1、“.....路线的位置都是致的，该功能成功的实现了。下面是实际运行图图功能测试图第五章网络文件传送功能测试测试方法运行道路交通管理系统，并且运行个模拟的车载客户端软件，通过操作管理系统，向车载终端发送获取司机即时图片车内即时图片报警图片车内视频，以及司机即时视频。测试结果各种图片的获取能够成功完成，视频传输能够的效果基本符合要求。下面是实际运行图图司机即时图片测试图本章小结本章内容主要介绍了对系统各个功能模块的测试的方法以及测试的结果，以及展示了相关测试时的实际运行图片。根据多次的测试和统计，本次设计的道路交通管理系统完全能够完成系统设定的各项功能。结束语结束语随着社会的发展，应用技术已经开始被渐渐的应用到了道路交通的各个行业中去，需求也越来越多，技术在结合了导航技术和网络技术之后，使得交通管理方式变得更加的准确和直观，采用组件式的实现道路交通系统中数字地图定位模块，不仅可以节省时间和精力，减少各种简单但是重复的劳动......”。

2、“.....使得所开发出来的软件产品具有稳定的性能且易于维护。这类的开发技术有着广阔的发展前景。经过了半年多的努力，本系统的分析和设计也基本完成，能够达到预想的结果，能够实现车辆的实时精确动态定位和车辆的实时调度和监控。在以后的时间中再对本系统进行进步的优化的改进，使之能够真正应用到现实生活中去，服务社会。参考文献参考文献赵俊三等发展的最新趋势及其应用前景测绘工程欧瑜枫地理信息系统的研究及其发展展望大众科技王刚地理信息系统的信息数据结构设计西安电子科技大学陈韫敏基于的空间信息共享研究及其在服务器端的实现北京大学李希茂面向对象的控件数据模型研究及其应用太原理工大学李彦民航区城市对弹道设计的影响研究重庆大学齐红基于和的森林资源管理系统的开发应用研究水泥稳定碎石基层为设计层。方案二细粒式沥青混凝土中粒式沥青混凝土密级配沥青碎石水泥稳定砂砾级配砂砾垫层，以水泥稳定砂砾为设计层。路面材料配合比设计与参数的确定试验材料的确定半刚性基层所用集料取自沿线料场......”。

3、“.....上面层采用改性沥青，技术指标均符合公路沥青路面施工技术规范相关规定。路面材料配合比设计略路面材料抗压回弹模量的确定。沥青材料抗压回弹模量如下表表沥青材料抗压回弹模量测定与取值材料名称抗压回弹模量抗压回弹模量方差方差代细粒式沥青混凝土中粒式沥青混凝土粗粒式沥青混凝土密集配沥青碎石半刚性材料及其他材料抗压回弹模量如下表。表半刚性材料及其他材料抗压回弹模量测定与参数取值材料名称抗压模量方差代河南城建学院本科毕业设计论文第五章路致谢致谢经过了半年来的努力，道路交通管理系统的分析和设计中关于完成了，在整个设计过程中，出现过很多的难题，但都在老师的指导和师兄同学们的帮助下顺利的解决了。在此，我要感谢我的导师秦华标教授。谢谢您直以来对我的悉心的指导。给我设计的思路带来了许多的启迪。同时，还要感谢林建文师兄和钟小东师兄在各个方面给我的帮助。在这里，请接受我诚挚的谢意......”。

4、“.....它的接口类似与图层创建器，但是它的实现中必须先擦除原来车辆所在位置的图标，然后再重新创建新的图标并在新的位置进行显示，从而实现车辆在地图上得动态行驶。其实现的关键代码如下第三章图层回收器图层回收器是个回收图层的功能函数，它将不需要定位的车辆图标图层从地图的显示框中擦除。它的实现代码如下完成上面的四个功能模块之后，就可以在本设计的系统中使用它们进行对车辆的实时动态定位和地图的显示，为了能够实现该功能，我们还必须设计个通用接口，该接口定义如下进行数据转换初次定位则创建图层,第三章非初次定位则重绘图层获取特定车辆的和端口号消息组织的接口函数负责数据的传递。如将网络监听模块接收到的信息传递到地图定位模块。本章小结本章主要介绍了道路交通管理系统的些其他的功能模块，如网络监听模块车辆调度模块，以及中央数据处理模块。分别介绍了各个模块实现的方案......”。

