1、“.....在正常使用条件下，离合器的压盘工作表面的温度般均在以下，随着其温度的升高，摩擦片的磨损将加快。当压盘工作表面的温度超过时，摩擦片的磨损速度将急剧升高。在特别严酷的使用条件下，该温度有可能达到。在高温下压盘会翘曲变形甚至产生裂纹和碎裂由石棉摩擦材料制成的摩擦片也会烧裂和破坏。为防止摩擦表面的温度过高，除压盘应具有足够的质量以保证有足够的热容量外，还应使其散热通风良好。为此，可在压盘上设置散热筋或鼓风筋在双片离合器中间压盘体内铸出足够多的导风槽，这种结构措施在单片离合器压盘上也开始应用将离合器盖和压盘设计成带有鼓风叶片的结构在保证有足够刚度的前提下在离合器盖上开出较多或较大的通风口，以加强离合器表面的通风散热和清除摩擦产生的材料粉末......”。

2、“.....在离合器壳内装设冷却气流的导罩，以实现对摩擦表面有较强定向气流通过的通风散热等。为防止压盘的受热翘曲变形，压盘应有足够大的刚度。鉴于以上对质量和刚度的要求，般压盘都设计得比较厚，载货汽车般不小于。离合器壳的设计在本设计中,由于不知道发动机曲轴,飞轮等零件的尺寸,因而只有本设计计算出的压盘以及该离合器的结构特点和以往经验来确定。该离合器壳采用灰铸铁铸造而成，离合器外壳底盖的尺寸的确定也是根据压盘的尺寸来确定的，该零件的工作图参见设计图。该离合器盖外壳底盖采用厚为的钢板材料冲压而成,再在表面图防锈漆。工艺分析对从动盘毂进行分析表从动盘毂加工工序表批量大批材料毛坯圆钢序号工序名称及内容定位及夹紧锻造正火粗车外圆及孔......”。

3、“.....将中间压盘个从动盘压盘用螺杆联接，在联接前将分离弹簧置于中间压盘的圆槽内，装好后用卡圈卡在螺杆上。将中间压盘从动盘与压盘放在离合器盖内，用滑块定位，并将滑块与离合器盖固定。再用弹性垫片压紧膜片弹簧。将另个从动盘和装配好的部件用圆锥销和螺栓固定在飞轮上。结论通过这次离合器的设计，我懂得了离合器在汽车中的重要作用，膜片弹簧离合器是用膜片弹簧代替了般螺旋弹簧及分离杆机构而作成的离合器，应为它布置在中央，所以也可算中央弹簧离合器，在离合器中采用膜片弹簧做压簧有许多优点。首先，膜片弹簧本身兼起压紧弹簧和分离杆的作用，使零件数目减少，重量减轻其次，离合器结构大大简化并显著地缩短了离合器的轴向尺寸再者，膜片弹簧具有良好的非线形特性，设计合适，可使摩擦片磨损到极限，压紧力仍能维持很少改变......”。

4、“.....使操纵轻便。所以本设计选择膜片弹簧离合器。经过计算和校核我选择离合器为单片膜片离合器，整个离合器的工作过程是当离合器分离时，通过推动分离轴承，进而推动分离套筒，分离套筒拨动膜片弹簧，然后膜片弹簧和压盘发生相对移动，进而使飞轮和从动盘分离，而当撤销对分离轴承的力时，膜片恢复到原来的变形，使得从动盘和飞轮重新接合。参考文献徐石安,江发潮汽车离合器清华大学出版社陈家瑞汽车构造机械工业出版社王望予汽车设计机械工业出版社中国机械工程学会,中国机械设计大典编委会中国机械设计大典江西科学技术出版社余仁义,梁涛汽车离合器操纵机构的设计专用汽车董丽霞,张平简明汽车技术词典人民交通出版社张金柱,韩玉敏,石美玉汽车工程专业英语化学工业出版社廖清林汽车离合器膜片弹簧的稳健优化设计重庆工学院学报王志明,胡树根......”。

