1、“.....旦其电压超过限定值，变频器将按限定要求跳闸保护。二产生变频器过电压的原因过电压的原因般能引起中间直流回路过电压的原因主要来自以下两个方面来自电源输入侧的过电压通常情况下的电源电压为，允许误差为，经三相桥式全波整流后中间直流的峰值为，个别情况下电源线电压达到，其峰值电压也只有，并不算很高，般电源电压不会使变频器因过电压跳闸。电源输入侧的过电压主要是指电源侧的冲击过电压，如雷电引起的过电压补偿电容在合闸或断开时形成的过电压等，主要特点是电压变化率和幅值都很大。来自负载侧的过电压主要是指由于种原因使电动机处于再生发电状态时，即电机处于实际转速比变频频率决定的同步转速高的状态，负载的传动系统中所储存的机械能经电动机转换成电能，通过逆变器的个续流二极管回馈到变频器的中间直流回路中。此时的逆变器处于整流状态......”。

2、“.....这些能量将会导致中间直流回路的电容器的电压上升。达到限值即行跳闸。变频器负载侧引起过电压的情况及主要原因从变频器负载侧可能引起过电压的情况及主要原因如变频器减速时间参数设定相对较小及未使用变频器减速过电压自处理功能。当变频器拖动大惯性负载时，其减速时间设定的比较小，在减速过程中，变频器输出频率下降的速度比较快，而负载惯性比较大，靠本身阻力减速比较慢，使负载拖动电动机的转速比变频器输出的频率所对应的转速还要高，电动机处于发电状态，而变频器没下有能量处理单元或其作用有限，因而导致变频器中间直流回路电压升高，超出保护值，就会出现过电压跳闸故障。大多数变频器为了避免跳闸，专门设置了减速过电压的自处理功能，如果在减速过程中，直流电压超过了设定的电压上限值，变频器的输出频率将不再下降，暂缓减速，待直流电压下降到设定值以下后再继续减速。如果减速时间设定不合适，又没有利用减速过电压的自处理功能......”。

3、“.....工艺要求在限定时间内减速至规定频率或停止运行。工艺流程限定了负载的减速时间，合理设定相关参数也不能减缓这故障，系统也没有采取处理多余能量的措施，必然会引发过压跳闸故障。当电动机所传动的位能负载下放时，电动机将处于再生发电制动状态。位能负载下降过快，过多回馈能量超过中间直流回路及其能量处理单元的承受能力，过电压故障也会发生。变频器负载突降。变频器负载突降会使负载的转速明显上升，使负载电机进入再生发电状态，从负载侧向变频器中间直流回路回馈能量，短时间内能量的集中回馈，可能会中间直流回路及其能量处理单元毕业论文正文第页哈尔滨职业技术学院印制的承受能力引发过电压故障。多个电机拖动同个负载时，也可能出现这故障，主要由于没有负荷分配引起的。以两台电动机拖动个负载为例，当台电动机的实际转速大于另台电动机的同步转速时，则转速高的电动机相当于原动机，转速低的处于发电状态，引起了过电压故障......”。

4、“.....可以把变频器输出特性曲线调节的软些。变频器中间直流回路电容容量下降变频器在运行多年后，中间直流回路电容容量下降将不可避免，中间直流回路对直流电压的调节程度减弱，在工艺状况和设定参数未曾改变的情况下，发生变频器过电压跳闸几率会增大，这时需要对中间直流回路电容器容量下降情况进行检查。三过电压故障处理对策对于过电压故障的处理，关键是中间直流回路多余能量如何及时处理二是如何避免或减少多余能量向中间直流回路馈送，使其过电压的程度限定在允许的限值之内。下面是主要的对策。在电源输入侧增加吸收装置，减少过电压因素对于电源输入侧有冲击过电压雷电引起的过电压补偿电容在合闸或断开时形成的过电压可能发生的情况下，可以采用在输入侧并联浪涌吸收装置或串联电抗器等方法加以解决。从变频器已设定的参数中寻找解决办法在变频器可设定的参数中主要有两点是减速时间参数和变频器减速过电压自处理功能......”。

