1、“.....取全风压，对于纵向式通风其中隧道入口损失系数，取隧道墙面摩阻损失系数，取隧道长度隧道代表尺寸，取哈尔滨工业大学毕业设计论文空气密度，取电机喷出口平均风速。经计算故需组台通风机。保温工程寒冷地区的隧道常在春融期出现渗漏，渗漏会引发各种冻害，影响行车，威胁结构稳定和安全。出现该问题的原因是由于冻融循环隧道防水工程受到破坏，解决该问题的办法是对隧道施作保温工程。目前国内隧道的保温工程主要有以下两种方法第种方法是全断面设防水隔热保温层，铺设于初期支护与二次摸筑钢筋混凝土衬砌之间，结构形式采用复合防水板隔热保温层复合防水板。第二种方法是在衬砌表面设置保温材料，同时在保温材料表面涂喷阻燃材料。天恒山隧道采用保温工程，保温工程拟采用复合防水板隔热保温层复合防水板结构形式......”。

2、“.....具有较高抗压强度，导热系数，防火级。洞内横通道隧道左右洞之间设置多道横通道相连通。分人行横通道与汽车横通道两种。人行横通道作用主要是隧道防灾救援需要，平时可用于地勤人员联络。汽车横通道作用是供消防及救援车辆在事故时通行之用，汽车横通道结合紧急停车带设置。人行横通道设置间距左右，汽车横通道设置间距左右，本工程设置规模如下哈尔滨工业大学毕业设计论文人行横通道处，汽车横通道处人行横通道人行横通道与汽车横通道结合考虑，主要便于隧道管理人员巡查检修和紧急情况下人员疏散和救援。人行横通道均采用与上行线隧道正交人行横通道宽，净高，汽车横通道汽车横通道用于紧急情况下汽车转向，消防车辆通行及兼作人员疏散。汽车横通道与上行线隧道中心线夹角，其右侧行车方向左转向半径。汽车横通道设电动卷帘门......”。

3、“.....紧急停车带紧急停车带设置在行驶车道侧，车道宽为，长其中包括过渡段。紧急停车带的作用主要是避免事故车辆诱发其它事故，以及不妨碍其它车辆运行的停车场所。其设置间距左右。洞内检修道设备洞室因营运设备检修需要，在洞内行车两侧设置检修道，检修道高于路面。设备洞室根据通风照明防灾报警等需要，隧道内墙壁设配电紧急电话控制和消防等设备洞室。设备洞室几点说明如下紧急电话洞室位置设置在洞内行车方向右侧墙壁上，每隔设置处，当洞室位置处于紧急停车带扩大断面时，不做土建壁龛，采用明柜式电话间。消防设备洞室位置设置在洞内行车方向右侧墙壁上，每隔设置处。洞内路面正线隧道路面路面混凝土面板厚度，采用混凝土施工时应以抗折强度指标控哈尔滨工业大学毕业设计论文制，要求抗折强度以上。路面板下需敷设厚混凝土找平层。汽车横通道路面路面板厚......”。

4、“.....路面板下需敷设厚混凝土找平层。人行横通道路面路面板厚，采用混凝土。内装与防噪设施隧道内侧墙考虑的预留内装空间。近期洞内装饰主要为拱部采用厚的深色防火涂料。边墙高度以下由于照明要求贴白色瓷砖，以提高墙面反射率达。隧道洞内噪声问题，国内外经验认为对于汽车专用道的公路隧道，洞内噪声对行车的影响般不予以特别考虑。隧道消防系统隧道消防设置大型的推车式灭火系统。灭火器洞室设置于行车方向右侧，每设置处。洞内设个型干粉灭火器。隧道照明照明设计入口段亮度式中入口段亮度入口段亮度折减系数，取洞外亮度。哈尔滨工业大学毕业设计论文由经验数据知早中晚故有早中晚过度段照明过度段亮度过度段由三个照明段组成......”。

5、“.....即，出口段长度取灯具布置采用对称排列布置，间距为，在照明系统中应有调光设备，使隧道内亮度能随洞外亮度变化而调节。调光设备有两种不连续调光连续调光。前者按强烈日光，有云，阴天，黎明或傍晚，夜间等级调节，并由光电元件自动控制。根据不同亮度时间段采用对称开放交错开放及单排开放。后者是用可控硅的导通角和输出电压，从而改变灯管电源和亮度，实现无级连续自动调光。夜间没有白天那样强烈的暗适应问题，交通量也大大减少，所以照明标准可以适当降低。其减少的程度以不因此而导致交通事故为限度，般折减系数可取。夜间沿隧道全长按同标准照明，但为了不使出入口处产生明暗洞效果，应在洞外接续道路设置相应照明......”。