5、“.....胡浩,刘文清汽车拉式膜片弹簧片的优化设计常德师范学院学报王洋,高翔,陈祥,朱茂桃膜片弹簧设计的概率优化研究江苏理工大学学报王三民,诸文俊机械原理与设计机械工业出版社张铁山,高翔,夏长高,朱茂桃汽车离合器传动片设计研究江苏理工学报严正峰,盛学斌膜片弹簧离合器校核设计设计计算研究王宝玺汽车拖拉机制造工艺学机械工业出版社夏华,胡亚民,黎勇等汽车离合器盖成形工艺和模具设计锻压技术,马岳自动调节膜片弹簧离合器优化设计机械设计制造,冯渊,高翔,夏长高离合器膜片弹簧几何尺寸离散性研究汽车技术,,致谢毕业设计的顺利完成除了自己付出的汗水外，还有指导老师的辛勤教诲。在这里我要特别感谢董志国老师，谢谢老师在百忙之中对我的指正和教导，也因此使我在设计后的学习与人生的道路上向着更高的层次向前进。我相信这次毕业设计中的努力将会为我以后的工作奠定基础......”。

6、“.....再次感谢老师对我无私的帮助。附录三维模型附录二英文翻译以及英文文献英文翻译双离合变速器换挡控制动力总成,摘要为了尽可能的在双离合变速器中实现最佳的换挡品质，通常是靠控制发动机和离合器的结合实现的，而离合器是通过减速齿轮用于匹配发动机和车轮之间的速度。发动机控制不佳可能导致延长接触时间和粗糙苛刻的换挡瞬态。本文为发动机和离合器提供了种通过双离合变速器结合速度和转矩的方法来控制车辆动力传动系统。车辆动力系统的模型是由减速齿轮和两个离合器组成的个简单的四个自由度系统。这个系统包含了个详细的液压离合器模型，直接作用于电磁阀和离合器活塞上，通过压缩种压缩燃料作为液压燃料的模型，动力传动系统的振动控制是通过离合器的电磁阀和操纵发动机节流阀输入进行控制。对于离合器性能的灵敏度研究是评价不同转矩下离合器在液压系统中反应的差异性......”。

7、“.....最后导致在换挡之中和之后的动力传动振动的增加。进行模拟证明在双离合器传动动力系统中通过这种控制发动机和离合器的方法进步减少换挡瞬态得以改进。通过控制发动机和离合器的技术获得的结果同样表示采用的转矩的目的是用来估算离合器的转矩，由于离合器不连续锁定的减少才能显著提高动力系统的反应。关键词双离合器变速器，动力总成，液压的，振动引言对发动机和离合器控制的结合在现代自动化的车辆传动系统中的目的是在换挡的瞬间在路面上传递牵引转矩，从而提供高效率和卓越的行驶品质。而良好的系统设计可以最大化的满足般驾驶的需求。它是发动机和变速箱控制系统包括提供离合器和发动机转速和扭矩控制的液压离合器，以在转型期达到理想的最好结果。这是特别对诸如行星自动化和双离合器对速度和转矩的控制，以减少需要换挡的瞬态传输系统的重要阶段......”。

8、“.....在目前的动力系统的换挡过程中。由这三个不连续的每个动力总成的瞬态响应可以减少。速度和发动机和离合器的转矩可控制使用不同的方法来满足需要的速度和转矩的平衡。这是动力系统的的性质，然而，这个阶段需要在换挡的过程中动力系统惯性的变化。这样在没有连续降低齿轮的差异的情况下不会那么容易的被轻易改变。车辆的动力系统导致反应的速度和转矩的控制，因此这项任务的重点，要求离合器液压动力系统的详细模型的模拟。换挡控制在小阻尼或无阻尼动力系统的情况下,比如需要减少瞬变引入以减少振动。而对于现代动力总成它需要使用精确的扭矩和压力传感器。综合液压系统提出的模型已经证明，提供准确的换挡控制仿真手自体的无级变速，自动变速器的分别能力。详细的液压模型提供了控制系统和物理设备之间的链接。高非线性和时间的延迟的液压驱动系统大大的增加了现有发展的详细液压模型的需要......”。

9、“.....戈茨提供了个模拟了控制的若干例子，但是只有个简单的传递函数对实验数据的基础用于液压系统的模型。在从事控制研究，该方法在中推出简化了液压控制单元的延迟时间用以证明离合器抖动消除了增益选择的重要性。这些方法提供了在控制严重限制条款及准确的反应尤其是液压系统的响应延迟时间和液压系统的自然频率。通过对不同的液压系统驱动的范围。其他的研究文献报道通常忽略了液压控制系统对换挡控制的影响，从而提供理想的驱动模拟情景。在研究自动变速器的换挡瞬变种流性的方法是利用有限元自由度模型。研究了动力系统的动态行力矩和相位控制。离合器的控制力矩阶段基本上市两个阶段之间，从哪里使离合器接触压力降低，并在目标中的离合器压力增加方式，以确保两个离合器之间的负载平稳的变化，减少损失的输出力矩。惯性阶段发生后，工作的离合器能量被释放出来......”。