1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....若大小齿轮宽度不同时，宽轮的计算作齿宽不应大于窄轮齿宽加上个模数许用齿根应力试验齿轮的齿根弯曲疲劳极限试验齿轮的应力修正系数计算弯曲强度的寿命系数相对齿根圆角敏感系数相对齿根表面状况系数计算弯曲强度的尺寸系数计算弯曲强度的最小安全系数，取。内齿环板和外齿轮的材料采用的是钢调质处理，。计算数据如下表中。表内外齿轮的计算应力和许用应力由此可知内外齿轮轮齿的弯曲强度足够。三环减速器的整机结构及装配图三环减速器整机尺寸的确定，参考双曲柄输入少齿差减速机的相关设计。箱体采内蒙古工业大学本科毕业设计说明书用剖分式结构，其外形尺寸的确定除了要考虑齿轮啮合部件的尺寸外，还要考虑加工工艺性能以及合理的装配空间箱体壁厚等因素。通过以上的结构参数计算后，设计结构如图所示。图三环减速器内部装配的三维造型图图三环减速器整机装配三维造型内蒙古工业大学本科毕业设计说明书第三章三环减速器齿间啮合力分析及内齿板的有限元结构分析与优化三环减速器的载荷分布规律能直观的显示出三环减速器的动力学性能......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....而影响三环减速器载荷分布规律的参数有很多，研究这些参数对三环减速器动力性能的影响，是正确设计三环减速器的关键之所在。己知三环减速器的结构负载以及运转参数为，，，。各参数的含义如前几章所述。关于内齿圈与外齿轮之间啮合力的分析啮合力的方向在般的齿轮传动中,啮合力的方向是十分清楚的,无须再说。但在本问题中,因为内齿圈作平动,外齿轮作定轴转动,所以有深究的必要。在图中,标号指的是内齿圈标号指的是外齿轮,为简单计,假定讨论的是标准齿轮的标准啮合情况,即分圆也是节圆。点为节点,为啮合线,它与基圆相切。线段为啮合区间。设压力角。首先讨论啮合点在和两点之间的情况见图。因为内齿圈为平动输入轴行星轴承载荷幅值变小，而转移到支承轴上，使其行星轴承载荷幅值增加。支承轴行星轴承刚度的影响比输入轴行星轴承刚度更大。啮合力及各行星轴承载荷在轴承刚度较小的情况时，都出现正常载荷的倍以上的冲击现象，冲击产生的位置随刚度变化不同。内齿圈的变形刚度对三环减速器性能的影响内齿圈刚度对载荷的影响与行星轴承刚度对载荷的影响恰好相反。当刚度越小时三相齿板的啮合力越均衡......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....由此可推知减小三环减速器振动的途径之就是提高行星轴承刚度，减小内齿圈刚度。通过对行星轴承进行预紧和采用软齿面或大柔度齿圈的办法，以提高输入轴和输出轴的使用寿命及整机的使用寿命。内蒙古工业大学本科毕业设计说明书结论三环减速器以其结构简单传动比大体积小承载能力强传动效率高等优点，近年来得到了迅速的发展。但该传动装置在高速重载和大传动比情况下振动和噪声大温升高及轴承早期破坏等问题，大大影响了其推广进程，成为亟待解决的关键技术难题。为解决这问题，本文进行了如下的研究工作根据三环减偏心套的结构布置方式在三环传动中，每块内齿环板的高速轴孔上要安装两个尺寸型号完全相同的行星轴承，轴承的外径可比普通的少齿差传动的轴承外径小。同时，三环减速器的曲柄轴的直径与普通的少齿差传动相仿，因此，三环减速器与高速轴上的偏心套配合的行星轴承只能用轻窄系列的轴承。偏心套通过平键与高速轴相连接传递动力，带动内齿环板运动。与高速轴相接触处的直径也就是偏心套的内孔直径为，偏心套外径为。偏心套的厚度与环板的厚度相同，为。