1、“.....为定位辊道，辊道停止。当和作为炉前定位辊道时，在检测器信号由变前，辊道与辊道的速度同步，并以低速向前运行。当信号由变后，和辊道速度同步。，辊道的控制与,辊道的控制样。,辊道的控制与,辊道的控制类同。但是和辊道不作为板坯运输辊道使用。入炉板坯在辊道上定位的原则板坯有长坯和短坯，入炉侧辊道长度的设置是按照长板坯的长度设置的。对于炉前定位辊道，当短板坯需要在这些辊道上定位以装入加热炉内时，板坯应该以辊道的前半部分为中心进行定位或后半部分为中心进行定位。当长板坯需要在炉前辊道上定位时，其定位涉及到组辊道。如和辊道。短板坯在和辊道上的定位共页第页图短板坯轧机侧定位如图当短板坯需要在和上定位时，是按照辊道的前半段为中心进行定位的。短板坯在和辊道上的定位图短板坯非轧机侧定位如图当短板坯需要在和上定位时，是按照辊道的后半段为中心进行定位的。长板坯在炉前辊道上的定位共页第页图长板坯定位如图当长板坯需要在炉前辊道上定位时，需要牵涉到组辊道的控制，组辊道需要速度同步。在长板坯时，根据布料图，炉子为双排布料。将采用交错布置的方式进行布料。因此软件中需要设置翻转标志，每来块坯，状态翻转次......”。

2、“.....板坯靠非轧机侧，当翻转标志状态为时，板坯靠轧机侧。④板坯在加热炉炉前辊道上的定位速度控制定位辊道的确定以号炉为例根据级计算机设定的板坯人炉的炉列号，确定板坯定位位置炉列号，短板坯布置在加热炉右侧辊道上炉列号，短板坯布置在加热炉左侧辊道上炉列号，长坯。定位控制影响定位精度的主要因素是辊道与板坯的相对运动。产生相对运动的原因主要是板坯表面瓢曲因此在搬送过程中会产生跳动现象，此现象是不能克服的加减速过程中，如果加减速度过大，超过摩擦力，使板坯产生滑动现象。解决这个问题的办法是在加减速过程中保持恒定的加减速度，加减速度的绝对值，式中为摩擦系数，为重力加速度。运输辊道的速度控制当板坯需要在辊道上停下来时，这些辊道的速度需要在停止前减速控制。具体控制为当板坯头部进入组辊道而且需要停止在该组辊道上时，辊道以低速额定速度的运行当组辊道间的冷金属检测器状态下降沿时，辊道速度再降即额定速度的，具体值现场调试时确定当目标值与实际值之差小于预先确定的设定值可现场整定时，辊道停止辊道速度下降到后，辊道停止运行。如图所示。共页第页图辊道速度控制图定位辊道的速度控制现以炉的定位辊道为例若炉列号......”。

3、“.....此时当板坯头部进入辊道时即间冷金属检测器由变为时辊道与辊道的速度同步，并以低速向前运行。当信号由变后，以低低速运行，停止。当板坯行驶位移达到布料要求时停止，定位完成。若炉列号，短板坯布置在加热炉左侧辊道上。此时当板坯头部进入辊道时即间冷金属检测器由变为时辊道与辊道的速度同步，并以低速向前运行。当信号由变后，以低低速运行，停止。当板坯行驶位移达到布料要求时停止，定位完成。若炉列号，长坯。此时当板坯头部进入辊道时即间冷金属检测器由变为时视为组辊道与辊道的速度同步，并以低速向前运行。当板坯头部进入辊道时即间冷金属检测器由变为时辊道与辊道的速度同步，并以低低速向前运行注也可由间冷金属检测器由变为时为准。辊道停止，当板坯行驶位移达到布料要求时停止，定位完成。装钢控制板坯到达辊道后核对点，操作人员通过对板坯号板坯重量长度等进行核对或强制核对当板坯吊销时，加热炉将吊销的板坯通知。板坯核对通过后，加热炉将板坯实际送轧线计算机，轧线计算机进行能否装炉的预计算。同时对进行装炉炉号炉列的设定，控制辊道进行板坯对中。对中完成后，如果轧线返回的信息提示该板坯可以装炉......”。

