1、以下这些语句存在若干问题,包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....由于与有关,需通过试算求得。当为长洞时,般应由下游向上游推求水面线,以求得进口断面处的水深。当下游水深低于出口断面的临界水深时,则以出口断面的为控制水深向上游推算水面线当高于出口断面的时,则以为控制水深向上游推算。在求出之后,按宽顶堰流公式计算上游水头。其中与有关,需通过试算求得。水面线推求基本方法如下用分段求和法来推求水面线,计算时先将整段隧洞分成若干段,先假设各断面的水深,利用能量方程由控制水深,推求上断面的位置。其基本公式为式中为两个断面的间距为隧洞的坡度,由设计的值为平均水力坡度,,为断面的水深和流速。时,单洞流量单宽流量其临界水深临界坡度,为陡坡,按短洞考虑。相应的下游水位为下,。推求上游水深,其试算过程如表。表时上游水深推求计算表则上游水位为上,则以为控制水深推求水面线,计算过程如表......”。
2、以下这些语句存在多处问题,具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....推求上游水深,其试算过程如表。则上游水位为上明流成立。表时水面线推求计算表断面断面表时上游水深推求计算表时,单洞流量单宽流量其临界水深临界坡度,则以为控制水深推求水面线,其计算过程如表。表时水面线推求计算表断面断面向上推求得进口断面处的水深。推求上游水深,其试算过程如表。表时上游水深推求计算表和故障诊断。发动机维护及检修的目的是采用相应的技术措施保持车容整洁,减少零件磨损,防止故障发生,延长汽车的使用寿命。发动机故障诊断目的是排除汽车已发生的故障更换或修复已损坏的零件,恢复汽车的使用性能。我之所以写发动机故障诊断与排除是因为发动机是汽车的动力装置,是汽车的重要组成部分,在长期使用过程中不可避免的会发生故障和损坏,为了延长汽车使用寿命,必须要进行故障诊断与排除。发动机不能起动是汽车的种常见故障,由于其原因复杂涉及面广,对我们的诊断造成定困难......”。
3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题,包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅,以及内容阐述不够详尽和全面——“.....但在我们许多的维修人员中,对发动机的理论知识各系统的工作原理不够了解,在分析问题时考虑不全面,同时在分析问题的过程中条理不清晰,不能对症下药,常带种漫无目的碰运气的心理进行维修,往往花了大钱更换了许多零件却仍不能解决问题。本文通过对发动机不能起动的故障现象来进行故障原因分析,再根据故障原因对发动机各个系统进行分析。这样使得分析问题条理更加清晰,最终找到症终的所在。发动机动力不足加速不良启动后围延伸。即隧洞开挖截面尺寸长和宽比隧洞截面尺寸长和宽大。对于方案导流洞尺寸为,则开挖截面尺寸为。截面面积为挖方量为对于方案二导流洞尺寸为,则开挖截面尺寸为。截面面积为挖方量为对于方案三导流洞尺寸为,则开挖截面尺寸为。截面面积为挖方量为计算其总工程量其中估算时可认为隧洞开挖量方相当于围堰填筑量方......”。
4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵,包括语法错误、标点符号使用不规范,句子结构不够顺畅,以及信息传达不充分,需要综合性的修订与完善——“.....则高程为。纵坡取,则出口处底板高程。选取的导流洞为,则出口洞顶高程为当时为明流,即,对应的上游水位上当≫时为有压流,即≫,对应的上游水位上≫当≪时为半有压流,对应的上游水位≪上。有压流计算为简化计算,假定两条隧洞泄流能力相同。计算方法如下先假定个流量,查出其对应的下游水位下,判断其为淹没出流还是自由出流。由孔流计算公式求得上下游计算水位差。当为淹没出流时,计算上游水位上下当为自由出流时,计算上游水位上,其中η,η值取为。公式中为流量系数。由计算的上游水位判断其是否为有压流,进而对所求值进行取舍。时,下游水位下,为淹没出流。上游水位上有压流成立。时,下游水位下,为淹没出流。上游水位上有压流成立。时,下游水位下......”。
5、以下这些语句存在多种问题,包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅,以及信息传达不够完整详尽——“.....上游水位上有压流成立。时,下游水位下有压流成立。时,下游水位下,为自由出流。出口底板以上的计算水深η上游水位上有压流不成立,为半有压流,不能按此方法计算舍去。得有压流上游水位与流量的关系表有压流上游水位与流量关系表泄流量上游水位上明流计算在这里仍假设两隧洞泄水能力相同。无压隧洞的长洞和短洞的判别方式当坡度为缓坡时,长洞与短洞的界限长度为式中为上游水深,这里去明流极值为隧洞进口的流量系数,般取,这里取。带入得这远小于计算洞长,则为长洞。当坡度为陡坡时,按短洞工作状态考虑。当为短洞时,隧洞的泄流能力不受洞长影响,进口水流为宽顶堰流,由公式计算上游水头。式中为矩形隧洞过水断面的宽度为淹没系数,与比值有关,当淹没时可近似的以下游水位减去进口底板高程而得进口断面处的水深为隧洞进口的流量系数,般取......”。