6、“.....般环形开挖进尺为左右，采用超前锚杆加固超前小导管注浆加固等措施以稳定围岩对于地下水渗水严重的区段应视实际情况探明地下水情况并采取措施将其引流排出并稳定地层。由于是土质隧道，故采用人工开挖。施工基本要点作业尽量采用大断面或较大断面开挖，以减少对围岩的扰动。根据围岩特征采用不同的支护类型和参数，及时施作密贴于围岩的柔性喷射混凝土和锚杆初期支护，以控制围岩的变形和松弛。在软弱破碎围岩地段，使断面及早闭合，以有效地发挥支护体系的作用，保证隧道稳定。二次衬砌原则上是在围岩与初期支护变形基本稳定的条件下修筑的，围岩与支护结构形成个整体，从而提高支护体系的安全度。尽量使隧道断面周边轮廓圆顺，避免棱角突出处应力集中。通过施工中对围岩和支护的动态观察测量，合理安排施工程序......”。

7、“.....开挖时应注意的事项因其工作面多，但作业面较小，相互干扰较大，应实行统指挥，注意组织协调。应尽量创造条件，减少分部次数，尽可能争取用大断面开挖。因多次开挖对围岩的扰动较大，不利于围岩的稳定，故应特别注意加强预支护措施。凡下部开挖，均应注意上部支护或衬砌结构的稳定，减少对上部围岩和支护以及衬砌结构的扰动和破坏，尤其是边傍部开挖时必须采用两侧交错挖马口施作，避免上部断面两侧拱脚同时悬空。认真加固拱脚，如采用扩大拱脚，打拱脚锚杆加强纵向连接等方法，使上部初期支护与围岩形成完整体系尽量单侧落底或双侧交错落底，落底长度视围岩状况而定。般采用，并不得大于。下部边墙开挖后必须立即喷射混凝土，并按设计规定做好加固与支护。量测工作必须及时，以观察拱顶拱脚和边墙中部的位移值，当发现哈尔滨工业大学毕业设计论文速率值增大时......”。

8、“.....二喷射混凝土时应注意的事项喷射应分段分部分块，按先墙后拱自上而下进行喷射。分段长度不应超过。喷嘴需对受喷岩面作均匀的顺时针方向的螺旋转动，圈压半圈的横向移动，以使混凝土喷射密实。喷射作业应分层进行次喷射厚度应适宜。分层喷射，般分层喷射。分层喷射间隔时间不得太短，般要求在初喷混凝土终结以后再进行复喷。哈尔滨工业大学毕业设计论文结论经过紧张有序的忙碌，终于完成了本次毕业设计任务。在此过程中，我不仅对原有知识进行了巩固,同时学到了很多新的东西，对自己所做的设计有了更深层次的了解,从而在专业知识得到了加强。在设计过程中,我越发感觉到计算机知识的重要,无论是制图,还是表格计算及排版,无不应用计算机解决，方便快捷，省时省力。在此次设计过程中，我对公路隧道设计及其施工方法有了深入的理解。首先，方案比选......”。

9、“.....但隧道有其独特的优势减少对植被的破坏，保护生态环境，增加隐蔽性，提高防护能力，不受气候影响。隧道方案亦有不同类型，隧道方案的优劣是隧道工程是否安全实用合理经济的重要因素，个好的方案不仅可以解决技术上的诸多问题，也可以带来巨大的经济效益和社会效益。其次，新奥法施工的特点。新奥法的特征之是采用现场监控量测信息指导施工，即通过对隧道施工中量测数据，对隧道施工方法包括特殊的辅助的施工方法断面开挖步骤及顺序初期支护的参数等进行合理调整，以保证施工安全坑道围岩稳定工程质量和支护结构的经济性等。新奥法施工的基本原则可归纳为少扰动早锚喷勤量测紧封闭。最后，结构分析问题。这是计算过程中的关键问题。见于我国公路隧道建设的历史不长，资料的积累和经验相对较少。计算理论还有待进步的完善。目前主要采用荷载结构法......”。