1、“.....各结构层容许拉应力均大于底面最大拉应力，故满足应力满足要求。方案比较方案是采用半刚性基层，半刚性基层对集料的要求不是很高，且经过适当养生，结合料硬化之后，整个基层产生板体效应，大大提高了路面结构的整体刚度。半刚性基层沥青路面整体刚度较强，因此面层的厚度可以适当减薄，由于半刚性基层承受了荷载弯矩的主要部分，沥青面层因荷载引起的裂缝较少。方案二为柔性基层，半刚性基层主要采用沥青处治的级配碎石和无机结合料的级配碎石修筑基层，通常沥青碎石适用于中等交通及更高交通的柔性基层，但柔性基层的缺点在于基层本省刚度较低，因此沥青面层将承受较多的荷载弯矩，在同样交通荷载作用之下，沥青面层采用较厚的结构层......”。

2、“.....所以，通过比较知道本次高速公路设计基层采用的是水泥稳定碎石基础。河南城建学院毕业设计结论挡土墙设计挡土墙的分类及用途为防止路基填土或山坡土体坍塌而修筑的承受土体侧压力的墙式构造物，称为挡土墙。在公路工程中，它广泛地用于支撑路堤填土或路堑边坡，以及桥台隧道洞口和河流堤岸等处。路基工程中，挡土墙的建筑费用较高，故路基设计时，应与其他可能的工程方案进行技术经济比较，择优选定。公路工程中的挡土墙主要按下述几种方法进行分类。按照挡土墙设置的位置，挡土墙可分为路堑墙路堤墙路肩墙和山坡墙等类型。按照结构形式，挡土墙可分为重力式挡土墙锚定式挡土墙薄壁式挡土墙加筋土挡土墙等。按照墙体材料，挡土墙可分为石砌挡土墙混凝土挡土墙钢筋混凝土挡土墙钢板挡土墙等......”。

3、“.....挡土墙设置位置不同，其用途也不相同。路堑墙设置在路堑边坡底部，主要用于支撑开挖后不能自行稳定的山坡，同时可减少挖方数量，降低挖方边坡的高度。路堤墙设置在高填土路提或陡坡路堤的下方，可以防止路堤边坡或路堤沿基底滑动，同时可以收缩路堤坡脚，减少填方数量，减少拆迁和占地面积。路肩墙设置在路肩部位，墙顶是路肩的组成部分，其用途与路堤墙相同。它还可以保护临近路线的既有的重要建筑物。沿河路堤，在傍水的侧设置挡土墙，可以防止水流对路基的冲刷和侵蚀，也是减少压缩河床的有效措施。山坡墙设置在路堑或路堤上方，用于支撑山坡上可能坍滑的覆盖层破碎岩层或山体滑坡。重力式挡土墙重力式挡土墙，指的是依靠墙身自重抵抗土体侧压力的挡土墙。重力式挡土墙可用块石片石混凝土预制块作为砌体......”。

4、“.....半重力式挡土墙可采用混凝土或少筋混凝土浇筑。重力式挡土墙可用石砌或混凝土建成，般都做成简单的梯形。它的优点河南城建学院毕业设计结论是就地取材，施工方便，经济效果好。所以，重力式挡土墙在我国铁路公路水利港湾矿山等工程中得到广泛的应用。由于重力式挡土墙靠自重维持平衡稳定，因此，体积重量都大，在软弱地基上修建往往受到承载力的限制。如果墙太高，它耗费材料多，也不经济。当地基较好，挡土墙高度不大，本地又有可用石料时，应当首先选用重力式挡土墙。重力式挡土墙般不配钢筋或只在局部范围内配以少量的钢筋，墙高在以下，地层稳定开挖土石方时不会危及相邻建筑物安全的地段，其经济效益明显。重力式挡土墙可根据其墙背的坡度分为仰斜俯斜直立三种类型。按土压力理论，仰斜墙背的主动土压力最小，而俯斜墙背的主动土压力最大，垂直墙背位于两者之间......”。

5、“.....因仰斜墙背可与开挖的临时边坡相结合，而俯斜墙背后需要回填土，因此，对于支挡挖方工程的边坡，以仰斜墙背为好。反之，如果是填方工程，则宜用俯斜墙背或垂直墙背，以便填土易夯实。在个别情况下，为减小土压力，采用仰斜墙也是可行的，但应注意墙背附近的回填土质量。当墙前原有地形比较平坦，用仰斜墙比较合理若原有地形较陡，用仰斜墙会使墙身增高很多，此时宜采用垂直墙或俯斜墙。重力式挡土墙的尺寸随墙型和墙高而变。重力式挡土墙墙面胸坡和墙背的背坡般选用，仰斜墙背坡度愈缓，土压力愈小。但为避免施工困难及本身的稳定，墙背坡不小于，墙面尽量与墙背平行。对于垂直墙，如地面坡度较陡时，墙面坡度可有，对于中高挡土墙，地形平坦时，墙面坡度可较缓，但不宜缓于。采用混凝土块和石砌体的挡土墙，墙顶宽不宜小于整体灌注的混凝土挡土墙，墙顶宽不应小于钢筋混凝土挡土墙......”。

