1、“.....可以减少加工工艺，减少热处理，拼合处有间隙，利于排器，便于模具的维修，节省贵重的模具刚。方案二如果采用整体式的型芯型腔，这种结构加工效率高，拆装方便，可以保证各个型腔型芯的形状尺寸致。但是型腔加工困难，热处理不方便。综上所述为便于拆装，型腔采用整体嵌入式的型芯型腔工作尺寸计算未注公差按计算对于标注公差的型芯型腔尺寸按相应公式进行尺寸计算，其余则按简化公式计算。查表可知的平均收缩率型芯径向尺寸型芯高度尺寸型腔径向尺寸型腔深度尺寸−−型腔侧壁和底板厚度计算此模具采用组合式矩形型腔，查表......”。

2、“.....则型腔壁厚，模套壁厚。已知，则则，又已知带入公式型腔深度尺寸−−型芯圆角型腔圆角选择标准模架确定模架组合形式采用推杆推出机构，定模和动模均由两块模板组成。斜导柱侧抽芯机构设计与计算抽芯距与抽芯力的计算抽芯距抽芯力的计算侧抽芯成形部分的截面平均周长侧抽芯成形部分高度塑件对侧型芯的收缩应力包紧力，公，则公注，适合。锁模力锁模力是安装部分尺寸喷嘴孔直径主流道小端直径模具外形尺寸拉杆空间最大模具厚度模具厚度最小模具厚度开模行程最大开模行程则最大开模行程开模行程，适合。推出机构中心顶出，顶出距......”。

3、“.....感受颇深，受益良多。半个多月的时间，自己点点的忙碌和老师的悉心指导加上同学的无私帮助，终于顺利完成了本次的毕业设计。本次对汽车左右弯管的注塑模设计很好的让我梳理了遍自己所学的专业知识，其中不乏很多收获，有很多就是平时没注意或是学习得不好复习不到位的，通过这次算是更加了解和掌握了。这个论文的完成包括从开始利用软件设计出整套模具出来，好好分析模架浇注推出冷却四大系统的结构设计，还包括其他许多零部件的设计分析之后利用和绘图软件完成三维与二维的转换导出各个零件图，并且完成好尺寸标注。这个过程中我很好的又熟练了与绘图软件的使用......”。

4、“.....遇到的问题其实是不少的，这让我认识到以前所学还是有不少缺陷的，不过通过自己的复习加深巩固和老师同学的悉心指导与帮助，我自己完成了这次汽车左右弯管的注塑模设计论文。同时也很好的更透彻的掌握了自己所学的专业知识。汽车的发展如此之迅速，本次通过对汽车左右弯管注塑模的设计，不仅仅是更加巩固了所学的专业知识，也是面向现在良好发展趋势的次很好的认识。我相信这次的毕业设计让我学到了很多很多，以后在工作中定能够有很大帮助，使我对所学专业知识和以后工作有更深的认识，争取以后能运用到实践中去，为以后的工作作个很好的铺垫......”。

5、“.....要十分感谢我的指导老师叶峰老师。因为自己所学知识和能力毕竟有限，多亏了叶老师的悉心指导下得以顺利的完成此次毕业设计论文。此外，好几位同学的无私帮助也使我更加清晰明了深刻的掌握了所学专业知识，并且使得此次毕业设计论文圆满完成......”。

6、“.....其值与塑件的几何形状及塑料的品种成形工艺有关，般情况下模内冷却的塑件，模外冷却的塑件......”。

7、“.....般取则斜导柱的长度计算计算型芯模板周界长度宽度型芯模板周界如图所示图选取标准的型芯模板周界尺寸首先确定模架宽度，最接近于标准尺寸，则选然后从系列标准尺寸中选择接近于的。最终确定的模架规格为。确定模板厚度板定模板，本套模具没有定模板，型腔能直接充当定模板，则板厚度等于型腔厚度，型腔厚度，选取标准中板厚度。板动模板，用来固定型芯，采用通孔台肩式，板厚度型芯高度，则板厚度在之间，标准化取。此设计中模架标准采用龙记标准模架。标准模架如图所示图检验模架与注射机的关系模具外形尺寸拉杆空间，适合......”。

8、“.....合理。开模行程最大开合模行程，合理。浇注系统浇注系统包括主流道分流道浇口和冷料穴。浇注系统的设计应根据模具的类型型腔的数目及布置塑件的原料及尺寸的确定。浇口分为直浇口点浇口潜伏式浇口侧浇口等等，但是侧浇口由于浇口截面小，减少了浇注系统的消耗量，同时去除浇口容易，不留明显痕迹。有助于提高模具表面质量。浇注系统如图所示图侧抽芯机构分析塑件汽车左右弯管的外形特征得出，弯管的内部是空心的，这样单独只靠型芯和型腔不能直接加工生成塑件，必须从三个方向往内部加上侧抽，在塑件成型冷却后先向三个方向移开侧抽，之后再分模......”。

9、“.....侧抽芯如图所示图推出机构常用推出机构有推杆推板推管等。推出机构设计的是否合理直接影响到塑件的质量和外观，因此推出机构应有足够的强度和刚度，推出动作应简单灵活可靠。本套模具较为特殊，由于该塑件的外形特征因此选用了三个方向的滑块侧抽，虽然塑件成形冷却后收缩就连在型芯上，不过可以在滑块移开的时候滑块头连带着碰到塑件，加上塑件又是空心的圆管，因此塑件很容易受到自身重力落下，这样就不用去添加其他推出机构，也不需要推板推杆固定板以及垫块等零件，大大提高了制造模具和生产的效率......”。