5、“.....并且还详细的介绍了为本次设计各个功能模块所设计出来的关键的接口函数及其功能。第五章第五章系统功能测试网络数据传送功能测试测试方法运行已经完成开发的道路交通管理系统，然后利用自己开发的模拟车载终端的软件进行测试，同时开起个车载终端软件，并都进行注册，用来模拟道路上行驶的真实汽车。然后让各个车载终端同时想管理系统发出警报，与此同时，在管理系统的界面上同时对特定的车辆进行调度。测试结果整个系统运行正常，没有遗漏任何消息，也没有出现处理出错的事情。因为本系统是采用多线程的设计里面进行设计的，所以各个操作之间相互影响的可能性基本上没有。下面是几张测试时的实际运行图图主界面图第五章图车辆调度界面地图定位功能测试测试方法搭建起套真实的车载终端，并且车子到路上真实的开动，然后运行道路交通管理系统，并让车载终端注册到管理系统中来，然后管理系统发送定位命令，然后接受车载终端发送的过来信息进行定位。测试结果地图中车辆的位置与真实车辆的运行位置是致的......”。

6、“.....选取工程用各种原材料，确定规定温度和龄期的材料劈裂强度。按照公路工程沥青及沥青混合料实验规程与公路工程无机结合料稳定材料试验规程中规定的方法进行测定，结果如下表。表路面材料劈裂强度材料名称细粒式沥青混凝土中粒式沥青混凝土粗粒式沥青混凝土密级配碎石水泥稳定碎石水泥稳定砂砾水泥石灰砂砾土二灰稳定沙砾劈裂强度路面结构层厚度确定方案的结构厚度计算该结构为半刚性基层，沥青路面的基层类型系数为，设计弯沉值为。利用设计程序计算结果如下表。表程序计算的方案厚度结果层位结构层材料名称厚度抗压模量抗压模量劈裂强度容许拉应力细粒式沥青混凝土中粒式沥青混凝土粗粒式沥青混凝土河南城建学院本科毕业设计论文第五章路面结构设计水泥稳定碎石石灰粉煤灰碎石新建路基计算结果如上可得容许拉应力满足要求......”。

7、“.....故弯沉计算已满足要求。仅考虑弯沉按容许拉应力验算设计层厚度第层底面拉应力验算满足要求第层底面拉应力验算满足要求第层底面拉应力验算满足要求第层底面拉应力验算满足要求第层底面拉应力验算满足要求路面设计层厚度仅考虑弯沉同时考虑弯沉和拉应力验算路面防冻厚度路面最小防冻厚度验算结果表明,路面总厚度满足防冻要求通过对设计层厚度取整......”。

8、“.....双轮组为，单轮组为，四轮组为。本设计的轴载换算及各车型资料如下表，属于重交通等级。表轴载换算与累计轴载车型名称前轴重后轴重后轴数轴轮组数后轴距交通量黄河双轮组东风双轮组解放双轮组太脱拉双轮组换算方法弯沉及沥青层拉应力指标半刚性层拉应力指标累计车辆的运动轨迹起运动，路线的位置都是致的，该功能成功的实现了。下面是实际运行图图功能测试图第五章网络文件传送功能测试测试方法运行道路交通管理系统，并且运行个模拟的车载客户端软件，通过操作管理系统，向车载终端发送获取司机即时图片车内即时图片报警图片车内视频，以及司机即时视频。测试结果各种图片的获取能够成功完成，视频传输能够的效果基本符合要求......”。

9、“.....以及展示了相关测试时的实际运行图片。根据多次的测试和统计，本次设计的道路交通管理系统完全能够完成系统设定的各项功能。结束语结束语随着社会的发展，应用技术已经开始被渐渐的应用到了道路交通的各个行业中去，需求也越来越多，技术在结合了导航技术和网络技术之后，使得交通管理方式变得更加的准确和直观，采用组件式的实现道路交通系统中数字地图定位模块，不仅可以节省时间和精力，减少各种简单但是重复的劳动，而且还能够由于各种标准化接口实现方法的采用，使得所开发出来的软件产品具有稳定的性能且易于维护。这类的开发技术有着广阔的发展前景。经过了半年多的努力，本系统的分析和设计也基本完成，能够达到预想的结果，能够实现车辆的实时精确动态定位和车辆的实时调度和监控。在以后的时间中再对本系统进行进步的优化的改进，使之能够真正应用到现实生活中去，服务社会......”。