1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....第二种模式剪切用模具落料冲工艺孔或浸漆干，个别根据需要增加道面漆。我国大部分载货车生产厂都采用这种工艺。结论汽车性能的优劣不仅取决于组成汽车的各部件的性能，而且在很大程度上取决于各部件的协调和配合，取决于车架的布置。从技术先进性生产合理性和使用要求出发，正确选择性能指标质量和主要尺寸参数，提出车架总体设计方案，为各部件设计提供整车参数和设计要求，保证汽车主要性能指标实现，使零部件通过合理的车架布局更好的结合在起，使整车的性能可靠性达到设计要求。本次毕业设计已经接近尾声了，在这次设计我感到自己在各种技能和知识层面上有很多不足的地方，同时自己也学习到很多新的知识。这次毕业设计将我们四年来学习到的知识综合的应用起来，同时我学习了新的知识，如制图，这是以前很少接触和使用的实用知识，在这次毕业设计中我从学习到应用，虽然中间的过程是辛苦的但是收获的喜悦是无法用言语所能表达的，总的来说这次毕业设计让我收获颇丰，使我为即将到来的工作和将来的学习打下了坚实的基础。参考文献刘鸿文材料力学版北京高等教育出版社......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....濮良贵纪名刚机械设计北京高等教育出版社，陈家瑞汽车构造下册北京机械工业出版社，龚寒微主编汽车现代设计制造北京人民交通出版社，过学迅主编汽车设计北京人民交通出版社，吴宗泽机械零件设计手册北京机械工业出版社，武田信之日著，载货汽车设计人民交通出版社，陈家海著重型汽车车架设计，川汽科技，年第期吴憩棠著商用车技术发展趋势，东方时评，年第期周岁华著商用车车架工艺技术与材料开发，汽车工艺与材料，年第期致谢将近个月的毕业让我成长了很多，在这次毕业设计中我遇到了很多的困难，是在朱老师和禹老师的帮助下我步步的完成这次毕业设计的，记得在我开始制图是曾遇到过这样个难题，我对自己要完成的图纸很茫然不知道该如何下手去完成这分图纸，这时候老师帮我分析设计的步骤，步步引导我走向设计的正确思路，让我度过了这个难关。在整个设计过程中，老师们认真负责的对我们的问题进行解答，即使问问题的不是本组学生老师们也会认真的进行指导和帮助。正是在老师们的指导下我完成了本次毕业设计。在这个过程中我学到很多新的知识，其中也发现并改进很多不足的地方。现在我自身还有很多不足的地方......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....附录计算程序剪力图弯矩图用平面数控冲孔机冲孔用模具压弯成形装配油漆。第三种模式剪切用平面数控冲孔机冲孔折弯成形装配油漆。第四种模式单倍尺卷料辊压成形切断用三面数控中孔机中孔等离子切割局部外形喷丸。生产设备机械压力机平面数控中孔机三面数控中孔机折弯机采用模具生产和平面数控冲孔机模式的工艺，般受产品结构压床吨位般为限制。不能采用强度过高的高强度钢板，即屈服强度在以下的高强度钢板纵梁和纵梁加强板的长度不易太长，应控制在左右。材料厚度与材料长度成反比，控制在以下为好。采用辊压成形模式的工艺差法认为纵梁上端面上的弯矩为该段面之前所有力对改点的转矩之和。驾驶室长度段纵梁的弯矩计算在该段内，根据弯矩差法，则有式中纵梁上段截面的弯矩，截面到前轮中心的距离，车架纵梁前端到前轮中心的距离，段弯矩当时当段的剪力的弯矩当当驾驶室后端到后轴段纵梁的弯矩计算在该区段内，根据弯矩差法，纵梁断面的弯矩为式中纵梁上截面的弯矩截面到前轮中心的距离车厢前端到后轮中心的距离，。纵梁断面上的剪力为该断面之前所以力之和。式中纵梁断面上的剪力，。由上可知，纵梁的最大弯矩定发生在该段纵梁内......