1、“.....分三次加入试模中，分别用插刀捣实。将试模放在底座上固定，再将装有击实锤及导向棒的压实头插入试模中，按下开关，击实次。试件击实面后，取下套筒，将试模掉头，装上套筒，以同样的方法击实另面。击实结束，用镊子将上下面的纸去掉。测量试件高度，若高度不符合要求时，应按下式调整集料用量，以保证试件高度符合的要求。所得试件高度原用混合料数量调整后混合料数量试件击实结束后，立即用镊子取掉上下面的纸，卸去套筒和底座，将装有试件的试模横向放置冷却至室温后不少于小时，在脱模机上脱出试件。用卡尺检查试件的尺寸，如高度不满足或直径不满足要求，试件作废。届材料科学与工程专业毕业设计论文车辙试件成型车辙试件质量马歇尔标准击实密度，其中马歇尔密度用水中重法测定，如图。图水中重法测定马歇尔密度实验室用轮碾成型机制备试件，试件尺寸为层碾压厚度不得超过。准备工作拌和温度以及拌和方法过程和成型马歇尔试件样。将预热的试模从烘箱中取出，装好试模框架，在底层铺张报纸，使底面和侧面均被报纸隔开，将拌合好的全部沥青混合料注意不得散失用小铲稍加拌和后均匀地沿试模由边至中按顺序装入试模，中部要略高于四周。取下试模框架......”。

2、“.....整平成凸圆弧形。当用轮碾机碾压时，应先将碾压轮预热至左右。将乘有沥青混合料的试模置于碾压机平台上，铺上层纸，轻轻放下碾压轮，调整总荷载为。启动轮碾机，先在个方向碾压个往返，卸荷，再抬起碾压轮，将试件调转方向，在以相同荷载碾压个往返次。压实成型后，揭去表面的纸，用粉笔表明碾压方向。将装有压实时间的试模，置室温下冷却，至少小时后才可进行实验。马歇尔稳定度试验稳定度试验所用仪器邓杨聚酯纤维在沥青混凝土中的应用研究水浴箱。试验采用江苏无锡华南实验仪器有限公司制造的型标准恒温水浴箱，工作电压，自控温度为常温，如图。图水浴箱稳定度仪。采用材料实验室的电脑数控马歇尔稳定度测定仪，如图。图稳定度仪稳定度试验结果将马歇尔试件进行稳定度试验。将试件放入水浴箱中保温，然后进行测定稳定度和流值，结果如表。表马歇尔稳定度试验结果纤维掺量稳定度届材料科学与工程专业毕业设计论文图稳定度曲线图由图可以看出，随着纤维的用量增大，沥青混合料稳定度先增大后减小。其中，当聚酯纤维加入量为混合料总质量的时，稳定度达到最大，最大增幅达到。这是因为聚酯纤维经搅拌均匀后，分布于沥青混合料中，由于其质量轻......”。

3、“.....在同样的压实功下密度有所降低，所以稳定度增加，但是，继续增大纤维用量反而会使稳定度降低，这是因为当纤维超过临界含量时，纤维之间会发生缠结，增大了纤维之间的相互作用，从而产生应力集中而使复数模量降低，而且聚酯纤维在混合料中大量吸收沥青中的饱和酚和芳香酚，所以导致稳定度下降。车辙试验所用仪器车辙试验仪。采用北京今谷神箭科技发展有限公司生产的车辙试验仪。试验轮外径，轮宽，橡胶层厚。时为，时为，试验轮行走距离为，往返碾压速度为次次加载装置使试验轮与试件的接触压强在时为，施加的总荷重为左右，变形测量装置自动检测车辙变形并记录曲线的装置，温度检测装置自动检测并记录试件表面及恒温室内温度的温度传感器，温度计，精密度恒温室装有加热器气流循环装置及装有自动温度控制设备，能保持恒温室温度，温度应能连续记录。邓杨聚酯纤维在沥青混凝土中的应用研究图车辙试验仪图车辙试验仪内部试验结果试件在车辙试验仪中碾压小时或最大变形达到时结束。其结果如表。其中，沥青混合料试件动稳定度按式计算......”。

