1、“.....对于同种路面结构，不同轴轮型和第章详细设计轴载的作用次数按下式换算为标准轴载的作用次数式中的单轴双轮组标准轴载的作用次数单轴单轮单轴双轮组或三轴双轮组轴型级轴载的总重轴型和轴载级位数各类轴型级轴载的作用次数轴轮型系数。表轴载换算表车型日次日次五十铃前轴后轴三菱后轴江淮前轴后轴五十铃后轴江淮后轴东风后轴由上表可得该路换算为标准轴载的当量轴次数次日。设计基准期内面层设计车道所承受的标准轴载累计作用次数由公路水泥混凝土路面设计规范三级公路的设计基准期为年，安全等级为三级，临界荷位处的车辆轮迹横向分布系数取。按下式计算得到设计基准期内设计车道标准荷载累计作用次数为燕山大学本科生毕业设计由规范知道属于中等交通。初拟路面结构由表，相应于安全等级三级的变异水平等级为中等。根据三级公路中等交通等级和中级变异水平等级，查表，初拟普通混凝土面层厚度为基层选用水泥稳定粒料水泥用量，厚。垫层为天然砂砾，厚。普通混凝土板的平面尺寸为宽，长。纵缝为设拉杆平缝，横缝为设传力杆的假缝。路面材料参数确定按表......”。

2、“.....相应弯拉弹性模量标准值为查附录，路基回弹摸量取。查附录，水泥稳定粒料基层回弹模量取,天然砂砾垫层回弹摸量取。按式,计算基层顶面当量回弹摸量如下第章详细设计普通混凝土面层的相对刚度半径其中路床顶面的回弹模量基层和底基层或垫层的模量基层和底基层或垫层的厚度基层和底基层或垫层的当量回弹模量基层和底基层或垫层的当量厚度基层和底基层或垫层的当量弯曲刚度回归系数。表水泥混凝土面层厚度参考范围交通等级中等轻公路等级二级三四级三四级三四级变异水平等级高中高中高中面层厚度表水泥混凝土参数表交通等级特种重中等轻水泥混凝土弯拉强度标准值段，可圆曲线却进去了。平面设计中，般是先量地面高程，然后纵断面设计，最后是桥涵，但是这样做就会出现该设涵洞的地方往往填土高度不满足要求。如果设成盖板涵洞又造价太高。所以在纵断面设计时，就应兼顾下排水工程，概略性的确定下桥涵的位置和类型。在毕业设计的过程中，我们也得到很多收获......”。

3、“.....比如现在可以轻松地用同望来做概预算了。分析问题解决问题的能力有了很大提高，对很多专业知识也有了更深刻的理解。我做毕业设计是个既被动又主动的过程，先是被问题挡住，只能正确面对，再主动解决，现在才真正体会到毕业设计的重要意义，能真正提高学生各方面的能力，真正是次理论和实践的结合。参考文献中华人民共和国行业标准公路工程技术标准北京人民交通出版社，中华人民共和国行业标准公路沥青路面设计规范北京人民交通出版社，中华人民共和国行业标准公路路基设计规范北京人民交通出版社，中华人民共和国行业标准公路，应按下述方程验算防冻厚度是否满足要求第章详细设计其中路面结构总厚度，对于改建路面的补强设计，其路面总厚度应为补强厚度与原有路面厚度之和,最小防冻厚度值由规范查得。本设计的结构厚度，满足防冻厚度要求......”。

4、“.....程序将自动在上述刚设计的路面最下层厚度中予以补足。通过对设计层厚度取整和将路面防冻厚度不足部分增补到路面最下层,最后得到路面结构设计结果如下沥青表面处治沥青表面处治水泥稳定碎石天然砂砾土基第章详细设计表沥青路面结构设计设计与验算结果计算新建路面各结构层及土基顶面竣工验收弯沉值第层路面顶面竣工验收弯沉值第层路面顶面竣工验收弯沉值第层路面顶面竣工验收弯沉值第层路面顶面竣工验收弯沉值土基顶面竣工验收弯沉值根据基层施工规范第页公式根据测试规程第页公式计算新建路面各结构层底面最大拉应力第层底面最大拉应力第层底面最大拉应力第层底面最大拉应力第层底面最大拉应力水泥混凝土路面设计路面结构层组合水泥混凝土路面结构层组合设计应根据该路的交通繁重程度，结合当地层位结构层材料名称厚度抗压模量抗压模量沥青表面处治沥青表面处治水泥稳定碎石石灰粉煤灰碎石土基燕山大学本科生毕业设计环境条件和材料供应情况。选择安排混凝土路面的结构层层次，它包括土基垫层基层和面层的结构组合设计......”。

