1、“.....电机技术性能的好坏直接影响电动轿车运行的动力性和经济性。在选择合适电机的过程中，最基本的要求是运行阻力小效率高调速范围大动态扭矩响应快过载能力强，这样才能够适应电动轿车频繁启停和负载功率变化大的使用要求在电动轿车运行的全部速度范围和负载范围内，电机效率系统越高......”。

2、“.....考虑到布置和整车性能等相关要求，电机的结构尺寸应当尽量小而规则，重量要轻，运行噪声要尽可能小。电动机模型的基础是电机的电压转矩功率的平衡方程和运行特性方程。仿真模型不但要符合上文中提到的相应的永磁同步电机数学关系,而且要充分考虑到实际运行过程中的影响因素。建模过程除了要考虑电机动力性能方面的限制以外，还要考虑到电机系统的热平衡管理。在中，电动机模型要求手工设置电机类型各种转速工作过程状态下最大转矩各工作点对应的效率以及电动机的额定电压最大电流质量及转动惯量等性能参数......”。

3、“.....模型利用插值计算的方法调用事先储存的数据文件以实现电动机的工作过程仿真。仿真需要输入的电机参数如下表所示......”。

4、“.....本次选择综合城市行驶工况进行仿真试验。爬坡性能分析仿真试验用于计算各档位所有车速下车辆可以克服的道路最大坡度值以及各档位条件下以定的加速度起步可以克服的道路最大坡度值。稳态行驶性能分析仿真试验主要包括各档位性能计算和最高车速计算。同时计算所有档位不同车速下的稳态油耗和排放值，计算结果包括理论最高车速实际最高车速传动系速比优化值。修改传动比系数可以获取既定的理论最高车速。循环工况下电机特性分析本文主要选择循环行驶工况爬坡性能分析续驶里程结果分析加速性能计算四个计算任务进行仿真......”。

5、“.....根据图知，在循环工况中，电机的工作效率大部分集中在高效率范围内，由于此纯电动汽车的档位数为，可以设置最佳经济性换档规律，有利于电机工作在高效区，提高续驶里程。在循环工况中的最高车速时，电机的输出功率为，没有超过电机的最高功率。图电机输出效率和输出功率曲线最大车速分析最大速度结果分析，该车最高车速曲线如图所示，根据软件的报告，可得该车最大速度为。满足整车最大速度的设计要求。潍坊学院本科毕业设计图工况下速度续驶里程结果分析......”。

6、“.....将循环距离设为，便可得到电池的变化曲线，如图所示，当的点的横坐标作为电动汽车的续驶里程，则。图匀速行驶时变化曲线潍坊学院本科毕业设计图循环工况时的续驶里程循环工况时动力电池的变化曲线如图所示。潍坊学院本科毕业设计图工况行驶时曲线续驶里程，式中为电池组有效电容量系数，此处取，电池的容量允许从放电到为次循环工况电池的变化量。爬坡度分析最大爬坡度结果分析汽车最大爬坡度是汽车动力性能的个重要指标，本文匹配对象的爬坡度曲线如图所示由图可知，该车在速度为时，最大爬坡度为......”。

7、“.....电机运行在恒扭矩工作区间，输出的最大扭矩恒定，所汽车最大爬坡度变化很小在实际车速大于电机额定转速所对应的车速时，电机运行在恒功率工作区间，输出的最大功率保持恒定，所以车辆最大爬坡度随车速的增加而不断减小。图最大爬坡度仿真结果潍坊学院本科毕业设计加速工况分析根据从静止连续换档全负荷加速仿真任务计算得到纯电动汽车和超车加速下的时间。在文件中可得到仿真结果，具体数据如表和表所示......”。

8、“.....设计要求理论计算与仿真结果对比如表所示。表整车仿真结果对比车速时间距离电机转速车速时间距离,潍坊学院本科毕业设计,,,万钢中国十五电动汽车重大科技专项进展综述中国科技产业,张红卫,孙惠,赵静炜中国电动汽乍整车标准的制定验证及发展思路世界汽车,姜辉电动汽车传动系统的匹配及优化哈尔滨工业大学,,宋佑川,李瑛城市公共交通系统需要小型电动汽车城市车辆,张卫刚纯电动试验车及其相关技术研究长安大学,姬芬竹,高峰,周荣纯电动汽车传动系参数匹配的研究汽车科技,,,,,,,,......”。

9、“.....陈维钧运动控制系统北京清华大学出版社刘德顺,岳文辉,杜小平系统性能稳健偏差与多点稳健设计优化机械工程学报电机转速设计要求理论计算仿真结果最大爬坡度加速性能加速性能续驶里程续驶里程工况最大车速潍坊学院本科毕业设计计算结果表明以锂电池为动力的电动轿车的加速性能爬坡能力最大速度续驶里程等性能指标都满足设计要求，跟理论计算的结果非常接近，验证了仿真模型的正确性和有效性，为电动汽车的设计动力性能预测和分析提供了种有效方法和手段，也为后续的研究工作奠定了基础......”。