路附件的压力温度额定值是根据材料相对应温度得许用应力而制定的，故不进行高温核算。手轮总转矩及圆周力的设计与计算手轮材料手轮可采用可锻铸铁球墨铸铁或钢，也有采用合金或塑料等材料，手轮材料选用铝合金，因为铝合金的质量轻，不生锈，且价格便宜。二手轮旋向关阀顺时针开阀逆时针。三手轮的计算根据图所示手轮直径与圆周力的关系曲线，当关闭力矩较大时要求手轮直径变大般选用平行手轮，伞形手轮适用于手轮直径。手轮直径操作时最大转矩•最大的圆周力式中手轮直径阀杆上的最大力矩手轮上的圆周力。设计计算过程第页共页图手轮直径与圆周力的关系曲线个人用手操作的力曲线，两个人用手操作的力曲线，个人单手操作的力从上图我们能看出，该操作力及手轮直径数据适合曲线，因此，该高压闸阀在关闭末时刻的操作力矩最大，此时只需要人操作即可。阀门的压力试验压力试验是阀门最基本的试验。每台阀门出厂前均应进行压力试验。日前国内有关阀门压力试验的标准有通用阀门压力试验和阀门的试验与检验。是参照国际标准工业用阀门的压力试验制订的......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....主要规定了闸阀截止阀止回阀旋塞阀球阀蝶阀隔膜阀等的压力试验。而标准适用于启闭件为作金属密封和金属密封的闸阀截止阀旋塞阀球阀止回阀和蝶阀的压力试验。其它阀类也可按产品标准规定参照这两项标准进行压力试验。目前钢制阀门般按标准进行压力试验，而铁制，钢制阀门及阀门的锻件和铸件则按进行压力试验。目前下述标准所涉及的阀门及锻件和铸件按标准进行压力试验。锻钢阀门。在及标淮中，阀门的压力试验包括下列项目壳体试验上密封试验低压密封试验高压密封试验。闸阀设计第页共页试验水压为阀门的壳体试验阀门的壳体试验是对阀体和阀盖等联结而成的整个阀门外壳进行的压力试验。其目的是检验阀体和阀盖的致密性及包括阀体与阀盖联结处在内的整个文体的耐压能力。每台阀门出厂前均应进行壳体试验。在壳体试验之前，不允计对阀门涂漆或使用其他防止渗漏的涂层。但允许进行无密封作用的化学防锈处理及给衬里阀门衬里。如果用户抽查库存阀门，则不再除掉已有涂层。在试验过程中，不得对阀门施加影响试验结果的外力。试验压力在保压和检测期间应维持不变。用液体作试验时，应尽量排除阀门体腔内的气体。在达到保压时间后......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....壳体试验的方法和步骤封闭阀门进口和出口，压紧填科压盖，使启闭件处于部分开启位置给体腔充满试验介质，并逐渐加压到试验压力达到规定时间后，检查壳体包括填科函及阀体与阀盖联接处是否有渗漏。阀门的上密封试验上密封试验是检验阀杆与阀盖密封副密封性能的试验具有上密封性能要求的闸阀和截止阀都必须进行上密封试验。上密封试验的方法和步骤封闭阀门进口和出口，放松填料压盖，阀门处于全开状态，使上密封关闭，给体腔充满试验介质，并逐渐加压到规定的试验压力，然后检查上密封性能。此项试验可在壳体试验之前车线，便于调车作业。存车线的设置地点般在货场头部或咽喉去为宜。在个别情况下亦可设在繁忙的货区，作为该货区调车及选分车组之用。在有条件利用其他装卸线头部或空线进行调车作业时，可不设置存车线。存车线的有效长度，应根据次送来的车数和采用的调车方法，结合当地地形条件综合考虑而定。永川火车站无存车线。牵出线的设置要求货场牵出线的设置可根据货场与车站的相互位置，货场与车站联络线的平剖面条件，有无专门调车机车和货场作业量等因素加以确定。在般情况下可不设牵出线，但在下列情况时应考虑设置牵出线......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....如相距车站较远，联络线上又有专用线接轨，且货运量较大或联络线平剖图条件不利于调车作业时货场与车场横列布置，如车站牵出线作业繁忙，货场取送车又频繁，且货场配有专用调车机车时货场位于车场对侧，而且货场调车作业比较繁忙，并没有其他线路可供货场牵出调车时。货场牵出线的有效长度，般应按取送车组的需要长度确定。房屋布置要求货运室主要是办理货物的承运和交付手续的场所，根据作业上的要求，货运室的位置般应设在货场的入口处，侧面对市区，侧通向货场，这样既便于托运人和收货人办理托运和领货手续，也便于货运内勤与外勤工作的联系。货运员办公室可设在仓库的端部和堆放场的适中地点。装卸机械修理车间设置的位置应保证装卸机械便于送到工作地点。集装箱修理所应靠近集装箱场地。其他生活用房食堂浴室等应设在货运室装卸工人休息室附近的适中地点。西南交通大学本科毕业设计第页货场道路和出入口的布置货场道路的布置货场是铁路运输与地方短途搬运的衔接地点，为了给取送车作业及地方短途搬运创造有利条件，货场内道路与城市公路应有方便的通路，在布置货场道路时，应尽量减少铁路线路与道路的交叉及汽车的对向运行......”。