4、“.....随着纤维掺量的增大，第和的变形先减小后增大，动稳定度先增大后减小。在聚酯纤维掺量为时变形最小，动稳定度达到最大。这是因为试验初期沥青混合料压密程度会直接导致车辙的形成，并且随后沥青混合料的侧向流动也会有影响，是否加入聚酯纤维对沥青混合料的初期压密变形影响不是很大，但是对纤维混合料后期的侧向流动变形有比较大的影响，加入聚酯纤维后，纤维吸附以及稳定沥青，使沥青的粘稠度和粘聚力增大，同时由于纵横交错的纤维具有加筋作用，使沥青混合料的整体性抗剪性及抗车辙能力有所增强。由此看出，掺入聚酯纤维可以明显提高沥青混合料的高温稳定性。冻融劈裂试验所用仪器试验机。采用马歇尔试验仪，生,同时还要感谢同组设计成员王代勇黎明航赵伯阳唐森张波在实验过程提供的帮助。是你们在平时设计中和我起探讨问题，并指出我设计上的误区，使我能及时的发现问题把设计顺利的进行下去，没有你们的帮助我不可能这样顺利地结稿，在此表示深深的谢意。在实验过程中还得到了学校道路实验室老师的大力支持。在此，衷心的感谢你们给予的理解支持和帮助,最后感谢各位老师对本文的评阅和指导......”。

5、“.....中外公路，陈刚聚酯纤维沥青混凝土路用性能及应用研究，现代企业文化，张鸿聚苯胺复合导电纤维的制备与应用基础研究，大连理工大学，郭乃胜聚酯纤维沥青混凝土的静动态性能研究大连海事大学，,,,,刘明，于洋软纤维沥青混凝土的研究现状，科技创新导报，彭波，戴经梁，李文瑛应用博尼纤维加强沥青混合料性能研究公路交通技术王林攀聚酯纤维沥青混合料性能及工程应用研究，合肥工业大学，,胡敢峰纤维沥青混凝土改性机理的分型研究，重庆交通大学，马炬龙，沥青路面应用聚酯纤维改性的技术探讨，工程科学薛明，朱玮玮，张俊，杨保兴基于参量优化设计的聚酯纤维沥青混合料性能评价，公路交通科技，胡建福掺聚酯纤维对普通沥青混合料性能的影响研究，浙江科技学院学报马朝庆浅述纤维沥青混凝土的作用及机理，山西建筑，王颖浅析纤维对沥青混合料的作用，交通科技与经济，王成平，王争掺聚酯纤维沥青混合料性能评价及施工工艺研究，公路交通技术孙艳红,聚酯纤维沥青混凝土路用性能研究，石油沥青，谭春霞聚酯纤维改善沥青混凝土路用性能的时效性研究，重庆交通大学，林菘聚酯纤维在沥青混凝土中的应用，合成纤维工业......”。

6、“.....设计指标的确定根据规范，三级公路只取设计弯沉值作为路面刚度指标，进行路面厚度设计，不进行层底拉应力验算。设计弯沉值计算公路等级系数取三级公路，面层类型系数取沥青贯入式，基层类型系数取半刚性基层。根据沥青路面设计弯沉值公式计算确定石灰土稳定碎石的厚度利用东南大学路基路面软件计算结果如下公路等级三级公路新建路面的层数标准轴载路面设计弯沉值路面设计层层位设计层最小厚度层位结构层材料名称厚度平均抗压标准差模量沥青贯入式石灰土稳定碎石级配砂砾新建路基设计弯沉值装订线由于设计层厚度时,故弯沉计算已满足要求。路面设计层厚度仅考虑弯沉验算路面防冻厚度路面最小防冻厚度验算结果表明，路面总厚度满足防冻要求。通过对设计层厚度取整以及对路面厚度进步的修改，最后得到路面结构设计结果如下沥青贯入式石灰土稳定碎石级配砂砾新建路基路面设计成果每延米路面工程数量表见表路面结构设计图，见图纸Ⅲ。每延米路面工程数量表表材料名称厚度体积沥青贯入式石灰土稳定碎石级配砂砾装订线第七章道路排水设计路基路面排水系统的布置原则路基排水原则排水设施要因地制宜，全面规划，合理布局，综合治理......”。