6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进,具体而言:标点符号运用不当,句子结构条理性不足导致流畅度欠佳,存在语法误用情况,且在内容表述上缺乏完整性。——“.....根据故障码检修检查进气管接口处及各软管真空管等怠速时进气管的真空度是否大于检查进气排气系统有无堵塞空气滤清器是否脏污三元催化系统是否有堵塞清洗疏通燃油系统油压是否正常检查汽油泵汽油滤清器油压调节器等的工作性能检查喷油器的工作性能用检查仪测节气门位置传感器和空间流量计的工作性能检查点火正时是否正确检查加速时的点火高压与能量检查气缸压力结束是否否否否是是是图主要参考文献马乔林主编,港口机械检修技术,人民交通出版社,张兆国包春江,机械故障诊断与维修,中国农业出版社陈泽钧龚雯主编,机电设备故障诊断与维修技术,高等教育出版社陆全龙主编,机电设备故障诊断与维修,科学出版社,李飞鹏主编,内燃机构造与原理,中国铁道出版社,马才伏主编,汽车底盘构造,北京大学出版社,在气缸内产生真空吸力,空气与燃油形成的可燃混合气通过进气门被吸入气缸,直至活塞向下运动到下止点。在进气过程中......”。
7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题,需改进——“.....进气终了时,气缸内气体压力略低于大气压力,为,同时受到残余废气和高温机件加热的影响,温度达到。实际汽油机的进气门是在活塞到达上止点之前打开,并且延迟到下止点之后关闭,以便吸入更多的可燃混合气。压缩行程曲轴继续旋转,活塞从下止点向上止点运动,这时进气门和排气门都关闭,气缸内成为封闭容积,如图所示。可燃混合气受到压缩,压力和温度不断升高,当活塞到达上止点时压缩行程结束,此时气体的压力和温度主要随压缩比的大小而定,可燃混合气压力可达,温度可达。压缩比越大,压缩终了时气缸内的压力和温度越高,则燃烧速度越快,发动机功率也越大,但压缩比太高,容易引起爆燃。爆燃是由于气体压力和温度过高,可燃混合气在没有点燃的情况下自行燃烧,且火焰以高于正常燃烧数倍的速度向外传播,造成尖锐的敲缸声,会使发动机过热,功率下降,汽油消耗量增加以及机件损坏。轻微爆燃是允许的,但强烈爆燃对发动机是很有害的......”。
8、以下文段存在较多缺陷,具体而言:语法误用情况较多,标点符号使用不规范,影响文本断句理解;句子结构与表达缺乏流畅性,阅读体验受影响——“.....在这行程中,进气门和排气门仍然保持关闭,如图所示。当活塞位于压缩行程接近上止点时,火花塞产生电火花点燃可燃混合气,可燃混合气燃烧后放出大量的热使气缸内气体温度和压力急剧升高,最高压力可达,最高温度可达。高温高压气体膨胀,推动活塞从上止点向下止点运动,通过连杆使曲轴旋转并输出机械功,除了用于维持发动机本身继续运转外,其余用于对外作功。随着活塞向下运动,气缸内容积增加,气体压力和温度降低,当活塞运板算起的上游总水头。由于与有关,需通过试算求得。当为长洞时,般应由下游向上游推求水面线,以求得进口断面处的水深。当下游水深低于出口断面的临界水深时,则以出口断面的为控制水深向上游推算水面线当高于出口断面的时,则以为控制水深向上游推算。在求出之后,按宽顶堰流公式计算上游水头。其中与有关,需通过试算求得。水面线推求基本方法如下用分段求和法来推求水面线,计算时先将整段隧洞分成若干段,先假设各断面的水深......”。
9、以下这些语句存在多方面瑕疵,具体表现在:语法结构错误频现,标点符号运用失当,句子表达欠流畅,以及信息阐述不够周全,影响了整体的可读性和准确性——“.....推求上断面的位置。其基本公式为式中为两个断面的间距为隧洞的坡度,由设计的值为平均水力坡度,,为断面的水深和流速。时,单洞流量单宽流量其临界水深临界坡度,为陡坡,按短洞考虑。相应的下游水位为下,。推求上游水深,其试算过程如表。表时上游水深推求计算表则上游水位为上,则以为控制水深推求水面线,计算过程如表。向上推求得进口断面处的水深。推求上游水深,其试算过程如表。则上游水位为上明流成立。表时水面线推求计算表断面断面表时上游水深推求计算表时,单洞流量单宽流量其临界水深临界坡度,则以为控制水深推求水面线,其计算过程如表。表时水面线推求计算表断面断面向上推求得进口断面处的水深。推求上游水深,其试算过程如表。表时上游水深推求计算表和故障诊断......”。
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