1、“.....王正上海市轨道交通规划探讨城市规划学刊张明，刘箐适合中国城市特征的规划设计原则城市规划学刊纪立虎空间和谐上海虹桥综合交通枢纽规划设计简介理想空间，匡晓明以公共交通为引导的城市综合开发上海真如城市副中心规划设计理想空间，林臻轨道交通枢纽的综合开发设计广州市白鹅潭地区西朗站的设计探索空间，孙久翔国外综合交通枢纽的若干案例分析与启示理想空间，毕业毛蔚瀛轨道卧城复兴转型背景下的交通枢纽及周边地段城市设计莘庄轨站点及周边地段城市设计理想空间......”。

2、“.....周俊，徐建刚轨道交通的廊道效应与城市土地利用分析以上海市轨道交通期为例城市轨道交通研究，陆梁城市轨道交通德发展分类与系统选择城市轨道交通研究，刘迁辩证分析城市快速轨道交通功能都市快轨交通，陈卫国地铁车站周边地块合理开发强度之初探由深圳市轨道交通二期工程划说起现代城市研究，杨松筠，陈韦对我国住宅合理密度的初探城市规划，美国城市土地协会，郭颖译联合开发房地产开发与交通的结合北京建筑工业出版社，刘箐城市大容量快速轨道交通沿线土地利用研究以武汉市轨道交通号华中科技大学硕士学位论文......”。

3、“.....郑明远轨道交通时代的城市开发北京中国铁道出版社，陆化普，朱军，王建伟城市轨道交通规划的研究与实践北京中国水电出韩佳，徐长乐上海城市轨道交通商业综合开发现状及问题研究经济论坛，王姣娥，金凤君开发模式解析及研究述评交通与运输，蒋谦国外公交导向开发研究的启示国外规划研究，马强近年来北美关于的研究进展国外城市规划，李朝阳，钱林波美国面向公共交通的土地开发新理论及启示城市师，张小松，胡志晖，叶霞飞城市轨道交通开发利益影响范围研究同济大学学报科学版，郑贤，庄焰轨道交通对沿线地价影响半径研究城市交通......”。

4、“.....李凌岚，张国华，曹云丽轨道交通站点周边用地规划调整的技术方法以苏州毕业城市交通，王祥骝，张雅琪轨道运输与城市机能结合的新思维的规划概念都市快轨交通，刘金玲，梁青槐，邓文斌城市轨道交通与土地利用联合开发的筹措途径北京交通大学学报，甘勇华城市轨道交通与其他交通方式衔接规划华中科技大学学报城市科学版，张冠增，李春海城市动态景观与快速轨道交通上海轨道交通明珠线沿线景观分析城市轨道交通研究，,,,,,,,官莹，黄瑛轨道交通对城市空间形态的影响城市问题......”。

5、“.....边经卫大城市空间发展交通规划研究规划师，毛蒋兴，阎小培我国城市交通系统与土地利用互动关系研究述评城市规划汇，毕业吴范玉，高亮多中心城市布局与轨道交通的探讨轨道交通，瞿伟，陈波，陈涛城市轨道交通停车换乘设施规划研究科技创新导报，青岛市城市综合交通体系规划青岛城市总体规划青岛市统计年鉴青岛城市交通发展纲要青岛城市综合交通体系规划青岛市城市快速轨道交通线网规划青岛市城市快速轨道交通建设规划青岛市轨道交通线网修编中间报告从城市轨道交通所带来的超额收益即级差地租可进步说明轨道交通对地价的影响......”。

6、“.....相对于传统的交通方式具有舒适快速的特点，降低了人们在出行中的疲劳成本出行途中的拥挤噪音带来的损耗和时间损失。方面，那些在轨道交通设施沿线周围土地上居住工作和消费的居民，因此获得比没有轨道交通设施的土地上的居民较少的转移成本支出，毕业这部分减少的转移成本使得经济主体获得了较多的外在收益。另方面，轨道交通产生的聚集经济效益为其上的经济主体又带来了更多的超额利润。可见，轨道交通设施降低了经济主体在生产和生活中的转移成本和运营成本，为经济主体带来了大量的超额纯收益。这部分超额纯收益使得土地级差地租上升，土地资产增值......”。

7、“.....交通工具提供给居住商业区位的可达性关键在于区位产生定的收益。如果零售地点位于交通网络的中心，其区位价值就高居住地点对工作上学购物的可达性好，居住区位价值就高。如图所示，住宅租金由农业租金建筑租金和位置租金三部分组成，位置租金体现了区位的可达性，越接近的地方其值越大，最终在城市位置租金达到最高值，而建筑租金及农业租金并不随距离距离的远近变化，也就是说住宅租金的高低由位置租金决定。房地产作为土地利用的种具体形式，其价值为地价建筑成本利润和税金之和，地价的上涨是房价上涨的根源......”。

8、“.....继而引起房价的上涨是轨道交通对土地利用影响的显著表现。据年月日北京青年报报道除个别项目外，地铁号线西部区段沿线房价在地铁通车后平均涨幅为元见表。毕业影响范围城市轨道交通对沿线地价房价的影响是有限的，仅对其周边定范围内的地价房价具有影响。般而言，其价格与轨道交通车站的距离成反比，并且车站距离越远，对其周边地价房价的影响就越大。国内外学者在研究中，往往根据经验将以城市轨道交通车站为中心，定范围内的区域作为其开发利益的主要影响区域。欧美学者般认为车站周围和半径内的区域是轨道交通开发利益的主要影响区域......”。

9、“.....般认为是站点为中心的半径内的区域。还有些学者通过实际调查分析，针对同轨道交通线路的不同的站点绘制出房价与车站距离的关系图，从而具体地提出每条轨道交通线路各站点的影响范围。同济大学叶霞飞教授的课题组在年对上海地铁号线莘庄站和莲花庄站周边实际房价与车站距离关系进行调查。调查结果表明见图对于莘庄站，在的范围内，房价随车站距离的增加而急速下降，而当房屋离开车站达到以上时，房价差别变得不太明显对于莲花庄站，在的范围内，房价随车站距离的增加而急速下降在的范围内，下降速度变缓而当该距离达到以上时，房价差别开始变得不太明显......”。