1、“.....不需验算。略。柔性路面设计汇总表最终设计资料汇总表材料名称抗压模量劈裂强度细粒式沥青混凝土中粒式沥青混凝土粗粒式沥青混凝土水泥稳定碎石石灰土土基现路面总厚度为涵洞通道设计概况本路段过水小桥涵设置时主要考虑了上游洞口应考虑流向，下游洞口以不危及农田村镇为原则，同时考虑到圆管涵利于施工，又经济简便，所以大部分过水涵洞均采用圆管涵形式。本设计所取标准跨径为。乡村公路与高速公路相交的路段采用盖板涵作为通道，使乡村公路下穿过高速公路，盖板涵采用净跨径，净空高度为。表涵洞通道览表序号涵洞位置结构类型交角孔数及孔径钢筋混凝土圆管涵钢筋混凝土圆管涵钢筋混凝土圆管涵钢筋混凝土圆管涵钢筋混凝土圆管涵钢筋混凝土圆管涵钢筋混凝土圆管涵钢筋混凝土圆管涵钢筋混凝土圆管涵钢筋混凝土圆管涵钢筋混凝土圆管涵钢筋混凝土盖板通道钢筋混凝土盖板通道钢筋混凝土盖板通道管涵涵洞计算示例计算处的涵洞设计，钢筋混凝土管涵外径米......”。

2、“.....土容重，管下粘土的，管壁厚，每节长，混凝土,，钢筋为，进出口形式采用八字墙形式。恒载计算填土垂直压力土管节垂直压力自,故土恒自荷载计算按公路桥涵设计通用规范第条和第条规定，本设计采用车辆荷载，公路Ⅰ级和公路Ⅱ级荷载采用相同的车辆荷载标准，填料厚度等于或大于的涵洞不计冲击力。按公路桥涵设计通用规范第条规定计算荷载分布宽度个后轮单边荷载横向分布宽度且，各轮垂直荷载分布宽度互相重叠故荷载横向分布宽度应该按两辆车后轮外边至外边计算，即个车轮的纵向分布宽度同理，纵向后轮垂直荷载分布长度互相重叠，荷载纵老师致以诚挚的谢意和崇高的敬意。在论文即将完成之际，我的心情无法平静，从开始进入课题到论文的顺利完成，有多少可敬的师长同学朋友给了我无言的帮助，在这里请接受我诚挚的谢意,参考文献，公路工程技术标准北京人民交通出版社，，公路路线设计规范北京人民交通出版社,，公路路基设计规范北京人民交通出版社,，公路排水设计规范北京人民交通出版社，，公路路面设计规范北京人民交通出版社,，公路隧道设计规范北京人民交通出版社，赵永平......”。

3、“.....许金良，张雨化道路勘测设计毕业设计指导北京人民交通出版社，汉斯洛伦兹公路线形与环境对涌出量第个其他巷道的瓦斯涌出不均匀的备用风量系数，般取。按最低风速计算按最低风速验算巷道所需风量第个其他井巷净断面积，。矿井总风量计算式中采煤工作面和备用工作面所需风量之和掘进工作面所需风量之和硐室所需风量之和其他用风点所需风量之和矿井通风系数，可取。风速验算煤矿安全规程规定的风速限定值见表风速限定值见表表井巷名称最低允许风速最高允许风速无提升设备的风井和风硐专为升降物料的井筒风桥升降人员和物料的井设计北京中华人民交通部，尤晓帏，王梓夫现代道路路基路面工程北京清华大学出版社，北京交通大学出版社，陆鼎中，程家驹路基路面工程第二版上海同济大学出版社,朱新实，蒋国平，俞高明公路排水设施北京人民交通出版社刘培文,周卫,张君纬，等公路小桥涵设计示例北京人民交通出版社，邵旭东桥梁工程武汉武汉理工大学出版社，王毅才隧道工程北京人民交通出版社，汤康民，彭胤宗岩土工程武汉武汉工业大学出版社，交通部公路规划设计院公路工程基本建设项目设计文件图表示例北京人民交通出版社，,王成华......”。

4、“.....章杨松，罗国煜基于土体中结构面的岩土工程问题探讨工程地质学报天工网，附录附录表附录图图弹性三层体系表面弯沉系数诺谟图图三层连续体系上层底面拉应力系数诺谟图图三层连续体系中层底面拉应力系数诺谟图向分布宽度按两轮后轮外边至外边计算，即汽车图汽车荷载示意图管壁弯矩计算忽略管壁环向压应力及径向剪应力和，仅考虑管壁上的弯矩，上部填土重产生的弯矩土管壁自重产生的弯矩自重自自车辆荷载产生的弯矩汽车式中土自填土管壁自重产生的垂直压力管壁中线半径土的侧压系数，汽车汽车荷载产生的垂直压力因此，恒载产生的最大弯矩为恒汽车荷载组合按公路桥涵设计通用规范第条进行作用效应组合，则承载能力极限状态组合恒汽车正常使用状态极限状态组合短期组合恒汽车长期组合恒汽车管节处预留接缝宽，故实际管节长，承受长度内的荷载，考察任位置都可以承受正负弯矩，布置双层钢筋......”。

5、“.....由公路钢筋混凝土及预应力钢筋混凝土桥涵设计规范第条和第条规定，短短光面钢筋短满足规范第条规定。基底应力验算按公路钢筋混凝土及预应力钢筋混凝土桥涵设计规范第条，本题地基土承载力不做修正，即本题基础按承受中心荷载计算恒恒汽车,满足设计要求。结论毕业设计是大学本科教学计划中最后个重要的教学环节，是对自身综合应用所学的道路桥梁基础理论的培养，也是进行道路桥梁工程设计或科学研究的综合训练，是前面各个教学环节的继续深化和拓宽，是培养自身综合素质和工程实践能力的重要阶段。毕业设计的目的在于使我们受到道路桥验值确定风量其他巷道所需风量按瓦斯涌出量计算机电硐室名称发热系数水泵房变电所......”。