5、“.....水泥混凝土面板要求具有较高的弯拉强度，表面平整抗滑耐磨。本设计采用普通混凝土路面。它强度高稳定性好，不存在沥青路面的老化现象耐久性好，般能使用年。对基层的首要要求是抗冲刷能力，不耐冲刷的基层表面，在渗入水和荷载的共同作用下，会产生唧泥板底脱空和错台等病害，并加速和加剧板的断裂。提高基层的刚度，有利于改善接缝的传荷能力。根据以上要求和本地材料分布情况，本设计采用基层类型为水泥稳定砂砾。厚度为，回弹摸量为。该地区属于季节性冰冻地区，设置防冻垫层可以使路面结构免除或减轻冻胀和翻浆病害，跟据规范要求，垫层最小厚度为。本设计采用分布较多的天然砂砾作为垫层材料，厚度为。表各类基层适宜交通等级与适宜厚度范围基层类型厚度适应的范围适宜交通等级贫混凝或碾压混凝土基层特种交通水泥稳定粒料基层重交通沥青混凝土基层特种交通沥青稳定碎石基层重交通石灰粉煤灰稳定粒料级配粒料基层中等或轻交通混合料要求面层混合料必须具有较高的抗弯拉强度和耐磨性，良好的耐冻性以及尽可能低的膨胀系数和弹性模量。还要有适当的施工和易性，般规定其坍落度为，工作度约......”。

6、“.....因此辊身中部的最大弯曲应力为所以，工作辊辊身符合要求。辊头图工作辊辊头图，取，取所以，辊头符合轧制要求。支撑辊•图支撑辊弯矩图辊身辽宁科技大学本科生毕业设计论文第页辊身中部产生最大弯曲力矩支撑辊在最大重车后的直径为，则辊身中部的最大弯曲应力为所以，支撑辊符合要求。辊颈所以，辊颈轧制符合要求。接触应力工作辊与支撑辊表面接触产生接触应力，它将影响轧辊的轧制寿命，应加以校核。计算接触应力使用赫兹公式式中接触表面单位长度上的负荷，相互接触两个轧辊的半径，与轧辊材料有关的系数，轧辊材料相同，，得到已知......”。

7、“.....轧机符合轧制带钢时的轧制要求。生产能力校核电机能力校核传动力矩计算轧制力矩式中轧辊与金属轧件的接触弧长，即力臂系数，冷轧时取工作辊轧制力摩擦力矩轧辊轴承中的附加摩擦力矩式中轧辊辊颈直径轧辊轴承摩擦系数，取传动机构中的摩擦力矩式中轧辊与电机间的传动比，取传动机构效率换算到主电机轴上的附加摩擦力矩为空转力矩式中电机额定转矩，因此传动力矩为辽宁科技大学本科生毕业设计论文第页所以，电机符合轧制要求。轧机生产能力校核轧制节奏的确定在五机架连轧轧机上，各道次的延伸系数分别为式中第道次轧件断面第道次延伸系数总延伸系数。各道次的纯轧制时间之和为式中平均延伸系数原料的长度平均轧制速度原料带卷平均重量，以原料尺寸为的典型产品为例......”。

8、“.....所以辽宁科技大学本科生毕业设计论文第页考虑到全连续轧制中轧制间隔时间，所以轧制节奏为轧机小时产量计算冷轧带钢卷的小时产量为同理，其它产品的小时产量如下表表产品小时产量产品名称所占比例年产量万吨成材率小时产量冷轧带钢卷冷轧带钢板电镀锌钢卷电镀锌钢板热镀锌钢卷热镀锌钢板轧机平均小时产量计算式中平均小时产量，各个规格钢的小时产量,各个规格钢所占总产量的比例。车间年产量计算车间年产量的计算公式如下泥混凝土路面设计规范规定以后轴重的双轮组轴载作为标准轴载。对于同种路面结构，不同轴轮型和第章详细设计轴载的作用次数按下式换算为标准轴载的作用次数式中的单轴双轮组标准轴载的作用次数单轴单轮单轴双轮组或三轴双轮组轴型级轴载的总重轴型和轴载级位数各类轴型级轴载的作用次数轴轮型系数。表轴载换算表车型日次日次五十铃前轴后轴三菱后轴江淮前轴后轴五十铃后轴江淮后轴东风后轴由上表可得该路换算为标准轴载的当量轴次数次日......”。

9、“.....安全等级为三级，临界荷位处的车辆轮迹横向分布系数取。按下式计算得到设计基准期内设计车道标准荷载累计作用次数为燕山大学本科生毕业设计由规范知道属于中等交通。初拟路面结构由表，相应于安全等级三级的变异水平等级为中等。根据三级公路中等交通等级和中级变异水平等级，查表，初拟普通混凝土面层厚度为基层选用水泥稳定粒料水泥用量，厚。垫层为天然砂砾，厚。普通混凝土板的平面尺寸为宽，长。纵缝为设拉杆平缝，横缝为设传力杆的假缝。路面材料参数确定按表，取普通混凝土面层的弯拉强度标准值为,相应弯拉弹性模量标准值为查附录，路基回弹摸量取。查附录，水泥稳定粒料基层回弹模量取,天然砂砾垫层回弹摸量取。按式......”。