考虑到偏心套的强度问题，键槽应该布置在内孔中心和外圆中心线的延长线上......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....图支承轴与偏心套和行星轴承的配合及箱体轴承安装的三维造型偏心套的破坏形式及强度校核偏心套的破坏主要发生在键连接处的剪切和挤压变形破坏。利用公式进行剪切强度校核式中工作面上的剪应力键剪切面上的剪力轴所传递的扭矩剪切面面积许用剪应力，。经过计算键剪切工作面上的剪应力为，剪切强度足够工内蒙古工业大学本科毕业设计说明书作要求。利用公式进行挤压强度计算经过计算键工作面上的挤压应力为，为许用挤压应力，挤压强度满足要求。根据上面的计算可知，剪切和挤压的强度很富裕。如果进行优化设计时，可以考虑将偏心套的内外径尺寸都缩小，这样可以减小输入轴和支承轴的轴径因而减小整机的尺寸，减轻重量。内齿环板的结构设计内齿环板材料及热处理方式内齿环板是三环减速器的重要部件。内齿环板的材料选用号钢调质处理，。内齿环板的结构布置方式内齿环板的厚度，输入轴孔和支承轴孔位于同侧，两孔中心距离为，输出轴孔即与输出轴外齿轮相啮合的内齿圈位于另边，支承轴孔和输出轴孔中心距离为，即采用对称式布置方式。图是三环减速器内齿环板的三维造型图......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....需要进行强度计算。计算要求和计算结果见三环减速器行星齿轮传动的强度验算。内蒙古工业大学本科毕业设计说明书三环减速器行星齿轮传动的强度验算齿轮的主要失效形式是齿面的点蚀磨损和轮齿的折断。通常在齿轮传动设计过程中，般要进行齿面接触疲劳强度的校核和齿根弯曲强度校核的计算。三环减速器行星齿轮传动为内啮合传动，又采用正角度变位，同时有多齿对啮合，其齿面接触强度与齿根弯曲强度均提高，且齿面接触强度安全裕度远高于齿根弯曲强度裕度。所以内外齿轮的接触强度般不进行验算，通常只验算齿根弯曲强度。齿根弯曲强度的条件校核齿根应力的弯曲强度条件为计算齿根应力不大于许用齿根应力，即计算齿根应力许用齿根应力许用齿根应力可按照下式计算式中齿轮分度圆上的圆周力......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....。吨钢液的体积。。钢液面直径式中钢液面直径和钢液深度的比值是确定炉型尺寸的基本参数，通常。次比值愈大则增大渣钢接触面积，有利于钢水精炼，所以，炉中还原精炼期较长的工艺宜取,较短的精炼期取，此处选取。炉渣的质量为钢水量的，体积可取钢液的体积的，由此即可计算渣层厚度。炉门坎平面应高于渣液面，炉缸与炉壁连接面应高于炉门坎面，减轻炉渣对炉坡连接缝处的侵蚀。所以炉缸上缘直径或熔化室直径为球缺弦长电弧炉容量是吨，根据式到可求出钢液面直径钢液深度熔化室直径下部球缺高度球缺弦长渣层厚度熔化池尺寸炉壁高度熔化室的高度即为炉壁的高度，可按表所列范围选取。表格电弧炉炉壁高度计算值炉子容量，炉壁高度内蒙古科技大学高等职业技术学院毕业设计说明书由于电炉容量为吨，所以选取炉壁高度则熔化室的容积加上炉缸的容积应能容纳炉所需废钢铁料，在合理的配料比其中重型中型废钢占有较大比例时，按表所定熔化室容积是合适的。但使用轻型废钢较多时，必须二次或三次装料才能完成，势必加长熔化时间，增加熔化电耗。熔化室上部直径采用耐火材料炉壁，特别是散装料与粘结剂打结炉壁时，般用大块打结砖，内壁作成向外倾斜，这样......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....