6、“.....通常顶宽约为，而墙底宽约为，应根据计算最后决定墙底宽。当墙身高度超过定限度时，基底压应力往往是控制截面尺寸的重要因素。为了使地基压应力不超过地基承载力，可在墙底加设墙趾台阶。加设墙趾台阶时挡土墙抗倾覆稳定也有利。墙趾的高度与宽度比，应按圬工砌体的刚性角确定，要求墙趾台阶连线与竖直线之间的夹角图，对于石砌圬工不大于，对于混凝土圬工不大于。般墙趾的宽度不大于墙高的二十分之，也不应小于。墙趾高应按刚性角定，但不宜小于。河南城建学院毕业设计结论墙体材料挡土墙墙身及基础，采用混凝土不低于，采用砌石石料的抗压强度般不小于，寒冷及地震区，石料的重度不小于，经次冻融循环，应无明显破损。挡土墙高小于砂浆采用超过高时宜采用，在寒冷及地震地区应选用。锚定式挡土墙锚定式挡土墙可分为锚杆式和锚定板式两种。锚杆式挡土墙是由预制的钢筋混凝土立柱挡土板构成墙面......”。

7、“.....锚杆的端与立柱连接，另端被锚固在山坡深处的稳定岩层或土层中。墙后侧向土压力由挡土板传结立柱，由锚杆与稳定岩层或上层之间的锚固力，使墙获得稳定。它适用于墙高较大，缺乏石料或挖基困难地区，具有锚固条件的路堑挡土墙。锚定板式挡土墙是由钢筋混凝土墙面钢拉杆锚走板以及其间的填土共同形成的种组合挡土结构，它借助于埋在填土内的锚定板的抗拔力抵抗侧土压力，保持墙的稳定。锚定式挡土墙的特点在于构件断面小，工程量省，不受地基承载力的限制，构件可顶制有利于实现结构轻型化和施工机械化。它适用于缺乏石料地区的路肩墙或路堤墙薄壁式挡土墙薄壁式挡土墙是钢筋混凝土结构，属轻型挡土墙，包括悬臂式和扶壁式两种形式。悬臂式挡土墙的般形式如图所示，它是由立壁墙面板和墙底板包括墙趾板和墙踵板组成，呈倒字形，具有三个悬臂，即立壁墙趾板和墙踵板......”。

8、“.....当墙身较高时，在悬臂式挡土墙的基础上，沿墙长方向，每隔定距离加设扶肋。扶肋把立壁同墙踵板连接起来，扶肋起加劲的作用，以改善立壁和墙踵板的受力条件，提高结构的刚度和整体性，减小立壁的变形。扶壁式挡土墙宜整体灌注，也可采用拼装，但拼装式扶壁挡土墙不宜在地质不良地段和地震烈度大于等于度的地区使用。悬臂式和扶壁式挡土墙的结构稳定性是依靠墙身自重和踵板上方填土的重力来保证，而且墙趾板也显著地增大了抗倾覆稳定性，并大大减小了基底应力。它们的主要特点是构造简单施工方便，墙身断面较小，自身质量轻，可以较好地发挥材料的强度性能，能适应承载力较低的地基。但是需耗用定数量的钢材和水泥，特别是墙高较大时，钢材用量急剧增加，影响其经济性能。般情况下，墙高以内采用悬臂式，以上则采用扶壁式。它们适用于缺乏石料及地震地区。由于墙踵板的施工条件......”。

9、“.....悬臂式和扶壁式挡土墙在国外已广泛使用，近年来，在国内也开始大量应用。重力式挡土墙设计本次设计，通过纵断面图的绘制，发现该段的地形不是很复杂，填方与挖方的高差不是很的，本次设计填方最大值为，位于处。挖方最大值为，位于处。所以本次挡土墙采用重力式挡土墙，设置位置为大于的填方处，即，填方高度在之间,长度为。，填方高度在左右，长度为。在此设置挡土墙是为了收缩坡脚，防止水流冲刷，而低于的填方路基均采用坡面种植草皮防护。设计资料浆砌片石重力式路堤墙，墙身高米，墙上填土高米，填土边坡，墙背仰斜，坡度，墙身分段长度米。公路等级高速公路，车辆荷载等级为公路级，挡土墙荷载效应组合采用荷载组合。墙背填土容重，计算内摩擦角,填土与墙背间的内摩擦角。地基为碎石土，容许承载力，基底摩擦系数。墙身材料号砂浆砌号片石......”。