1、“.....在我的课题研究和论文写作期间他们曾给予我很多宝贵的意见和建议。向所有参加评阅论文的专家教授老师们表粉尘大，就增大了进气系统滤清装置的工作负荷。与此同时，定数量的粉尘会进入汽缸壁与活塞之间，形成磨料，导致汽缸与活塞的磨损，并使润滑油受到污染。润滑油随使用地区使用条件的不同，其老化变质过程的快慢也不相同。对于具体型号的汽车发动机，应以汽车制造商推荐的换油周期为基础结合具体的使用条件，在发动机润滑油接近厂商推荐的换油周期般为推荐换油周期的时，及时对该油进行质量监测，然后决定其具体的换油时间。这样除了能保证发动机的正常润滑及避免润滑油的浪费外，还可以从润滑油质量变化的数据中了解发动机的技术状况和磨损程度，对正确保养发动机和及时排除发动机隐患具有指导作用......”。

2、“.....可较准确地判定润滑油的质量。斑痕润滑油油滴的斑痕，能够概要地反映出润滑油清洁分散性能的好坏。润滑油油滴斑痕试验，主要是观察油滴斑痕核心的直径的大小及核心边缘的颜色过渡油滴核心直径越大，核心和边缘颜色的差别越小，表明油的清洁分散性越好，如果油滴直径较大，核心到边缘的颜色逐渐过度，说明润滑油还有定的清洁分散能力，若油滴的直径很小，边界十分清晰，明润滑油的清洁分散性已经耗尽。通过油滴斑痕对润滑油质量的控制，是希望在清洁分散性耗尽之前进行更换。它是润滑油的项重要指标，粘度的变化可反映出润滑油被氧化稀释污染的程度。对运动粘度进行检测时应注意，若测定的粘度值符合标准，也不可轻易对润滑油的质量下结论。这是因为，在润滑油的使用过程中，同时受到氧化变稠和燃油稀释两个因素的影响。因此，必须将运动粘度指标与其它检测指标结合起来进行综合考虑......”。

3、“.....闪点闪点的变化反映出润滑油被燃油稀释的程度。润滑油中混入的燃油越多，则闪点的下降值越大。水分水分会加速润滑油的变质金属表面的腐蚀与磨损。且水分含量越多，对金属表面的腐蚀作用就越强。不溶性物质含量不溶性物质含量的大小，显示出润滑油被氧化物炭粒外界杂质等污染的程度。含铁量润滑油中含铁量的多少，既反映出润滑油的抗磨性能，也反映出发动机零部件受磨损的情况。黄海发动机润滑油性能参数运动粘度闪点水分如果润滑油实际值超出上述指标范围值，就应该考虑更换润滑油。综上所述汽车发动机润滑油的合理更换，会直接影响发动机的使用寿命，影响着润滑油的消耗以及运输业的经济效益，应该给予足够的重视。江西理工大学南昌校区届专科毕业论文表列出辆汽车发动机机油变质时的行驶里程。表发动机油变质时行驶里程对表中的数据进行整理的到的结果如表和图所示......”。

4、“.....经过正态分布参数估计计算和检验确认机油变质服从正态分布的假设可接受。根据正态分布参数可计算机油在不同时期的变质率和可靠度，从而可以计算出不同时期机油需要更换的数量。可按照这规律安排机油的更换。为提高汽车可靠性延长发动机寿命，该型车发动机油更换周期应。检修决策采取定期检测诊断，强制维护和视情修理的方针，既可保证车辆定的使用可靠性，又能产生较高的经济效益。总的来说，汽车定期检查，可以大幅度提高零部件和总成的平均使用寿命，有效地保证汽车工作性能良好，防止运行成本增高。同时亦可比较准确迅速地发现和判明各种初始故障或缺陷，有的放矢地进行修理并可在很大程度上防止因故障累积和发展而出现汽车停驶或严重损坏。许多汽车零件，如活塞环活塞环槽轴颈轴瓦凸轮轴齿轮花键离合器片制动器片及过盈连接件等都构成不同程度的摩擦副......”。