耐火材料消耗减少，炉壁稳定且易于修补，同时使熔化室容积增大，可多装比重轻的炉料。将炉壁做成倾斜式的，倾角。从而可得熔化室上部直径则炉顶炉顶拱高炉顶拱高与熔化室直径的关系因炉顶砖材质不同而异电炉炉顶用砖多为高铝质专用型砖，则取炉顶厚度是按耐火材料的热阻计算和实际经验决定的，推荐如下对以下的炉子对及吨以上的炉子对吨以上的炉子砌炉顶时，砖缝小于，砖与砖高低凹凸差小于，以人字形砌法最为普遍。所以这里采用炉顶厚度。内蒙古科技大学高等职业技术学院毕业设计说明书炉壳直径和炉衬厚度炉壁炉壁厚度是指，平面上的厚度，即炉壁的最大厚度。该厚度通常可按耐火材料的热阻计算而定。计算所依据的条件是炉子在操作末期炉壳被加热的温度不得超过，以免炉壳变形。计算指出，炉衬厚度对热损失的影响只在定范围内是显著的。在用砖砌筑炉壁时必须考虑标准砖尺寸。通常，对于的炉子，炉衬耐火砖层厚度为，绝热层厚度为。对于所设计的炉子，耐火砖层厚度取为，绝热层厚度取为，于是可求出炉壳内经为炉壳钢板厚度则炉壳外径为炉底对炉底结构的要求能耐温度的急剧变化具有高温度下抗冲击的性能和抵抗炉渣冲刷的作用有足够的热阻......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....为满足以上的要求，炉底应由砌砖层和打结层组成，砌砖层下部要有较低的导热性。炉底各层的厚度炉底的总厚度应由热量计算来确定，近似等于熔池深度。可采用表推荐的数据。表格炉底厚度推荐炉子容量，炉底总厚度，对所设计的炉子，炉底厚度取为。当装有电磁搅拌设备时，炉底厚度应减薄。加料门及出钢口的尺寸内蒙古科技大学高等职业技术学院毕业设计说明书加料门尺寸中小型电炉只有个加料门和个出钢口，它们处于相对的位置。大于的炉子最好装两个加料门，有正门对出钢口和侧门，般正门和侧门成度布置。加料门尺寸应便于观察炉况修补炉科毕业设计说明书计算弯曲强度的螺旋角系数工作齿宽，若大小齿轮宽度不同时，宽轮的计算作齿宽不应大于窄轮齿宽加上个模数许用齿根应力试验齿轮的齿根弯曲疲劳极限试验齿轮的应力修正系数计算弯曲强度的寿命系数相对齿根圆角敏感系数相对齿根表面状况系数计算弯曲强度的尺寸系数计算弯曲强度的最小安全系数，取。内齿环板和外齿轮的材料采用的是钢调质处理，。计算数据如下表中。表内外齿轮的计算应力和许用应力由此可知内外齿轮轮齿的弯曲强度足够......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....参考双曲柄输入少齿差减速机的相关设计。箱体采内蒙古工业大学本科毕业设计说明书用剖分式结构，其外形尺寸的确定除了要考虑齿轮啮合部件的尺寸外，还要考虑加工工艺性能以及合理的装配空间箱体壁厚等因素。通过以上的结构参数计算后，设计结构如图所示。图三环减速器内部装配的三维造型图图三环减速器整机装配三维造型内蒙古工业大学本科毕业设计说明书第三章三环减速器齿间啮合力分析及内齿板的有限元结构分析与优化三环减速器的载荷分布规律能直观的显示出三环减速器的动力学性能。三环减速器的载荷有啮合力行星轴承载荷以及箱体轴承载荷。而影响三环减速器载荷分布规律的参数有很多，研究这些参数对三环减速器动力性能的影响，是正确设计三环减速器的关键之所在。己知三环减速器的结构负载以及运转参数为，，，。各参数的含义如前几章所述。关于内齿圈与外齿轮之间啮合力的分析啮合力的方向在般的齿轮传动中,啮合力的方向是十分清楚的,无须再说。但在本问题中,因为内齿圈作平动,外齿轮作定轴转动,所以有深究的必要。在图中,标号指的是内齿圈标号指的是外齿轮,为简单计,假定讨论的是标准齿轮的标准啮合情况......”。