4、“.....控制装钢机进行装钢否则，将该块板坯吊销。装钢运行包括对装钢机和装料炉门的控制。装钢机的平移为电动系统，升降为液压系统。装料炉门的开闭为液压系统。装钢机在炉门正前方，是板坯进入加热炉前的最后台大型设备。装钢机有两个共页第页手臂，装料为长坯时，两个手臂同时运行装料为短坯时，两个手臂可以分别运作。钢坯在入炉辊道上的定位完成后，发出指令打开装料炉门，装钢机向前运行，将板坯推正，然后后退段距离在将板坯托起送入炉内，当手臂到达炉内步进梁上方与前块板坯间隔处时停止前进，手臂下降至低位将板坯放置于炉内步进梁上并退出炉外回到原位。装料炉门下降到全关闭，装料过程结束。在装钢机将钢坯托入炉内的过程中，将进行板坯测宽，如果板坯宽度与或上输入的设定数据不符，应立即停止装钢。装钢行程计算式中为板坯宽度为装钢行程为板坯间距其值由设定为装钢空位。以装钢机原始位置作为装钢行程计算中的起点。装钢空位的计算装钢空位是指最后进入炉内的那块板坯的尾部距装钢机位的距离。其计算公式如下式中为从上次装钢结束到本次装钢开始，步进梁前进的总位移为上次装钢行程为装钢空位。当大于装钢机最小行程时，认为有装钢空位......”。

5、“.....板坯才可以入炉，否则装钢机须停在原始位置等待，直到步进梁前进能够腾出满足设定值要求的空位时为止。装钢推正控制在板坯定位完成并且满足装钢条件后，板坯在装入加热炉炉内前需要进行炉前推正。如图所示，推正时，装钢机利用推头以较低的速度将板坯向前推，从而使板坯的中线与辊道中心线重合。板坯推正后，为了避免装钢机的前部端面与前面块板坯的后端碰撞装钢机需要后退定距离，从而使板坯的前部端面超出装钢机的前部端面。推正及其后退的行程计算如下其中为装钢机推正前进的行程为板坯的宽度为装钢机在原点位置时推头的前端与装炉辊道非传动侧辊颈边沿前。后退行程计算其中为装钢机推正后应该后退的行程为板坯的宽度为装钢机推头的前端与装钢机最前端的距离。共页第页图装钢机推正示意图④装钢平移的速度控制首先在装钢行程的前半段，要给装钢机以较大的速度，在到达减速点后，逐渐减速。同时通过变频器控制面板来设定速度变化的斜坡时间，在斜坡时间比较适中的情况下，可以不考虑推头对板坯的冲击，所以在装钢机刚启动时刻，即给变频器最大速度。装钢机前进过程速度控制曲线如图所示......”。

6、“.....即认为公路上的车辆集中在等效行车道上形成车流。等效行车道的中心线称等效行车线，接受点至等效行车线的距离为距最近行车道中心线的距离与距最远行车道中心线的距离的几何均值，学表达式如武汉科技大学本科毕业设计下接受点至等效行车线的水平距离。直达声的等效声级车流的声功率级据实测，当车辆在中低档车速时，辐射的声功率级与车速有如下关系式中第种车型单车辐射的声功率级第种车型的平均车速与车辆类型有关的常数，小客车。由此，街道上混合车流辐射的平均声功率级可按下式计算㏒式中街道混合车流辐射的平均声功率级各车型在车流中占的百分比混合车流的平均车速，直达声等效声级计算式车流辐射直达声的等效声级计算式为㏒式中街道混合车流的平均声功率级接受点距等效行车线的距离混响声等效声级计算式通地理信息系统不仅给交通管理者提供了极大的方便......”。