5、“.....且磨损程度不，然而最主要取决于工作期间内的累积磨损量。其磨损量和耐磨寿命都是随机变量，且在般情况下，服从近似正态分布。要研究磨损量与耐磨寿命之间的数量关系必须根据定数量的实验数据，利用概率论和数理统计的方法，确定其分布规律及统计方法，确定可靠性函数方程用以预测在定时间内或定磨损量条件下汽车零件的耐磨寿命及可靠度。在此基础上进步阐明如何按容许磨损量来确定汽车零件工作到规定时间的可靠度以及按容许磨损量来确定汽车零件在给定可靠度条件下的耐磨寿命，从而确定汽车江西理工大学南昌校区届专科毕业论文零件的合理检修周期。发动机缸径磨损规律近年来我国城市公交事业虽有很大发展，但仍未完全摆脱客流高峰期运力不足和车况较差的状况。在很多情况下，车辆投入运营直到出现故障停驶时才不得已进厂维修。旦线路有车辆同时出现故障，就会造成大量乘客滞留及严重堵车现象......”。

6、“.....收集相关数据，按系统工程的分析方法，对其进行可靠性和寿命评价分析，使车辆在性能偏差超限不能使用之前元和生产损失费用元，而发生这种情况的概率为。故产生的预期费用为。如果采取更换措施，那么，离合器处于良好状态的概率为，而费用为元更换费用。如果离合器发生故障，则费用为元，这笔费用包括更换费用元和生产损失费用元，而发生这种情况的概率。故产生的预期费用为即预期费用最少的决策为检修。如果离合器开始时处于故障的状态采取修理措施，那么，段时间以后离合器处于良好状态的概率为，而费用为元，修理费用。如果离合器发生故障，则费用为元，这笔费用包括修理费用元和生产损失费用元，而发生这种情况的概率为，故产生的预期费用为元。如果采取更换措施，那么，离合器处于良好状态的概率为，而费用为元，更换费用。如果离合器发生故障，则费用为元，这笔费用包括更换费用元和生产损失费用元......”。

7、“.....故产生的预期费用为。则费用最少为即预期费用最少的决策为修理。根据实际使用数据，此分析方法亦可应用到其他零部件的决策分析中江西理工大学南昌校区届专科毕业论文结论本文的成果本文围绕如何确定适宜的汽车维修决策来降低汽车寿命周期费用率提高汽车维修经济性，保持汽车较高可靠性这问题，通过收集统计分析车辆的实际使用维修数据从预防维修决策的角度考虑车辆易损件更换决策总成部件检修决策和更换与检修的组合决策。阐述了汽车维修的经济效益，提出提高维修经济性的点建议。分析影响发动机润滑油更换周期的因素，通过检测润滑油变质时行驶里程的规律安排更换。通过对黄海发动机缸径磨损量及其相应行驶里程的调查统计分析了缸径磨损量与行驶里程间的关系，建立了两者间的回归方程，要想使该车运行可靠度为，每辆车在大约行驶时，应进行检修。建立汽车零部件检修修理和更换组合维修决策模型......”。

8、“.....存在的问题由于数据统计有遗漏或记录误差，相应分析与实际情况存在定误差。因此组合模型的应用需要通过大量使用维修经验确定其中的概率参数，给使用带来定的困难，相关问题还需进步研究。研究发展方向随着检测手段的先进和计算机技术的发展，世纪年代以来开始探讨新的车辆维修策略,维修和以时间为基础的预防维修而提出来的。状态维修是根据设备状态监测和故障诊断所预知的设备状态，来确定设备维修工作的内容和时间，制定维修方案。状态维修是针对传统的对车辆进行定期的计划维修存在的盲目性与强制性缺少针对性及科学性，所造成车辆的过度维修的弊端而提出的种新的维修概念和维修方式。状态维修的作业般没有固定的间隔期，维修技术人员根据监测数据的变化趋势作出判断，以车辆的实际技术状态为基础的设备维修制度。这种基于状态检测的维修可以减少突发事故停机的维修时间及维修费用，提高运转率和效率......”。

9、“.....实现汽车基于状态的维修，主要包括三方面的内容，即状态监控故障诊断和预测以及维修决策。在状态监控阶段，主要工作是对选择的诊断信号进行采集处理以及特征量的提取处理，并判断其特征值是否超出门槛值，若未超出门槛江西理工大学南昌校区届专科毕业论文值，则返回到信号采集继续进行，若超出门槛值，即为潜在故障，则直接进行下阶段。在故障诊断和预测阶段，主要工作是判断故障类型，若为潜在故障，则预测汽车的剩余寿命，否则判断为功能故障，在维修决策阶段，对潜在故障采取预防性维修，对功能故障采取修复性维修，最后，实施具体的维修活动。江西理工大学南昌校区届专科毕业论文参考文献戴冠军汽车维修工程机械工业出版社肖永清现代家用车辆使用与维修实例北京人民邮电出版社杨万凯等汽车可靠性理论北京人民交通出版社,徐安汽车维护与可靠性机械工业出版社杨克磊技术经济学复旦大学出版社......”。