1、“.....式中可靠度系数，取满足上式。所以，初拟路面结构合适。黑龙江工程学院本科生毕业设计路面防冻厚度计算对于季节性冰冻地区应验算路面总厚度水泥混凝土路面厚度路面其它结构层厚度是否满足最小防冻厚度的要求。若不满足，则应增加防冻层补足或增加垫层厚度使路面总厚度达到最小防冻厚度的要求。已知当地年平均冻深米，粘性土中湿路面最小防冻厚度为中湿地段,满足要求。排水系统的设计原则各种排水设施的设计应尽量少占农田，并与水利规划和土地使用相配合进行综合规划，排水口应尽可能引接至天然河沟，以减少桥涵工程，不宜直接注入农田。应采取就地取材，因地制宜的原则。在路基两侧设置边沟......”。

2、“.....边沟采用梯形，边沟的底宽为,深度为,内侧边坡采用，边沟纵坡般与路线纵坡致。平坡路段，边沟宜保持不小于的纵坡。特殊情况容许采用但边沟口间距宜减小。些地面横向排水好的路堤也可不设边沟。纸上定线在地形图上示出排水沟渠的平面位置。涵洞与路正交，纵坡度根据具体情况而定，涵管为钢筋混泥土，常为管节和管节。本设计涵管直径为。本章小结本章主要介绍了路基路面的设计。通过确定路基高度边坡加宽超高设计及排水系统的设计，绘出横断面图。本设计路段面层为水泥混凝土路面，因路面是道路主要组成部分，它的好坏会直接影响行车速度安全和运输成本，路面要求有足够的强度刚度稳定性表面平整度和抗滑性能......”。

3、“.....黑龙江工程学院本科生毕业设计第章小桥涵设计全线采用的涵洞公路跨越河流以及排除路基内侧边沟水流时，常常需要修建各种横向排水构造物，最常见的是小桥涵。本条公路位于山区，沟壑交错，因此应设置较多的桥涵。小桥涵的设计与布置是否合理，对于整条公路的造价和使用质量都有很大的影响。本设计中共有涵洞座，涵洞的形式采用钢筋混凝土圆管涵平均座。涵洞设计小桥涵位置确定合理地选择小桥涵位置，是小桥涵设计的重要步骤，它直接关系到路基的稳定，排水的顺畅和修建工程量的大小。般来说，小桥涵位置应服从路线的走向并达到排水顺利，路基稳定，工程造价低，只有在特殊情况下在不降低路线标准的前提下，局部调整路线......”。

4、“.....此外设置小桥涵应遵循以下原则逢沟设桥或涵，注意与农田相结合适应路线平纵并与路基排水系统相协调考虑水力条件，进出口要平顺，避免发生斜流现象全面综合比较，力求桥涵主体及附属工程的全部工程量最小，降低工程造价。洞口类型的选择八字墙适用于平坦顺直，纵断面变化不大的河沟。这种洞口形式的水力条件好，工程量小，施工简单，经济。字墙适用于边坡规则的人工渠道，这种洞形式工程量小，在窄而深，河道纵断面变化不大时采用。根据路段的要求，形式所选用的涵洞为八字墙型式。涵洞计算汇水面积的计算涵洞的汇水面积为地形图上山脊线连线在地形图上的投影路线中以处桥涵为例此处汇水面积在地形图上画出山脊线的连线......”。

5、“.....即为小时的降雨强度，时，指数参数北方地区式中系数，查表指数，查表暴雨递减指数，查表,,汇流时间北方地区式中系数，查表指数，查表用经验公式计算涵洞流量式中频率为的雨力，即为小时的降雨强度汇水面积黑龙江工程学院本科生毕业设计系数在此取根据，设计时采用管径的钢筋混凝土圆管涵......”。

6、“.....当路基无加宽时均为进出口帽石顶面至涵底铺砌层顶面高度帽石顶面的宽度路基边缘设计标高与涵底中心标高之差路基边坡坡度涵底坡度以小数表示上下涵洞上下游长度计算示例路基宽度为,涵洞处路基标高为,涵洞洞底中心标高为，帽石顶面至涵底铺砌层顶面高度为，帽石顶面的宽度为，边坡采用种边坡为涵底纵坡为，计算正交涵洞长。已知，，，上上上下下上所以涵长为本章小结桥梁涵洞同样是公路设计的项重要内容，本章主要介绍小桥涵位置的选择方法及涵洞的设计原则与要求......”。

7、“.....使交叉口的通行能适应各条道路的行车要求。二是正确设交叉口立面，保证转弯车辆的行车稳定，同时符合排水的要求。交叉口设计的主要内容正确选择交叉口的形式，确定各组成部分的几何尺寸。进行交通组织，即合理布置各种交通设施。验算交叉口行车视距，保证安全通视。交叉口立面设计，布置雨水口和排水管道。交叉口设计类型平面交叉口的形式取决于道路网的规划和周围建筑的情况，以及交通量，交通性质，交通组织。常见的形式有十字形，字形及其演变而来的形形，错位，多路交叉等。这些交叉口在平面上的几何图形，由规划道路网和街坊建筑的形状所决定......”。

8、“.....交叉口设计技术指标确定停车视距般值米，低限值米。交叉口的详细设计见路线交叉设计图。交叉口设计本设计全线设有处交叉，被交叉公路等级为三级公路。由于十字形交叉口形式简单，占地少，造价低，设计方便，因此采用此形式。计算过程根据交叉口控制标高可推算黑龙江工程学院本科生毕业设计工作给予了很多的指导和帮助，使我能够将理论中的结果与实际相结合。另外，他对待问题的严谨作风也给我留下了深刻的印象。在此表示深深的谢意。李剑老师在道路桥梁设计方面经验非常丰富。尽管我是第次做公路设计，难免遇到许多比较低级的问题，李剑老师却都极其耐心地予以解答，在此表示深深的谢意。此外......”。

9、“.....黑龙江工程学院本科生毕业设计本章小结两条路线交叉的地方要设置交叉口，本章介绍了设置交叉口的基本要求和主要内容，并介绍了交叉口的设计类型黑龙江工程学院本科生毕业设计第章环保设计环保设计规范国家政策提出要以人为本，全面协调可持续的科学发展观......”。