1、“.....则齿轮弯曲疲劳强度合格齿轮齿条的基本参数如下表所示名称符号公式齿轮齿条齿数分度圆直径变位系数齿顶高齿根高齿顶圆直径齿根圆直径齿轮中圆直径螺旋角齿宽表齿轮轴的结构设计图齿轮轴的结构设计轴承的选择轴承深沟球轴承轴承滚针轴承转向器的润滑方式和密封类型的选择转向器的润滑方式人工定期润滑润滑脂石墨钙基润滑脂中的润滑脂。密封类型的选择密封件旋转轴唇形密封圈动力转向机构设计对动力转向机构的要求运动学上应保持转向轮转角和驾驶员转动转向盘的转角之间保持定的比例关系。随着转向轮阻力的增大或减小，作用在转向盘上的手力必须增大或减小，称之为路感。当作用在转向盘上的切向力时，动力转向器就应开始工作。转向后,转向盘应自动回正......”。

2、“.....工作灵敏，即转向盘转动后，系统内压力能很快增长到最大值。动力转向失灵时，仍能用机械系统操纵车轮转向。密封性能好，内外泄漏少。动力转向机构布置方案由分配阀转向器动力缸液压泵贮油罐和油管等组成液压式动力转向机构。根据分配阀转向器和动力缸三者相互位置的不同，它分为整体式和分置式两类。后者按分配阀所在位置不同又分为分配阀装在动力缸上的称为联阀式，分配阀装在转向器和动力缸之间的拉杆上称为连杆式，分配阀装在转向器上的称为半分置式。动力转向机构布置方案图图分配阀转向器动力缸在分析比较上述几种不同动力转向机构布置方案时，常从结构上是否紧凑转向器主要零件是否承受由动力缸建立起来的载荷拆装转向器是否容易管路......”。

3、“.....例如整体式动力转向器，由于分配阀转向器动力缸三者装在起，因而结构紧凑，管路也短。在转向轮受到侧向力作用时或者发动机的振动不会影响分配阀的振动，因而不能引起转向轮摆振。它的缺点是转向摇臂轴摇臂等转向器主要零件，都要承受由动力缸所建立起来的载荷，因此必须加大它们的尺寸和质量，这对布置它们带来不利的影响。同时还不能采用典型转向器，拆装转向器时要比分置式的困难。除此之外，由于对转向器的密封性能要求高，这对转向器的设计，特别是重型汽车的转向器设计带来困难。整体式动力转向器多用于轿车和中型货车。动力缸的主要尺寸有动力缸内径活塞行程活塞杆直径和动力缸壳体壁厚......”。

4、“.....动力缸产生的推力为式中，为转向摇臂长度为转向摇臂轴到动力缸活塞之间的距离。推力与工作油液压力和动力缸截面面积之间有如下关系因为动力缸活塞两侧的工作面积不同，应按较小侧的工作面积来计算，即式中，为动力缸内径为活塞杆直径，我选，压力。联立式和式后得到上式代入数据后解得，所以活塞行程是车轮转制最大转角时，由直拉杆的的移动量换算到活塞杆处的移动量得到的。图确定动力缸长度尺寸简图活塞厚度可取为。动力缸的最大长度为根据本文的设计，我的取。动力缸壳体壁厚,根据计算轴向平面拉应力来确定，即式中，为油液压力为动力缸内径为动力缸壳体壁厚为安全系数，为壳体材料的屈服点。壳体材料用球墨铸铁采用......”。

5、“.....屈服点为。活塞杆用刚制造，为提高可靠性和寿命，要求表面镀铬并磨光。分配阀的参数选择与设计计算分配阀的要参数有滑阀直径预开隙密封长度滑阀总移动量滑阀在中间位置时的液流速度局部压力降和泄漏量等。油泵排量与油罐容积的确定转向油泵的排量应保证转向动力缸能比无动力转向时以更高的转向时汽车转向轮转向，否则动力转向反而会形成快速转向的辅加阻力。油泵排量要达到这要求，必须满足如下不等式式中油泵的计算排量油泵的容积，计算时般取泄漏系数，动力缸缸径动力缸活塞移动速度式中转向盘转动的最大可能频率，计算时对轿车取则动力转向系的油泵排量可表达为图预开隙预开隙预开隙，为滑阀处于中间位置时分配阀内各环形油路沿滑阀轴向的开启量......”。

6、“.....值过小会使油液常流时局部阻力过大值间隙不小于。梯形校核以图解法进行校核。首先根据初步确定的梯形尺寸梯形下底长度梯形臂长度梯形底角作出中间位置的转向梯形图。分别以和为圆心，以梯形臂长为半径画两弧。以点为圆心，从线开始每隔作出点的圆心角，,与以点为圆心为半径所画弧相交于，,各点，再分别以，各点为圆心，以长为半径所画弧分别与以点为圆心为半径所画出的弧相交于，将点与各点连线，测量各角，即为外轮转角。内轮转角与外轮转角的相应关系如表所示。根据作出的内外轮转角画出实际的特性曲线。与理论特性曲线进行比较，可以选出几组不同的梯形转角和梯形臂长，按上述方法求出和画出系列的特性曲线，最接近理论特性曲线的该条曲线的和，即为选定的梯形底角和梯形臂长......”。

7、“.....实际梯形特性曲线与理论特性曲线通常相交于之间，使以内的实际特性曲线尽量靠近理论特性曲线。考虑整车布置，经过校核后我取为，为，为，为。转向传送机构的臂杆与球销转向传动机构的杆件应选用刚性好质量小的或号钢的无缝钢管制造，其沿长度方向的外形可根据总布置的需要确定。转向传动机构的各元件间采用球形铰接球形铰接的主要特点是能够消除由于铰接处的表而磨损而产生的间隙，也能满足两铰接件间复杂的相对运动。在现代球形铰接的结构中均是用弹簧将球头与衬垫压紧。而且应采用有效结构措施保持住润滑材料及防止灰尘污物进入。球销与衬垫均采用低碳合金钢如或制造，工作表面经渗碳淬火处理，渗碳层深，表面硬度。允许采用中碳钢或制造并经高频淬火处理......”。

8、“.....球形铰接的壳体则用钢或制造。转向横拉杆及其端部转向横拉杆与梯形转向杆系的相似。球头销通过螺纹与齿条连接。当这些球头销依制造厂的规范拧紧时，在球头销上就作用了个预载荷。防尘套夹在转向器两侧的壳体和转向横拉杆上，这些防尘套阻止杂物进入球销及齿条中。转向横拉杆端部与外端用螺纹联接。这些端部与梯形转向杆系的相似。侧面螺母将横拉杆外端与横拉杆锁紧图......”。

9、“.....转向灵敏度低。般要求转向盘转角时滑阀就移动的距离。式中相应的转向盘转角转向螺杆的螺距，滑阀总移动量滑阀总移动量过大时，会使转向盘停止转动后滑阀回到中间位置的行程长，致使转向车轮停止偏转的时刻也相应滞后，从而使灵敏度降低如值过小，则使密封长度过小导致密封不严，这就容易产生油液泄漏致使进回油路不能完全隔断而使工作油液压力降低和流量减少。通常，当滑阀总移动量为时，转向盘允许转动的角度约为左右。局部压力降当汽车直线行驶时，滑阀处于中间位置，油液流经滑阀后再回到油箱。油液流经滑阀时产生的局部压力降为式中油液密度局部阻力系数，通常取油液的流速，。的允许值为。油液流速的允许值由于的允许值,代入上式......”。