6、“.....使能信号由口给定，终点信号由给定，斩波控制方式信号由给定。通过后，产生二相步进电机的脉冲相序，把此相序送给的四个输入端，在输出端口，产生二相步进电机的驱动信号，用来驱动二相步进电机。门控控制电路参数的计算及取值内部带有斩波恒流电路，绕组相电流峰值由整定，因此，驱动器硬件电路设计的基本思想是为配备合适的网络，调整斩波振荡脉冲频率。斩波器的斩波频率为斩波频率的取值般大于，如果斩波器的斩波频率过高，就会增加开关损耗，使发热严重，效率降低，可靠性也下降如果斩波频率过低，则会引起电机运行中振动加剧，运行特性也会变坏。因为确定斩波频率的线路为个组合电路。电阻不能过大，否则会严重发热，但是同时要求电阻要足够大，使得电压在其上降落后，流经电阻的电流非常小，不至于影响到晶体振荡器的正常工作。般地说，电阻要大于，般选的阻值为。本设计选斩波频率为，经式计算得，电容的取值为。稳压电源电路的设计三端稳压器是采用集成工艺，将调整管基准电压取样电路误差放大和保护电路等集成在块芯片上构成的。此类稳压器有三个引出端输入端输出端和公共端......”。

7、“.....本设计主要采用其构成稳压电源。电压可为直流电动机和步进电机提供工作电压，可为其他电压信号提供参考电压值，还可为等芯片图提供工作电压。是为运算放大器提供工作电压。此外，三端稳压器和电压是为了集成其他模块扩大系统功能打下基础，可为系统中新增加的芯片提供工作电压。三端稳压器的内部结构图如图所示。三端稳压器内部主要包括基准电压电路采样电路比较放大电路调整电路保护电路五部分。其中基准电压源的电压值是决定集成稳压器的输出电压的重要部分，要求内阻小，稳定性高采样电路将输出电压的部分送至比较放大器比较放大电路将取样电压和基准电压差值放大后去控制调整电路的输出电压，要求具有高增益，低温漂，抗噪声性能调整电路比较器控制来调整输出电压，要求有足够的电流和承受较大的耗散功率保护电路是为保证集成稳压器安全工作所需的附加电路，包含过流保护芯片散热保护和调整管的安全工作区域保护电路。图三端稳压器的内部原理框图下面以来说明三端稳压器在本设计中的应用。图中，为熔断器，起防止电路因过电流造成的电路的损坏。的输入电压左右，则将电压降为即约的交流电压，由于此电压为交流电压......”。

8、“.....最终输出的稳定电压。为输入稳定电容，防止稳压器产生高频自激振荡和抑制电路引入的高频干扰，它的般取值为。输出端的电解电容是为了减弱稳压电源由输出端引入的低频干扰，般取值为，二极管是为了避免输入端对地短路及输入滤波电容开路造成的输出瞬时过电压。双向稳压电源与它同理，只是多了个负向电压。如图，为电压产生原理图。整流桥的输入电压是由芯片和的输入电压决定，为，即整流桥的正向输入电压约为，负向输入电压约为。电压产生与电压产生过程同理。以输出为例，交流电压经过整流桥变为直流电压，作查表得查表得根据取层底弯拉应力的验算细粒式密级配沥青混凝土层底查图得为压应力，不需验算。略。柔性路面设计汇总表最终设计资料汇总表材料名称抗压模量劈裂强度细粒式沥青混凝土中粒式沥青混凝土粗粒式沥青混凝土水泥稳定碎石石灰土土基现路面总厚度为涵洞通道设计概况本路段过水小桥涵设置时主要考虑了上游洞口应考虑流向，下游洞口以不危及农田村镇为原则，同时考虑到圆管涵利于施工，又经济简便......”。

9、“.....本设计所取标准跨径为。乡村公路与高速公路相交的路段采用盖板涵作为通道，使乡村公路下穿过高速公路，盖板涵采用净跨径，净空高度为。表涵洞通道览表序号涵洞位置结构类型交角孔数及孔径钢筋混凝土圆管涵钢筋混凝土圆管涵钢筋混凝土圆管涵钢筋混凝土圆管涵钢筋混凝土圆管涵钢筋混凝土圆管涵钢筋混凝土圆管涵钢筋混凝土圆管涵钢筋混凝土圆管涵钢筋混凝土圆管涵钢筋混凝土圆管涵钢筋混凝土盖板通道钢筋混凝土盖板通道钢筋混凝土盖板通道管涵涵洞计算示例计算处的涵洞设计，钢筋混凝土管涵外径米，上部填土高度米，土容重，管下粘土的，管壁厚，每节长，混凝土,，钢筋为，进出口形式采用八字墙形式。恒载计算填土垂直压力土管节垂直压力自,故土恒自荷载计算按公路桥涵设计通用规范第条和第条规定，本设计采用车辆荷载，公路Ⅰ级和公路Ⅱ级荷载采用相同的车辆荷载标准，填料厚度等于或大于的涵洞不计冲击力。按公路桥涵设计通用规范第条规定计算荷载分布宽度个后轮单边荷载横向分布宽度且，各轮垂直荷载分布宽度互相重叠故荷载横向分布宽度应该按两辆车后轮外边至外边计算......”。