7、“.....为交通出行者提供动态信息服务平台，不仅可以提供更加丰富的易于接受的信息显示方式，而且还可以提供实时动态信息服务。越来越多的系统已经开始采用了基于的可视化信息显示平台，但是般而言，该平台往往是局限于个城市区域内，或者是种交通运输方式而建立的覆盖范围相对较小，提供交通运输方式的信息相对较为单。城市智能交通地理信息系统发展所面临的问题包括交通数据库标准化城市交通现象表达多通信模式下实时路径选择等若干方面的问题。此外，由于交通数据的种类繁多，数据量大，操作复杂，人工管理难度大。智能旧地理信息系统的出现为交通数据的自动化管理提供了个可行的途径。然而，由于交通信息具有精度要求高规则复杂动态化离散化等特点，传统的地理信息系统并不能完全满足在交通方向应用的需求。城市交通信息系统的发展面临着系列的技术问题，不解决这些难点，地理信息系统就无法很好地处理城市交通系统中所存在的问题。因此，开发面向交通领域服务的智能交通历历信息系统，是实现基于可视化信息显示的交通管理信息服务系统的必要因素。相信随着技术的逐渐成熟，随着人们对技术的进步深入认识......”。

8、“.....总结本次设计的主要内容是以武汉市最新出版的道路交通地图为主要依据，首先完成硚口区各类道路交通设施主要标志性地物的数字化。数字化后的数据进入地理信息系统平台进行深入的编辑处理，分类分级。最后选择合适的工具建立各区的道路交通地理信息系统。以系统，则必须选择文件另存为，并重新起名存盘，保存所有表格。其主干道整体效果图如下图绘制硚口区次干道图运行程序，打开已经配准的武汉交通地图，点击新建表按钮，建立新的图层，如图所示图点击创建表按钮，建立新的图层，将图层命定位道上时，为定位辊道，辊道停止。当和作为炉前定位辊道时，在检测器信号由变前，辊道与辊道的速度同步，并以低速向前运行。当信号由变后，和辊道速度同步。，辊道的控制与,辊道的控制样。,辊道的控制与,辊道的控制类同。但是和辊道不作为板坯运输辊道使用。入炉板坯在辊道上定位的原则板坯有长坯和短坯，入炉侧辊道长度的设置是按照长板坯的长度设置的。对于炉前定位辊道，当短板坯需要在这些辊道上定位以装入加热炉内时，板坯应该以辊道的前半部分为中心进行定位或后半部分为中心进行定位。当长板坯需要在炉前辊道上定位时......”。

9、“.....如和辊道。短板坯在和辊道上的定位共页第页图短板坯轧机侧定位如图当短板坯需要在和上定位时，是按照辊道的前半段为中心进行定位的。短板坯在和辊道上的定位图短板坯非轧机侧定位如图当短板坯需要在和上定位时，是按照辊道的后半段为中心进行定位的。长板坯在炉前辊道上的定位共页第页图长板坯定位如图当长板坯需要在炉前辊道上定位时，需要牵涉到组辊道的控制，组辊道需要速度同步。在长板坯时，根据布料图，炉子为双排布料。将采用交错布置的方式进行布料。因此软件中需要设置翻转标志，每来块坯，状态翻转次。当翻转标志状态为时，板坯靠非轧机侧，当翻转标志状态为时，板坯靠轧机侧。④板坯在加热炉炉前辊道上的定位速度控制定位辊道的确定以号炉为例根据级计算机设定的板坯人炉的炉列号，确定板坯定位位置炉列号，短板坯布置在加热炉右侧辊道上炉列号，短板坯布置在加热炉左侧辊道上炉列号，长坯。定位控制影响定位精度的主要因素是辊道与板坯的相对运动。产生相对运动的原因主要是板坯表面瓢曲因此在搬送过程中会产生跳动现象，此现象是不能克服的加减速过程中，如果加减速度过大，超过摩擦力，使板坯产生滑动现象......”。