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....可得由上式计算求得纵梁发生最大弯矩的位置，将该值代入弯矩计算公式，则可求得纵梁受到的最大弯矩。纵梁受到的最大剪力则发生在汽车后轴附近。当时，剪力最大，其最大剪力为可得段的剪力和弯矩当当段的剪力和弯矩当当得剪力图和弯矩图为下图图剪力图图弯矩图以上仅考虑汽车静载工况下，纵梁断面弯矩和剪力的计算。实际上，汽车行驶时还受到各种动载荷的作用。因此，汽车行驶时实际受到的最大弯矩和最大剪力为式中动载系数，对于轿车，客车，载货汽车，越野汽车。则有车架材料的确定车架材料应具有足够高的屈服极限和疲劳极限，低的应力集中敏感性，良好的冷冲压性能和焊接性能。低碳和中碳低合金钢能满足这些要求。车架材料与所选定的制造工艺密切相关。拉伸尺寸较大或形状复杂的冲压件需采用冲压性能好的低碳钢或低碳合金钢等钢板制造拉伸尺寸不大形状又不复杂的冲压件采用强度稍高的等钢板制造。强度更高的钢板在冷冲压时易开裂且冲压回弹较大，故不宜采用。轿车车架纵梁横梁的钢板厚度约为货车根据其装载质量的不同，轻中型货车冲压纵梁的钢板为，重型货车冲压纵梁的钢板厚度约。这次设计，采用钢板制造车架，循环疲劳强度......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....对于槽形断面如图，断面系数为取,图槽形断面弯曲应力计算与校核纵梁断面的最大弯曲应力为则最大应力为按照上式求得的弯曲应力应不大于材料的许用应力。许用应力可以按照以下公式计算式中材料的疲劳极限，对于材料安全系数，般取安全系数。则许用应力为所以小于范围内上述计算符合应力要求，最终确定纵梁槽形断面的尺寸为根据经验纵梁还须在弯矩大的区域布置加强板，加强板厚为,加强板布置在段和段临界弯曲应力计算和校核当纵梁受弯变形时，上下翼缘分别受到压缩和拉伸的作用，可能会造成翼缘的破裂。因此应按薄板理论进行校核。对于槽型截面纵梁来说，其临界弯曲应力为式中材料的弹性模量泊松比。对，。由上式可得取，则有因此，车架满足临界弯曲应力的要求。小结通过对车架结构的设计，包括纵梁的设计，加强梁的设计，横梁的设计，横梁与纵梁的连接设计，确定了车架的大体结构。为保证车架结构设计的科学性，合理性，对车架纵梁进行了弯矩和剪力的计算，以及校核，更进步确定车架的材料和主要参数，从而为本设计做好理论基础......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....在低层。上层系统的锅炉和循环泵处于高静压状态工作，上下两个系统的补水定压装置定兰州交通大学毕业设计论文压值也完全不同，也就是说，整个供暖系统是完全独立的两个系统。这方法也可适用于高层建筑为多座或低层建筑为多座，或均为多座的情形。显然这种方法是最原始的，不仅锅炉房占地面积大工程初投资大，而且运行费用高。高层建筑双水箱系统直接连接，如图。当高层建筑施加于整个采暖系统的压力高于散热器的承压能力，且室外热网的供水温度太低，装设水水换热器技术与经济比较不合理时，可考虑设置双水箱系统。整个高层分为建筑分为两个系统下层图双水箱系统直接连接图无水箱直连计术与外网直接连接。上层系统则采用双水箱系统。这种系统是在最高层的顶部设置个回水箱，在屋顶水箱间内设置个供水箱，由于建筑物的几何高度超过外网的供水管压头，因此需要在用户入口处增设加压水泵将室外网路供水加压后送到屋顶水箱的供水箱。供水箱和回水箱间的高差为，上层系统运行所需的压力为所产生的静水压自然作用压头驱动热水在上层系统内不停循环。当供暖水经散热器散热降温后，供暖回水就进入回水箱中。然后，再经过回水箱上设置的溢流管就返回到室外热网中去......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....