5、“.....变频器减速时间参数的设定不要太短，而使得负载动能释放的太快，该参数的设定要以不引起中间回路过电压为限，特别要注意负载惯性较大时该参数的设定。如果工艺流程对负载减速时间有限制，而在限定时间内变频毕业论文正文第页哈尔滨职业技术学院印制器出现过电压跳闸现象，就要设定变频器失速自整定功能或先设定变频器不过压情况下可减至的频率值，暂缓后减速至零，减缓频率减少的速度。通过控制系统功能优势解决变频器过电压问题在很多工艺流程中，变频器的减速和负载的突降是受控制系统支配的，可以利用控制系统的些功能，在变频器的减速和负载的突降前进行控制，减少过多的能量馈入变频器中间直流回路。如对于规律性减速过电压故障，可将变频器输入侧的不可控整流桥换成半可控或全控整流桥，在减速前将中间直流电压控制在允许的较低值，相对加大中间直流回路承受馈入能量的能力，避免产生过电压故障......”。

6、“.....可利用控制系统如的系统的控制功能，在负载突降前，将变频器的频率作适当提升，减少负载侧过多的能量馈入中间直流回路，以减少其引起的过电压故障。采用增加泄放电阻的方法般小于的变频器在出厂时内部中间直流回路均装有控制单元和泄放电阻，大于的变频器需根据实际情况外加控制单元和泄放电阻，为中间直流回路多余能量释放提供通道，是种常用的泄放能量的方法。其不足之处是能耗高，可能出现频繁投切或长时间投运，致使电阻温度升高设备损坏。在输入侧增加逆变电路的方法处理变频器中间直流回路能量最好的方法就是在输入侧增加逆变电路，可以将多余的能量回馈给电网。但逆变桥价格昂贵，技术要求复杂，不是较经济的方法。这样在实际中就限制了它的应用，只有在较高级的场合才使用......”。

7、“.....以提高对高次谐波成分的阻抗，在变频器的输入端插入滤波器。辐射无线电干扰波的抑制，较传导无线电干扰波要困难些。这种无线电干扰的大小，决定于安装变频器设备本身的结构，和电动机电缆线长短等许多因素有关。可以尽量缩短电动机电线，电线采用双绞措施，减少阻抗变频器输入输出线装入铁管屏蔽将变频器机壳良好地接变频器输入输出端串接电抗器，插入滤波器。对于产生的噪声干扰由于变频器采用了控制方式，变频器的输出电压波形不是正弦波，通过电动机的电流也难免含有许多谐波。变频器输出的谐波频率与转子固有频率的共振，在转子固有频率附近的噪声增大，变频器输出的谐波分量使铁心机壳轴架等谐波在其固有频率附近的噪声增大。因此，利用变频器对电动机进行调速控制时，电动机绕组和铁芯由于谐波的成分而产生噪声。对于噪音的抑制可以采取的措施为选用以等为逆变模块的载波频率较高的低噪音变频器。选用变频器专用电动机......”。

8、“.....以减少控制方式产生的高次谐波。在变频器与电动机之间插入可以将输出波形转换成正弦波的滤波器。选用低噪音的电抗器。对于产生的振动干扰采用变频器对电动机进行调速控制时，同噪音相同的原因，会使电动机产生振动。特别是较低阶的高次谐波所产生的脉动转矩，给电动机的转矩输出带来较大的振动。若机械系统与这种振动发生共振时，其振毕业论文正文第页哈尔滨职业技术学院印制动就更为严重。通常可以采取以下措施减小振动强化机械结构的刚性，将刚性连接改为强性连接。在变频器与电动机之间串入电抗器降低变频器的输出压频比。改变变频器的载波频率。在变频器对电动机进行调速过程中，如果调速范围较大时，应先测到机械系统的共振频率，然后利用变频器的频率跳跃功能，避开这些共振频率。如果转距有余量，可以将给定小些。对于导致控制部件电动机过热的干扰采用变频器对电动机进行调速控制，由于高次谐波的原因，即使是对同电动机......”。

9、“.....电动机也将增加的电流。电动机温度自然会提高。此外，普通电动机的冷却风扇安装在电动机轴上的，在连续进行低速运行时，由于自身的冷却风扇的冷却能力不足，而出现电动机过热现象。电动机过热的对策有以下几种为电动机另配冷却风扇，改自冷式为他冷式。增加低速运行时的冷却能力。选用较大容量的电动机。改用变频器专用电动机。改变调速方案，避免电动机连续低速运行。随着工厂电气自动化程度的提高，各种干扰也日益增多，只有对变频器的干扰问题有深入的认识，并采取相应的处理措施，才能够减少彼此之间的相互危害，更大程度的确保生产的正常进行和设备的稳定。毕业论文正文第页哈尔滨职业技术学院印制结论随着现代电力电子技术及计算机控制技术的迅速发展，促进了电气传动的技术革命。交流调速取代直流调速，计算机数字控制取代模拟控制已成为发展趋势。交流电机变频调速是当今节约电能，改善生产工艺流程，提高产品质量......”。