7、“.....注意经济，并充分利用有利地形和自然水系。般情况下地面设的排水沟渠，宜短不宜长，以使水流不过与集中，做到及时疏散，就近分流。各种路基排水沟渠的设置，应注意与农田水利相配合，必要时刻适当地增设涵管或加大涵管孔径，以防农业用水影响路基稳定。设计前必须进行调查研究，查明水源和地质条件，考虑排水系统的全面规划，考虑路基排水与桥涵布置相配合，各种排水渠道的平面布置与竖向布置相配合，做到路基路面综合设计和分期修建。路基排水要注意防止附近山体的水土流失，尽量不要破坏天然水系，不轻易合并自然沟溪和改变水流性质，尽量选择有利地质来布设人工沟渠，减少排水沟渠的防护与加固工程。路基排水要注意和防止与当地水文条件相违背，应结合当地水文条件和道路等级的具体情况，就地取材，以防为主，既要稳固适用，又必须调宽经济效益。为了减少水对路面的破坏作用，应尽量阻止水流入路面结构，并提供良好的排水设施，以便迅速排除路面结构上的水，以及土质松软和纵横坡较陡地段的，亦可建筑具有承受荷载和雨水共同作用的路面结构。路面排水原则三级公路中，路面的横坡般应为左右。当位于小纵坡装订线或超高缓和段的扭曲路面时，最小合成坡度不小于......”。

8、“.....路面排水设计应满足行驶动力学和排水技术要求，在交叉路口前应设置泄水口。对于纵坡较大的地段，弯道内侧车道竖曲线的凹部高路堤的桥梁端部等特殊部位，为防止过大集中水流对路基路肩边坡冲刷，可局部设置当水缘石。所有排水设施的设置，除能满足排水要求外，均应满足有利于今后养护维修。为减少地表面水和地下水对面层基层和路基的侵蚀破，迅速排除路面结构的层间水，通常将路面排水与路面结构内部排水系统综合考虑。排水系统布置及设计本次设计的三级公路排水设备有边沟排水沟，涵洞等这些排水设备设在路基的不同性，分三次加入试模中，分别用插刀捣实。将试模放在底座上固定，再将装有击实锤及导向棒的压实头插入试模中，按下开关，击实次。试件击实面后，取下套筒，将试模掉头，装上套筒，以同样的方法击实另面。击实结束，用镊子将上下面的纸去掉。测量试件高度，若高度不符合要求时，应按下式调整集料用量，以保证试件高度符合的要求。所得试件高度原用混合料数量调整后混合料数量试件击实结束后，立即用镊子取掉上下面的纸，卸去套筒和底座，将装有试件的试模横向放置冷却至室温后不少于小时，在脱模机上脱出试件。用卡尺检查试件的尺寸......”。

9、“.....试件作废。届材料科学与工程专业毕业设计论文车辙试件成型车辙试件质量马歇尔标准击实密度，其中马歇尔密度用水中重法测定，如图。图水中重法测定马歇尔密度实验室用轮碾成型机制备试件，试件尺寸为层碾压厚度不得超过。准备工作拌和温度以及拌和方法过程和成型马歇尔试件样。将预热的试模从烘箱中取出，装好试模框架，在底层铺张报纸，使底面和侧面均被报纸隔开，将拌合好的全部沥青混合料注意不得散失用小铲稍加拌和后均匀地沿试模由边至中按顺序装入试模，中部要略高于四周。取下试模框架，用预热的小型击实锤由边至中压实遍，整平成凸圆弧形。当用轮碾机碾压时，应先将碾压轮预热至左右。将乘有沥青混合料的试模置于碾压机平台上，铺上层纸，轻轻放下碾压轮，调整总荷载为。启动轮碾机，先在个方向碾压个往返，卸荷，再抬起碾压轮，将试件调转方向，在以相同荷载碾压个往返次。压实成型后，揭去表面的纸，用粉笔表明碾压方向。将装有压实时间的试模，置室温下冷却，至少小时后才可进行实验。马歇尔稳定度试验稳定度试验所用仪器邓杨聚酯纤维在沥青混凝土中的应用研究水浴箱。试验采用江苏无锡华南实验仪器有限公司制造的型标准恒温水浴箱......”。