流动呈无序流动状态，而水位的位置高度取决于热网回水干管的压力。水位以下的管段为满管流。样，就使上层系统利用回水管的非满管流动的溢流管与热网回水管的压力相隔绝。可见，兰州交通大学毕业设计论文双水箱系统实质上就是利用两个水箱替代了热交换器，也起到了减压作用，简化了引入口设备，降低了系统造价且还没有热交换器热水温降低问题。但是，由于高低水箱均为开式水箱且溢流回水管水流呈无序流动状态，所以气体容易进入系统。积气严重时，常造成大面积采暖建筑不热。此外，两个水箱设在楼顶还有建筑布局结构承重等问题。高层建筑无水箱直连供暖技术，如图在原有低区供暖热网定压大小运行参数运行方式等维持不变的情况下，仅在高楼热力引入口增设个微型的增压泵，并在泵出口设止回阀，将低区网的供水加压，送至高层建筑的采暖系统，经散热器放热后，高压回水则进入断流器，促进其膜流形成，进行断流减压。然后，再进入阻旋器进行阻旋复原并分离空气。当系统运行时，高层建筑供暖系统与低区网直连的回水管上有断流器和阻旋器减压，以保证运行时高层建筑系统与低区热网相隔绝当系统运行停止时，由于原低区热网定压大小不变......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....所以，在系统停止运行的同时，回水管上的断流器值阻旋器这段管道内的水流必然随之断开，使低区热网的回水自动与高区断开，从而实现回水管在静止状态时高低区的隔断于此同时，高低区直接连接的供水管上，还设有加压泵前的止回阀隔断，确保供水管在泵停止运行时，水不能经泵倒流会低区。这样，无论系统运行时，还是静止时，均保证了高低区系统的彻底隔断。高层无水箱直连供暖系统的适用范围问题。高层建筑无水箱直连供暖技术年问世以来，很快就在我国东北西北华北采暖区域普及开来。目前已有数百座高层建筑在应用，并取得料厚纵梁纵梁长度工艺特点工艺流程第种模式剪切用模具落料中孔用模具压弯成形装配油漆。第二种模式剪切用模具落料冲工艺孔或浸漆干，个别根据需要增加道面漆。我国大部分载货车生产厂都采用这种工艺。结论汽车性能的优劣不仅取决于组成汽车的各部件的性能，而且在很大程度上取决于各部件的协调和配合，取决于车架的布置。从技术先进性生产合理性和使用要求出发，正确选择性能指标质量和主要尺寸参数，提出车架总体设计方案，为各部件设计提供整车参数和设计要求，保证汽车主要性能指标实现，使零部件通过合理的车架布局更好的结合在起......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....本次毕业设计已经接近尾声了，在这次设计我感到自己在各种技能和知识层面上有很多不足的地方，同时自己也学习到很多新的知识。这次毕业设计将我们四年来学习到的知识综合的应用起来，同时我学习了新的知识，如制图，这是以前很少接触和使用的实用知识，在这次毕业设计中我从学习到应用，虽然中间的过程是辛苦的但是收获的喜悦是无法用言语所能表达的，总的来说这次毕业设计让我收获颇丰，使我为即将到来的工作和将来的学习打下了坚实的基础。参考文献刘鸿文材料力学版北京高等教育出版社，毛昕画法几何及机械制图北京高等教育出版社，濮良贵纪名刚机械设计北京高等教育出版社，陈家瑞汽车构造下册北京机械工业出版社，龚寒微主编汽车现代设计制造北京人民交通出版社，过学迅主编汽车设计北京人民交通出版社，吴宗泽机械零件设计手册北京机械工业出版社，武田信之日著，载货汽车设计人民交通出版社，陈家海著重型汽车车架设计，川汽科技，年第期吴憩棠著商用车技术发展趋势，东方时评，年第期周岁华著商用车车架工艺技术与材料开发，汽车工艺与材料，年第期致谢将近个月的毕业让我成长了很多，在这次毕业设计中我遇到了很多的困难......”。